Tromboncino carburatore DLE (serve?) - BaroneRosso.it

rigofly · 25 settembre 15, 12:00

Mi chiedevo cosa cambi aggiungendo il tromboncino sul carburatore del DLE55.
Quali sono i pro ed i contro del suo utilizzo? Qualcuno ha notato miglioramenti soprattutto ai medi regimi ?

runnerfly67 · 25 settembre 15, 12:51

Ne ho preso uno anche io ma non l ho mai montato quindi mi associo alla tua domanda.

pave 52 · 25 settembre 15, 13:23

Citazione:

Originalmente inviato da rigofly

Mi chiedevo cosa cambi aggiungendo il tromboncino sul carburatore del DLE55.
Quali sono i pro ed i contro del suo utilizzo? Qualcuno ha notato miglioramenti soprattutto ai medi regimi ?

Io me lo sono realizzato in carbonio, con il DLE 55 i miglioramenti li riscontro nella salita da minimo a massimo, migliora la regolarità di transizione con l'eliminazione di "sputazzi" che prima mi imbrattavano il vano serbatoio (ho la parafiamma forata e il carburatore entra nella stessa)

toio!! · 25 settembre 15, 19:24

per me il tromboncino (e il canister...) è d'obbligo se si vuole diminuire (o annullare del tutto come mi è capitato con gli ottimi DLE 55 e DA 50) lo scatarramento ai medio bassi regimi.
Stranamente non lo avevo ancora montato sull'OS 33 (motore eccezionale, anch'esso dotato di canister), l'ho fatto oggi e lo proverò quanto prima. Sul DA 50 ho montato il tromboncino dell'AS POWER, sul 55 e sull'OS 33 quelli forniti da mattfly

il_biplano · 25 settembre 15, 20:11

Concordo con le risposte precedenti, aggiungendo che consente anche un minimo più regolare e stabile e quindi possibilità di registrarlo più basso.

rigofly · 26 settembre 15, 22:44

Quindi è l'ora di comprarlo mi sembra di capire, grazie per gli interventi

runnerfly67 · 26 settembre 15, 22:49

Anche da parte mia ,grazie .

GROF2612 · 29 settembre 15, 19:27

Se qualcuno interessa ho fatto un piccolo studio sui tromboncini e ho fatto dei disegni tecnici di come dovrebbero essere fatti ( intendo le conicita ) a me hanno sempre dato ottimi risultati sia sui 2T che 4T GLow e Benzina

runnerfly67 · 29 settembre 15, 21:49

Bene, se vuoi condividerli noi simo qui e te ne siamo grati.

rigofly · 30 settembre 15, 15:34

Citazione:

Originalmente inviato da GROF2612

Se qualcuno interessa ho fatto un piccolo studio sui tromboncini e ho fatto dei disegni tecnici di come dovrebbero essere fatti ( intendo le conicita ) a me hanno sempre dato ottimi risultati sia sui 2T che 4T GLow e Benzina

Quindi li hai anche provati mi sembra. Li costruisci te o li fai fare ? Dicci qualcosa di più.

25 settembre 15, 12:00	#1 (permalink) Top
rigofly User Data registr.: 24-12-2001 Residenza: Firenze Messaggi: 1.185	Tromboncino carburatore DLE (serve?) Mi chiedevo cosa cambi aggiungendo il tromboncino sul carburatore del DLE55. Quali sono i pro ed i contro del suo utilizzo? Qualcuno ha notato miglioramenti soprattutto ai medi regimi ? __________________ KRILL 2.6mt Extra 35% DLE111 + Extra 330SC GBM 2,3m RCGF70cc + Hirobo Evo 50 + YAK 54 GP DLE55 + Top Flite FW190 Saito FG84cc (in costruzione) + CARF ROOKIE II P80 Jetcat + SU31 OSGT33 + F3A sequence OS120AX (IN VENDITA)

25 settembre 15, 12:51	#2 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.906	Ne ho preso uno anche io ma non l ho mai montato quindi mi associo alla tua domanda. __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

25 settembre 15, 20:11	#5 (permalink) Top
il_biplano User Data registr.: 20-06-2009 Residenza: S.Lucia di Piave (TV)-G.Piave Spresiano Messaggi: 3.953	Concordo con le risposte precedenti, aggiungendo che consente anche un minimo più regolare e stabile e quindi possibilità di registrarlo più basso. __________________ https://www.youtube.com/watch?v=7PWNlLfODNk https://www.youtube.com/watch?v=6PiIQyL-OOY

26 settembre 15, 22:44	#6 (permalink) Top
rigofly User Data registr.: 24-12-2001 Residenza: Firenze Messaggi: 1.185	Quindi è l'ora di comprarlo mi sembra di capire, grazie per gli interventi __________________ KRILL 2.6mt Extra 35% DLE111 + Extra 330SC GBM 2,3m RCGF70cc + Hirobo Evo 50 + YAK 54 GP DLE55 + Top Flite FW190 Saito FG84cc (in costruzione) + CARF ROOKIE II P80 Jetcat + SU31 OSGT33 + F3A sequence OS120AX (IN VENDITA)

26 settembre 15, 22:49	#7 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.906	Anche da parte mia ,grazie . __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

25 settembre 15, 19:24	#4 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.405	per me il tromboncino (e il canister...) è d'obbligo se si vuole diminuire (o annullare del tutto come mi è capitato con gli ottimi DLE 55 e DA 50) lo scatarramento ai medio bassi regimi. Stranamente non lo avevo ancora montato sull'OS 33 (motore eccezionale, anch'esso dotato di canister), l'ho fatto oggi e lo proverò quanto prima. Sul DA 50 ho montato il tromboncino dell'AS POWER, sul 55 e sull'OS 33 quelli forniti da mattfly

29 settembre 15, 19:27	#8 (permalink) Top
GROF2612 User Data registr.: 29-09-2015 Residenza: Bergamo Messaggi: 2	Se qualcuno interessa ho fatto un piccolo studio sui tromboncini e ho fatto dei disegni tecnici di come dovrebbero essere fatti ( intendo le conicita ) a me hanno sempre dato ottimi risultati sia sui 2T che 4T GLow e Benzina

29 settembre 15, 21:49	#9 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.906	Bene, se vuoi condividerli noi simo qui e te ne siamo grati. __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

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