installazione motore glow a 180°

[toio!!]

mi sembra molto chiara la tua spiegazione (del resto gli OS con pompa hanno il regolatore...).
Il vantaggio, allora, potrebbe essere quello di poter "arretrare" il serbatoio in posizione più adatta

[bruno]

Intanto grazie a tutti.

Precisiamo che il carb viene a trovarsi a 3 cm sotto il fondo del serbatoio e circa 7/8 dalla linea di mezzopieno.

La Perry in effetti potrebbe giovare, pensavo d'installarla come da schemino, sopra la mezzaria, quindi deve pescare non fermare la misc (da vedere in rovescio se riesce ad alimentare). Userei anche l'uniflow.

Che dite? Comincio ad essere fiducioso

[bruno]

OT:
la stessa cosa succederebbe nei carburatori del benzina se non avessero il regolatore che apre solo a motore in moto e mantiene la pressione costante. Se avessero solo la pompa, alzando il srbatoio, la benzina inizierebbe a defluire per caduta.

Quindi con un motore a benzina non avrei il problema di serbatoio alto?

[massimob]

Originalmente inviato da bruno

Intanto grazie a tutti.

Precisiamo che il carb viene a trovarsi a 3 cm sotto il fondo del serbatoio e circa 7/8 dalla linea di mezzopieno.

La Perry in effetti potrebbe giovare, pensavo d'installarla come da schemino, sopra la mezzaria, quindi deve pescare non fermare la misc (da vedere in rovescio se riesce ad alimentare). Userei anche l'uniflow.

Che dite? Comincio ad essere fiducioso

secondo me l'uniflow non serve a nulla, e la pompa la installi come da istruzioni, anche se la metti alta come nel disegno, il sifone non lo elimini.
con il motore a benzina, il serbatoio lo puoi mettere come meglio credi, non hai effetto sifone e non hai problemi di aspirazione miscela anche se lo installi lontano dal motore

dico di installare la pompa come da istruzioni, perchè va messa molto vicino al motore, perchè deve essere collegata al carter con un tubo che riceva gli impulsi


http://www.nikilo.it/Immagini-utili/foglio1.pdf

[il_biplano]

Originalmente inviato da bruno

Intanto grazie a tutti.

Precisiamo che il carb viene a trovarsi a 3 cm sotto il fondo del serbatoio e circa 7/8 dalla linea di mezzopieno.

La Perry in effetti potrebbe giovare, pensavo d'installarla come da schemino, sopra la mezzaria, quindi deve pescare non fermare la misc (da vedere in rovescio se riesce ad alimentare). Userei anche l'uniflow.

Che dite? Comincio ad essere fiducioso

No, non va bene...è comunque un sifone....

Originalmente inviato da bruno

OT:

Quindi con un motore a benzina non avrei il problema di serbatoio alto?

Si in questo caso è proprio così


p.s.

Ma se vuoi sfruttare il Moki che hai, non puoi portare il serbatoio vicino al CG così non avresti nemmeno cambiamento di centraggio tra pieno e vuoto? Un modello di quella stazza è impossibile che non abbia una zona in fusoliera dove fissare il serbatoio alla giusta altezza...



EDIT: concordo con massimo (prima che mi dica che ha già detto la stessa cosa)

[alessio37]

Originalmente inviato da bruno

Intanto grazie a tutti.

Precisiamo che il carb viene a trovarsi a 3 cm sotto il fondo del serbatoio e circa 7/8 dalla linea di mezzopieno.

La Perry in effetti potrebbe giovare, pensavo d'installarla come da schemino, sopra la mezzaria, quindi deve pescare non fermare la misc (da vedere in rovescio se riesce ad alimentare). Userei anche l'uniflow.

Che dite? Comincio ad essere fiducioso

se monti la pompa secondo me il tubo edlla pressione dalla marmitta non va messo, e comunque io farei una prova, solo montando la pompa senza spostare nulla, secondo me risolvi e voli felice e contento.

[andrefly]

Ma dai, il Mustang poi ha una fusoliera così alta che il serbatoio lo puoi posizionare alla giusta altezza e amen, inoltre, visto che lo hai costruito.....Non hai previsto come cascava il motore e serbatoio? Hai, hai , haiiii.
Senza tante paranoie ( e ancora soldi da spendere) io modificherei quelle 2 ordinate e abbasserei il serbatoio...
E quando lo collaudi mandami un messaggio, che lo vengo a vedere, il Mustang è tra i miei preferiti

[motore80]

Originalmente inviato da bruno

Stò facendo un P51 scala 1:5 su disegni di Roberto Nicetto, su cui monto un Moki 180 (30cc).
Ovviamente vorrei metterlo a 180° per non sventrare orribilmente la naca e non avere mezzo cilindro che esce orribilmente di fianco se lo montassi a 90°.

Problema: il carburatore si viene a trovare 3/4 cm al di sotto del fondo serbatoio, quindi sicuramente problemi di messa in moto e carburazione, per via della candela sempre bagnata. (infatti tutti mi stanno sconsigliando )

Pensavo ad una soluzione di un secondo piccolo serbatoio in linea con il carburatore (mi sembra si usasse negli elicotteri) secondo lo schema allegato.

Cosa né pensate, può essere una soluzione, o per via dei vasi comunicanti mi ritrovo al punto di prima?
Quale altra soluzione si potrebbe adottare?

Grazie per aiuto.

Ciao, devi lavorare bene nel centrare il serbatoio, su questo motore è fondamentale, ( io avevo il moki 2.10 ).....
una volta livellato con il carburatore, il motore gira DIVINAMENTE in tutte le posizioni, NON neccessita di uno scaldacandele a bordo per il minimo, stai lontanissimo dalla pompa perry, anche questa provata di persona e crea solamente un sacco di rogne e spente motore.
Puo solo risultare un po noioso l'avviamento in quanto anche se fai il priming la miscela tende a fuoriuscire dal carburatore e non raggiunge la camera di scoppio..... cerca quindi all'avviamento che la miscela raggiunga la camera di scoppio , e poi tutto funziona alla perfezione.
Ottimo motore.

[bruno]

Originalmente inviato da motore80

Ciao, devi lavorare bene nel centrare il serbatoio, su questo motore è fondamentale, ( io avevo il moki 2.10 ).....
una volta livellato con il carburatore,
Pendolino a livello, o mezzeria del serbatoio a livello del carb?
il motore gira DIVINAMENTE in tutte le posizioni, NON neccessita di uno scaldacandele a bordo per il minimo, stai lontanissimo dalla pompa perry, anche questa provata di persona e crea solamente un sacco di rogne e spente motore.
Buona a sapersi
Puo solo risultare un po noioso l'avviamento in quanto anche se fai il priming cosa intendi per priming? la miscela tende a fuoriuscire dal carburatore e non raggiunge la camera di scoppio..... cerca quindi all'avviamento che la miscela raggiunga la camera di scoppio , e poi tutto funziona alla perfezione.
Ottimo motore.

Grazie e ciao

[bruno]

Originalmente inviato da andrefly

Ma dai, il Mustang poi ha una fusoliera così alta che il serbatoio lo puoi posizionare alla giusta altezza e amen, inoltre, visto che lo hai costruito.....Non hai previsto come cascava il motore e serbatoio? Hai, hai , haiiii.
Senza tante paranoie ( e ancora soldi da spendere) io modificherei quelle 2 ordinate e abbasserei il serbatoio...
E quando lo collaudi mandami un messaggio, che lo vengo a vedere, il Mustang è tra i miei preferiti

Ma inizialmente pensavo di montare il motore a 90° e non 180, per cui non avevo realizzato la cosa.
Ad ogni modo c'è rimedio a tutto, la più semplice è ritornare all'idea iniziale, anche se non mi piace, oppure scannare le ordinate.
Spero di collaudarlo primavera.
Mi farò vivo.