serbatoio
 

Salve,
mi hanno sempre suggerito che il serbatoio negli aerei dovrebbe essere piu' vicino
possibile al motore e che il tubicino che va al carburatore dovrebbe corrispondere
alla mezzeria del carburatore.

Ora vi domando nei serbatoi oltre al tubicino che va la carburatore c'è ne uno che
va al sienziatore per cui mi sembra che faccia di presa pressione quindi la distanza del serbatoio nei confronti del motore non avrebbe nessuna rilevanza come la relativa mezzeria.

E' esatto questo ragionamento oppure sto sbagliando.?

grazie :huh:

Troverai sicuramente dei suggerimenti più autorevoli; per iniziare:

penso che tu ti stia riferendo ad un 2T glow sprovvisto di pompa

-è bene che il serbatoio sia il più possibile vicino alla parafiamma, solitamente il tappo deve affacciarsi dalla parafiamma stessa tramite un foro sufficientemente ampio

-come livello è bene che la mezzeria del serbatoio corrisponda al livello a cui è il carburatore

-tubetto di alimentazione al carburatore (quello con il pendolino) di lunghezza tale da non fare né curve strane né strozzature

-tubetto della presa di pressione che arriva al "troppo pieno del serbatoio"

Non sono un drago nel proporti un link ma, senza voler fare pubblicità, se vai sul sito ad esempio della OS e cerchi un manualetto di un 2T glow trovi consigli e disegnino al riguardo

Spero di esserti stato utile

PS: preferenza personale - per non avere eventuali punti di fuga io evito i filtrini lungo la linea di alimentazione e tutti i vari aggeggi di riempimento rapido attacca-stacca

serbatoio
 

Grazie
ma mi domando se non è possibile fare arrivare il tappo del serbatoio al foro della
centina parafiamma e quindi per costruzione deve esssere per forza mess'o
in una posizione indietro che cosa potrebbe seccedere in volo nella carburazione?
:huh:

E' buona norma far si che il tubo che va dal serbatoio al carburatore sia il piu' corto possibile per evitare al massimo le perdite di carico che un tubo lungo comporta,nel caso ovviamente di motori senza pompa.
Ciao

Dipende da quanto è indietro e dipende dal motore. Ci sono motori più o meno sensibili alla carburazione di altri, inoltre un motore da 20cc soffre meno queste problematiche di un motorino da 3.5cc.
Se il serbatoio dista una dozzina di centimetri dal carburatore non ci saranno grossi problemi, se il serbatoio dista 30 centimetri è quasi scontato che ci siano problemi.
Quello che potrebbe succedere alla carburazione è una irregolarità della stessa nelle diverse condizioni di volo ed una variazione di carburazione al variare del livello del carburante.

Quoto i miei predecessori.
Dipende dal motore e dalla cilindrata, ma parlando di 2T glow un serbatoio in posizione baricentrica è caldamente consigliato soltanto per quelli dotati di pompa.
Quindi per non avere problemi tieniti più vicino possibile alla parafiamma.

serbatoio
 

GRAZIE
dei consigli comunque il motore che devo sistemare nel modello
è un supertigre G 51 RING è se ho capito bene devo fare si'
che la distanza del serbatoio al carburatore non superi almeno 5 o 6 cm
:huh:

OK.
Fallo stare bello comodo nel vano subito dietro alla parafiamma, avvolgendolo in un po' di gommapiuma in modo da proteggerlo dalle vibrazioni.

quando l'aereo è in verticale una colonna di liquido di 30 cm si fa fatica a spingerla verso il motore! penso sia questo il motivo principale , oltre alle perdite di carico dovute ad un tubo più lungo!

ora non ti fasciare la testa... puoi arrivare anche a 10 cm.....

abbastanza importante è che la mezzeria del serbatoio non sia, se possibile, più alta dello spillo del carburatore....

il .51 ST è notoriamente conosciuto come un motore...... "fastidioso"...meglio non offrirgli troppi spunti per esserlo ulteriormente..