Piccolo mistero...
 

Vorrei sottoporvi, nella speranza che qualcuno abbia avuto lo stesso problema e ne sia uscito, una anomalia che riscontro da qualche tempo sul mio 4T :

motore : OS 1.20 S-E (senza pompa) praticamente nuovo..
modello : Great Planes Extra 300S (da kit)

volo rettilineo (veloce)>>>>leggera affondata>>>>richiamata>>>spegnimento motore !!

ho controllato più volte tutto il circuito di alimentazione, cuscinetti, valvole, minimo, carburazione ecc. senza risultato.
Il fenomeno è comparso all' improvviso (senza aver modificato niente prima)

Ciao e grazie in anticipo a chi avrà la possibilità di darmi qualche dritta...:mellow::mellow::mellow:

Tubetti, pendolino, serbatoio........

Recentemente sono impazzito con un Saito e alla fine erano incrostazioni nei tubetti di alluminio che escono dal serbatorio che a loro discrezione si staccavano e finivano nello spillo...


Poi ogni caso fa storia a sé...

Avendo lo stesso motore, che con una 15x8 va da dio, mi iscrivo a questa discussione, son troppo curioso:P

Volo da una quindici anni con solo elettrico, ma ho avuto una lunga esperienza con i motori a scoppio.
Personalmente darei un'occhiata all'altezza del serbatoio, alla lunghezza dei tubetti della miscela e al diametro dello stesso tubetto di alimentazione.
Per me non è un problema di sporcizia del carburatore.
Immagino che nella richiamata, la miscela arretrando nel serbatoio, provochi una depressione nel tubetto, interrompendo l'alimentazione al motore.

Naraj.

Prova a tenere il minimo più grasso. Quanti giri fa al minimo? La,causa potrebbe essere nella carburazione al limite. Il serbatoio ? È' all'altezza giusta?

Con mezzo serbatoio, mettendo la prua verso l'alto grazie a qualcuno che te lo tiene, accelerando e decelerando, cosa succede?
Saluti

Io non ci capisco molto, ma la logica mi fa dire che se i problemi si determinano in corso di affondata veloce e successiva ripresa, lo spillo da aprire, eventualmente, è quello del massimo, proprio perché quello del minimo non è minimamente coinvolto.
Comunque condivido i consigli di Lockeid.

Per la mia esperienza è un problema di carburazione, poi non abbiamo la sfera di cristallo senza sentire il motore non si capisce il reale problema

Fatti ieri tre voli senza riscontrare alcun problema. Prima ho fatto quanto segue :

Pulizia valvola di scarico (era piuttosto incrostata).

Sostituzione o-ring che assicura la tenuta tra collettore aspirazione e carburatore (era rotto).

:unsure:

Ciao,
Se non altro valuta che per la valvola può non esser stato rispettato il gioco della punteria e penserei anche se la pulizia sia stata corretta e la tenuta con la sede sia buona. Per l'OR del carburatore sicuramente avevi un'aria falsa che ore è stata eliminata e quindi la carburazione...?
Spero utile,
R.