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10 agosto 15, 17:27 | #31 (permalink) Top |
User |
Ho trovato questa schera del SAITO FG 20 pèenso sia giusta X3 IMPORT s.r.l. unipersonale - SAITO FG-20 Gasoline Engine (4Tempi Benzina) con centralina e si Conferma in parte i miei ricordi ma avevo inverito dal rodaggio al normale |
10 agosto 15, 17:41 | #32 (permalink) Top |
User Data registr.: 17-08-2012 Residenza: Littoria
Messaggi: 1.024
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Leggendo bene le istruzioni dei saito 4T si capisce che il sistema per aumentare la longevità delle membrane dei carburatori e' quello di non lasciare all'interno dello stesso benzina giacente ma di lasciar spegnere il motore per interruzione dell'alimentazione. In questo modo la membrana non dovrebbe restare intrisa di benzina e quindi non degenerare..
__________________ EXTRA 300s( 70 OS 4t)- CORSAIR - P47 la mucca(91 OS 4t) - CAP 10b(stupendamente realistico-Saito benza fg 20 4t )- SBACH 300 Goldwing(120 OS 4t)- YAK 55(Saito benza FG36) |
10 agosto 15, 18:21 | #33 (permalink) Top |
User |
Se tornate a leggere il primo post della discussione .... Si scrive che viene usata benzina 100 ottani al 7% di olio........ Le specifiche del motore riportano come già detto uso normale 30:1 ......... Forse il problema è l'eccessiva quantità di olio usato..... Sto motore si starà affogando nell'olio |
10 agosto 15, 18:29 | #34 (permalink) Top | |
User | Citazione:
questo è quanto consigliavo il 07/08/15 Per quanto riguarda lolio, se si usano oli sintetici meglio usare la percentuale più bassa possibile consigliata per evitare collosità e cattivo funzionamento del motore, al contrario con oli minerali posso essere usati con percentuali superiori, il motore rimane più fumoso e sporca maggiormente lo scarico con olio incombusto, ma funzionante. Il mio consiglio è quello di usare benzina normale e le percentuali di olio consigliati ,proprio per non andare incontro ai vari problemi di mal funzionamento legati alle non adatte caratteristiche del motore. PS: Occhio sempre alla candela ed alla centralina, devono essere perfettamente funzionanti. | |
11 agosto 15, 16:08 | #35 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-04-2001 Residenza: SASSARI
Messaggi: 571
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Ok, ho scaricato per l'ennesima volta le istruzioni dal sito ufficiale (saitoengines.com) e confermo, non per polemica, ma per evitare di generare confusione in chi ci legge, che esse dicono chiaramente:"Mix a ratio of gasoline to oil of 20:1 for break-in and continuous operation on all engines" (benzina beninteso); non vi è il minimo accenno al rapporto 30/1. Ciò, come è risaputo, per sopperire al fatto che S. non usa cuscinetti nella biella. L'olio consigliato è 100% sintetico di buona qualità; il minerale, quindi, non viene preso in considerazione. In più si dice una cosa da provare: The use of fuel with up to 10% ethanol has been tested and found to work fine. Magari la presenza di etanolo, mettendoci in condizione di aprire maggiormente gli spilli, ridurrà la temperatura dei motori. Aggiungo,per chi usa percentuali di olio relativamente elevate, che nelle istruzioni dell'FG14, si consiglia di smontare e ripulire il motore dai residui carboniosi ogni 50 voli. E' vero, si consiglia di svuotare il carburatore dopo ogni sessione di volo per preservare le membrane e così ho fatto; malgrado ciò, le membrane stesse si sono indurite e non vi dico quanto ho dovuto penare prima di trovarle in commercio; ho corso il rischio di dover cambiare il carburatore. Da allora sono passato alle alchilate e i problemi sono cessati. |
14 agosto 15, 23:41 | #36 (permalink) Top | |
User Data registr.: 09-10-2012 Residenza: Como
Messaggi: 622
| Citazione:
per quanto riguarda l'uso della 100 ottani può essere necessario ritoccare l'anticipo. | |
04 novembre 15, 03:12 | #37 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-10-2006
Messaggi: 1.633
| Saito FG20 accensione elettronica
Ciao. Rispolvero questo thread per un dubbio sull'accensione. Ho trovato il motore ma è senza accensione. La sua originale Saito costa ben 189 euri ma siamo sicuri che funziona (almeno si spera). Da qualche parte ho letto che vanno bene anche le Rcexl ma li sono su un terreno che non conosco. In rete ne ho trovate da 50 euro (dove si parla di accensioni per motori NGK) e solo una dove si dice che sia per Saito FG20 (che però costa 150 euro). Cosa mi consigliate? Qualcuno ha esperienze con centraline non originali per questo motore? Grazie |
04 novembre 15, 17:02 | #38 (permalink) Top | |
User Data registr.: 18-10-2013 Residenza: Siena
Messaggi: 216
| Citazione:
Per quanto riguarda la benzina verde credo che non lasci speranze di vita alle membrane dei carburatori:mi è sembrato che durino molto di più se non lasciate asciutte. Ho visto fare un esplicativo esperimento con l'alchilata della Still; chiamarla benzina è tanto per dargli un nome, vai a sapere cosa c'è dentro. Un pezzo di polistirolo buttato nella verde viene sciolto in un attimo, nell'alchilata galleggia tranquillo come nell'acqua. | |
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