Minimo sempre grasso, possibili cause?

[Minestrone]

Buonasera a tutti, mi ritrovo per le mani un .61 4T ASP che funziona con lo spillo del minimo tutto chiuso, anche così però sembra avere il minimo grasso.
All'inizio davo la colpa alla sfortunata posizione del serbatoio, dopo averlo provato sul banco e su un altro modello però ho notato che il comportamento è sempre lo stesso.
Premetto che il motore mi è stato ceduto dicendomi che era quasi nuovo, che andava ancora terminato il rodaggio ma che era stato fermo per parecchio tempo. Ho dovuto cambiare immediatamente l'or dello spillo del massimo perchè era duro e la vite dello spillo si svitava durante il funzionamento. I giochi delle valvole sono a posto.
Così il motore funziona ma è di difficile carburazione perchè gira al minimo leggermente ingolfato e questo falsa la carburazione anche al massimo, il minimo inoltre rimane troppo alto.
Prima di cominciare a smontare tutto lo smontabile, soprattutto in ragione del fatto che è un 4T, ho preferito chiedere a voi quali possono essere i punti da controllare.
Pensare che lo spillo non sia il suo è ragionevole, tuttavia ciò implica pensare che il vecchio proprietario mi abbia gabbato (e non credo).
Potrebbe essere l'or che prende aria?
Altro?
Grazie

[2M86]

Il serbatoio è montato in posizione corretta?

[Minestrone]

Originalmente inviato da 2M86

Il serbatoio è montato in posizione corretta?

No, allo stato attuale è un po' basso, diciamo di un centimetro abbondante. Sul banco, dove il serbatoio al contrario è alto, si comporta esattamente nella stessa maniera.
Però il serbatoio alto o basso può comportare uno spillo del minimo avvitato a pacco? Serbatoio in posizione scorretta sicuramente comporta irregolarità di carburazione, ma quì la carburazione è regolare, il problema è un altro.

[mistermif]

Smonta il carburatore e leva gli spilli magari c' un difetto che non fa chiudere lo spillo a dovero o magari un granellino.

[Minestrone]

Stasera vi posto la foto dello spillo.

[lockeid]

Perdite di aria comporterebbero l'apertura oltre il normale degli spilli quindi è da escludere.
Hai verificato che il cilidro del carburatore osservi la giusta corsa elicoidale?
Per intenderci..
Quando hai il carburatore in posizione di minimo premendo il cilindro verso l'interno, pigiando li dove c è lo spillo del minimo, c è un gioco eccessivo?
La molla del cilindro carburatore è al suo posto e fa il suo lavoro?
Saluti

[mistermif]

Il problema è che lo spillo del minimo non chiude, divi andare a vedere il perché.

[andrefly]

Strano, posta le foto che sono curioso...

[losisi]

Originalmente inviato da lockeid

Perdite di aria comporterebbero l'apertura oltre il normale degli spilli quindi è da escludere.
Hai verificato che il cilidro del carburatore osservi la giusta corsa elicoidale?
Per intenderci..
Quando hai il carburatore in posizione di minimo premendo il cilindro verso l'interno, pigiando li dove c è lo spillo del minimo, c è un gioco eccessivo?
La molla del cilindro carburatore è al suo posto e fa il suo lavoro?
Saluti

a meno di uno spillo difettoso ( nato "male" cioè tendenzialmente più corto..) quella in grassetto sopra è la causa più probabile.....

[Minestrone]

Un po' in ritardo ma ecco le foto. Sembra quasi stato arrotondato a mano quello spillo.
Voi che ne pensate?