Notore ASP con "blocco" ...
 

Buonasera a tutti e soprattutto a chi mi risponderà :D

Mi è appena arrivato un ASP .46 preso da HobbyKing, che ha un comportamento singolare: se giro l'albero, non appena arrivo al PMS il pistone si blocca. Posso fare avanti ed indietro per pochissimi gradi con l'albero (probabile indice di un leggero gioco degli occhi della biella) ma per far scendere il pistone ci vuole forza. Sbloccatolo agendo con più determinazione, tutto fila liscio (anche se mi aspettavo una maggior compressione della culatta) fino al prossimo PMS.
Ovviamente la candela non è montata.

Qualcuno sa dirmi se questo comportamento è normale?

Inoltre, sotto all'aggancio per il silenziatore lato carburatore, c'è un segno di forte abrasione circolare, come se il motore fosse stato fatto girare su una superficie alla quale era stato appoggiato. I motori APS arrivano con simili segni, o il mio è stato manomesso e poi reimballato?

Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi e grazie a tutti quelli che con i loro scritti ed il loro impegno hanno fatto di questo forum un punto di riferimento assoluto ;)

Secondo me e' il tuo primo motore senza fascia nuovo.
E' tutto normale.
Non girarlo a secco, mettilo in moto e se lo senti stridere per i primi minuti non preoccuparti e normale.

Io i rodaggi li faccio con il 20% di olio di ricino e 80% di olio e il primo serbatoio senza scarico.

E' normale e persino auspicabile: a freddo la camicia di un ABC e' conica e dilata a caldo.
Da qui l'esigenza di rodarlo a temperatura di esercizio e quindi al massimo dei giri. Ed anche evitare di farlo girare a mano pena un inutile danneggiamento del pistone.
Fino a quando si puo' sentire questa resistenza a freddo
Il motore e' ok. Se cessa e' alla frutta..

Tranquillo, tutto a posto, come già ti ha scritto Italo. Sono motori con accoppiamento (canna e pistone) abc (alluminio, bronzo e cromo) senza fascia; all'inizio tendono al bloccaggio vicino al pms, per una certa conicità del cilindro. Una volta messo in moto comincia piano piano a sbloccarsi da solo. E' molto importante fare un buon rodaggio, seguendo le istruzioni del costruttore.

style90.me
Tofuso Lamoto
italo.driussi

Grazie della ultra pronta risposta: mi avete tolto un peso dal groppone non indifferente!
Ora mi leggerò tutti i post sul rodaggio, poi posterò un eventuale piccolo rendiconto sull'operazione per condividere qualcosa.

Grazie ancora ;)

PS: non sapevo che nei motori senza fasce la camicia fosse conica... Ma ciò spiega effettivamente lo strano comportamento!.

Re-Ps: ho avuto un pet OS 1,62 nel 1974 :D ed un G21 .35 Combat nel 1977.
Ma a differenza di questo li provai con la glow avvitata. Probabilmente l'effetto molla della compressione non mi aveva fatto notare quello che noto su questo piccolo cinese.

Semplicemente ambedue erano motori lappati ma non ABC: non avevano tale conicita' e tralaltro andavano rodati iniziando a basso regime..contrariamente agli ABC...

perché scusa?

Perche' senza il velo di lubrificante tra cilindro e pistone rischi di grippare le superfici e quindi rovinare l'accoppiamento.

la risposta la troveresti leggendo bene i post precedenti.
A secco o meglio a freddo ,non c'è dilatamento termico e lubrificazione .
Per cui l'attrito tra i metalli provocherebbe danni all'accoppiamento

Bastano un paio di giri all'albero x rovinare l'accoppiamento? ???????????
Mi riferisco ai ring.....non agli abc (che senz'altro sono piu delicati sotto questo aspetto)