Che valore? (OPS 60 URSUS+ avviam elettrico)

[italo.driussi]

A questo punto un appello a tutti i possessori di ursus:
Misurate l' altazza della luce di scarico.

L' ursus mi manca dalla mia collezione ops .60, ho 1 speed, 1 super sla, 1 super spa
poi di ops ho 1 .29, 3 .40 e 1 .65, .67, .80

[Jack Frost]

Originalmente inviato da German

Te lo dico in MP. Tieni comunque presente che, seppure nuovo di fabbrica ancora intriso di olio del montaggio, il motore l'ho ritirato "nudo," cioè senza scatola, per cui senza accessori, senza carburatore e candela, senza collettore e scarico, niente insomma.
Si, si tratta della versione risonanza come si evince dalla scritta laterale opposta con penna meccanica sul lato fresato dell'aletta di fissaggio. Mentre nella versione standard non c'è alcuna dicitura.

Okay, ho capito!

[Jack Frost]

Originalmente inviato da italo.driussi

A questo punto un appello a tutti i possessori di ursus:
Misurate l' altazza della luce di scarico.

L' ursus mi manca dalla mia collezione ops .60, ho 1 speed, 1 super sla, 1 super spa
poi di ops ho 1 .29, 3 .40 e 1 .65, .67, .80

Sii... più o meno li ho tutti anch'io come hai tu. L'URSUS negli anni '70 ne ho avuto più di uno, ma poi li ho ceduti assieme al modello. Adesso vorrei ritornare ad averlo e, mi piacerebbe raccogliere/avere tutte le versione ducted FAN, anche perché un paio di modelli a scoppio fan li avrei da far volare.

[Jack Frost]

Originalmente inviato da italo.driussi

Esistevano 2 tipi di accoppiamenti
603 per risonanza
703 per scarico normale

Mhmmm.... si ma non sono tanto sicuro di quanti versioni comunque!? Cioè: a parte le due citate la Standard e la Risonanza, c'erano altre versioni, la customer e la gara, curate direttamente dall'ingegnere motorista della OPS.

[German]

Originalmente inviato da italo.driussi

A questo punto un appello a tutti i possessori di ursus:
Misurate l' altazza della luce di scarico.

......

[Jack Frost]

CHE TRISTEZZA!

VENDETE PRIMA!!!

Sono in trattativa con una vedova di un aeromodellista... una tristezza in tutto e per tutto, sta vendendo tutto il materiale accumulato nel tempo in anni e anni dal di lei de cuius... e già, pensa di avere ereditato una fortuna, una miniera d'oro! E già, poi dulcis in fundo mal consigliata da "certi aeromodellisti avvoltoi affaristi" della zona... che tristezza! Bah!

[pieromuzio]

Originalmente inviato da italo.driussi

A questo punto un appello a tutti i possessori di ursus:
Misurate l' altazza della luce di scarico.

L' ursus mi manca dalla mia collezione ops .60, ho 1 speed, 1 super sla, 1 super spa
poi di ops ho 1 .29, 3 .40 e 1 .65, .67, .80

Sono al mare nel profondo sud ma ovviamente seguo e scrivo anche qualcosa di tanto in tanto sul B.R. cercando di evitare motori ed altro dopo la faticaccia del secondo libro, che tu hai.
Mi pareva di averti mandato nel 2018 le altezze delle luci di scarico art. 603 (6030) e 703 (7030) che mi avevi richiesto. Sono quelle dei testa rossa con i 4 slot per le quattro viti .Però ho anche avuto molti problemi di PC e non lo trovo. Le parti sono a Milano...... .

Dai miei appunti sono 5,95 , nominali 6 mm per lo scarico del 703 Invece 7,95 mm nominali 8 per il 603 .

Però qui sotto troverai anche un altra precisazione, perchè vengono scritte molte inesattezze.
Il primo Ursus "testa marrone" , testa a sei viti , compare a fine '70 e nel '71 è su Modellistica nella pubblicità assieme al "60 Speed serie '70" testa rossa con pipa , eravamo ancora in via Amati 48 ed io ero ancora in Rizzoli. Aveva la paletta sullo scarico collegata con il ns. carburatore 069. Ovviamente gli ABC erano diversi quello dell'Ursus era circa 5 decimi più basso .

Il tutto è sul mio primo libro, "Modelli Motori una Vita "da pag. 153 a pag. 157

Lanciavamo anche nostre candele che erano la Bianca-fredda per gli speed e la Rossa-calda per l'Ursus. L.600 cad. con le famose scatoline.

Sul secondo volume del libro a pag. 42 c'è la pagina dedicata alla foto grande del depliant OPS - Motori-Monza-Italia che feci, come per il catalogo poi del 1974 con gli amici dell'ufficio grafico Rizzoli. Poi passammo al 4 viti e divenne come detto sopra
Per ora grazie e ciao.

Piero Muzio - FAI 241

[italo.driussi]

Originalmente inviato da pieromuzio

Sono al mare nel profondo sud ma ovviamente seguo e scrivo anche qualcosa di tanto in tanto sul B.R. cercando di evitare motori ed altro dopo la faticaccia del secondo libro, che tu hai.
Mi pareva di averti mandato nel 2018 le altezze delle luci di scarico art. 603 (6030) e 703 (7030) che mi avevi richiesto. Sono quelle dei testa rossa con i 4 slot per le quattro viti .Però ho anche avuto molti problemi di PC e non lo trovo. Le parti sono a Milano...... .

Dai miei appunti sono 5,95 , nominali 6 mm per lo scarico del 703 Invece 7,95 mm nominali 8 per il 603 .

Però qui sotto troverai anche un altra precisazione, perchè vengono scritte molte inesattezze.
Il primo Ursus "testa marrone" , testa a sei viti , compare a fine '70 e nel '71 è su Modellistica nella pubblicità assieme al "60 Speed serie '70" testa rossa con pipa , eravamo ancora in via Amati 48 ed io ero ancora in Rizzoli. Aveva la paletta sullo scarico collegata con il ns. carburatore 069. Ovviamente gli ABC erano diversi quello dell'Ursus era circa 5 decimi più basso .

Il tutto è sul mio primo libro, "Modelli Motori una Vita "da pag. 153 a pag. 157

Lanciavamo anche nostre candele che erano la Bianca-fredda per gli speed e la Rossa-calda per l'Ursus. L.600 cad. con le famose scatoline.

Sul secondo volume del libro a pag. 42 c'è la pagina dedicata alla foto grande del depliant OPS - Motori-Monza-Italia che feci, come per il catalogo poi del 1974 con gli amici dell'ufficio grafico Rizzoli. Poi passammo al 4 viti e divenne come detto sopra
Per ora grazie e ciao.

Piero Muzio - FAI 241

Ciao Piero
A suo tempo parlavamo dei super 5 travasi, riporto quanto hai scritto all' epoca
----------------------------
Sullo scarico laterale SLA , sempre testa oro e 5 travasi art. motore OP8305
era montato l'ABC che, camicia alla mano, misura in altezza una finestra
di 6,50 mm. art OP 7371, per silenziatore e pipa a mezza risonanza
(in gergo motoristico).

Sullo scarico posteriore SPA , sempre come sopra, il n° di art del motore
è OP8300, era montato l'ABC con finestra da 7,80 , art OP7370 per risonanza piena,
ciò nella versione detta FAI 1982 , poi per la riduzione del rumore e quindi
meno giri e pipa supersilenziata nacque la versione OP8301 chiamata FAI '89 ,
dove a richiesta montavamo o quello da 6,50mm oppure quello da 7,80mm.
---------------------------------------------------------------------------------
Io ti consiglio la versione SPA F3A (da catalogo OPS) del 1984 che andava benissimo.
Distanza candela - massima apertura cono cm. 38,5 elica 11x 7 3/4 giri 13.500.
Accorciando un poco si poteva mettere la 11x7 con la quale si raggiungeva la massima velocità con i pluri dell'epoca

[pieromuzio]

Originalmente inviato da Jack Frost

Mhmmm.... si ma non sono tanto sicuro di quanti versioni comunque!? Cioè: a parte le due citate la Standard e la Risonanza, c'erano altre versioni, la customer e la gara, curate direttamente dall'ingegnere motorista della OPS.

Solo quelle due per gli Ursus 4 viti testa Rossa e una sola per il testa marrone. Vedi sopra la risposta a Italo Driussi, e dei quali parlo e fornisco foto sul mio secondo libro.

Tu sei lo sconosciuto che mi conobbe, cosi scrivesti in passato e venne più volte in OPS ma non mi vuoi dire chi sei.

Quando andammo in Via S.Pellico a Monza oltre a Picco e a me, assumemmo Tassi che fu capo officina ancora ad Agrate e fino alla pensione.
Poi fu assunto Rossetti come disegnatore a metà anni '70, che mi segui come tutti gli altri dipendenti , escluso un tornitore, dopo la rottura con Gualtiero e l'acquisto della sede di Agrate.

Non è mai esistito un " ingegnere motorista alla OPS ".

Cosi pure le versioni customer e gara del tuo fantomatico ingegnere.
Modellisti invece che hanno provato le varie soluzioni meccaniche, molte decine, come pure i prototipi che venivano dati e resi.

Cordiali saluti

Piero Muzio - FAI 241

[pieromuzio]

Originalmente inviato da italo.driussi

Ciao Piero
A suo tempo parlavamo dei super 5 travasi, riporto quanto hai scritto all' epoca
----------------------------
Sullo scarico laterale SLA , sempre testa oro e 5 travasi art. motore OP8305
era montato l'ABC che, camicia alla mano, misura in altezza una finestra
di 6,50 mm. art OP 7371, per silenziatore e pipa a mezza risonanza
(in gergo motoristico).

Sullo scarico posteriore SPA , sempre come sopra, il n° di art del motore
è OP8300, era montato l'ABC con finestra da 7,80 , art OP7370 per risonanza piena,
ciò nella versione detta FAI 1982 , poi per la riduzione del rumore e quindi
meno giri e pipa supersilenziata nacque la versione OP8301 chiamata FAI '89 ,
dove a richiesta montavamo o quello da 6,50mm oppure quello da 7,80mm.
---------------------------------------------------------------------------------
Io ti consiglio la versione SPA F3A (da catalogo OPS) del 1984 che andava benissimo.
Distanza candela - massima apertura cono cm. 38,5 elica 11x 7 3/4 giri 13.500.
Accorciando un poco si poteva mettere la 11x7 con la quale si raggiungeva la massima velocità con i pluri dell'epoca

Italo,

mi era sfuggita la tua precisazione. Infatti è così, allora parlammo di 60 SUPER che è. il 5 travasi , 1 -3 -1 secondo il brevetto che depositammo in USA , che indicavano i 5 canali di travaso 3 centrali e due correttori ma grandi. Infatti aveva e ha molta più coppia ed era molto apprezzato. Riusciva anche a tenere testa a quelli che " senza saperlo, dissero e dicono " per contrastarlo usavano invece dei 10cc l'11cc. e il 13 cc.............. di altra marca.
Non proseguo perchè mi dicono che sono polemico...............

Accade perche si parla spesso come in questo caso di 10cc genericamente e l'Ursus in entrambi i tipi e stato il nostro portabandiera per diversi anni, pur trattandosi di due ben diversi motori, testa marrone sei viti e testa rossa quattro viti, camicia più spessa ecc e versione a risonanza.

Tolta un poco di polvere ai ricordi...........

Saluti. Piero Muzio