info motori magnum/asp 120fs 4 tempi

[campyros]

Ciao a tutti
Volevo chiedere se qualcuno di voi è in possesso di questo motore magnum o asp 120 4 tempi ha il mio stesso problema se cosi si può definire.
Ho comprato un modello usato con motorizzazione magnum solo che il motore girandolo a mano e come se non ha compressione, ma accendendo lo con avviatore parte e gira regolarmente.anche i vostri sono cosi o quando girate a mano avete il punto si compressione?che il mio se giro l'elica con un dito continua a girare senza nessun blocco o indurimento come girare le lancette di un orologio con le dita

[mistermif]

Le valvole come sono? Le hai controllate?

[fiatg59]

da come hai descritto ,una volta messo in moto è risultato tutto regolare . quando il motore lo lasci inattivo x molto tempo la sensazione è di non avere compressione , si incollano i bicchierini della distribuzione e le valvole non fanno la loro corsa ,ma dato che lo hai messo in moto e tutto funziona non toccare nulla ,controlla solo il gioco delle valvole . è un buon motore (certo non ha le prestazioni dei blasonati saito-os )

[mistermif]

Io ho un asp70 fs aveva lo stesso problema, a mano non lo accendevi neanche se pregavi, controllando attentamente ho scoperto che la bronzina delle valvole era molto consumata, e le valvole non facevano tenuta. Ma con l'avviatore partiva e andava discretamente. Cambiato la testata e' tornato nuovo. Il motore a calto non deve sfiatare dalle valvole, a freddo puo succedere che si deposita un po schifezza e non fa chiudere benissimo le valvole...

[massimob]

Originalmente inviato da campyros

Ciao a tutti
Volevo chiedere se qualcuno di voi è in possesso di questo motore magnum o asp 120 4 tempi ha il mio stesso problema se cosi si può definire.
Ho comprato un modello usato con motorizzazione magnum solo che il motore girandolo a mano e come se non ha compressione, ma accendendo lo con avviatore parte e gira regolarmente.anche i vostri sono cosi o quando girate a mano avete il punto si compressione?che il mio se giro l'elica con un dito continua a girare senza nessun blocco o indurimento come girare le lancette di un orologio con le dita

i motori a fascia sono così, è la miscela che fa tenuta

[motore80]

Originalmente inviato da massimob

i motori a fascia sono così, è la miscela che fa tenuta

mi pare un po banale questa considerazione..... stando nel tema dei glow 4tempi la maggior parte dei motori sono a fascia, il 200 os fs che ci sia miscela o meno nel motore fai fatica a girarlo dalla compressione che ha, idem il os fs91 , il 72alpha e il vecchio surpass I....almeno su questo ho potuto constatare un ottima compressione, sia da nuovi di scatola, sia con miscela nel motore che a secco..... per quanto riguarda gli asp, al campo ho potuto constatare fin da nuovo il 91 asp fs, compressione scarsissima, cosi come il 180 e altri della famiglia..... nonostante questo comunque i motori girano bene.....
Un conto avere poca compressione, un conto invece è non averla proprio.....e se dopo aver registrato attentamente le valvole il motore è sempre "moscio" non si potrebbe tentare con la sostituzione dell'accoppiamento??

[massimob]

Originalmente inviato da motore80

mi pare un po banale questa considerazione..... stando nel tema dei glow 4tempi la maggior parte dei motori sono a fascia, il 200 os fs che ci sia miscela o meno nel motore fai fatica a girarlo dalla compressione che ha, idem il os fs91 , il 72alpha e il vecchio surpass I....almeno su questo ho potuto constatare un ottima compressione, sia da nuovi di scatola, sia con miscela nel motore che a secco..... per quanto riguarda gli asp, al campo ho potuto constatare fin da nuovo il 91 asp fs, compressione scarsissima, cosi come il 180 e altri della famiglia..... nonostante questo comunque i motori girano bene.....
Un conto avere poca compressione, un conto invece è non averla proprio.....e se dopo aver registrato attentamente le valvole il motore è sempre "moscio" non si potrebbe tentare con la sostituzione dell'accoppiamento??

sarà banale a te, i miei due benzina (50cc e 60cc), finchè non ho aspirato benzina nel cilindro, l'elica gira quasi libera. L' OS 90 4t lo stesso, a freddo la compressione l'hai se dentro c'è olio o miscela, a secco poca roba

[motore80]

Originalmente inviato da massimob

sarà banale a te, i miei due benzina (50cc e 60cc), finchè non ho aspirato benzina nel cilindro, l'elica gira quasi libera. L' OS 90 4t lo stesso, a freddo la compressione l'hai se dentro c'è olio o miscela, a secco poca roba

i benzina hanno un rapporto di compressione totalmente differenti....e anche a carico di miscela non sono molto compressi, parlando di motori aeromodellistici. Comunque stiamo parlando di motori glow 4tempi e non di benzina 2tempi, non entriamo in altri argomenti che poi possono creare confusione con il tema principale di questa discussione che è il magnum 120 4tempi.


L'os 90 4tempi, permettimi non è lo stesso cosi come quelli che ti ho elencato prima....anche a freddo è molto compresso. e cosi come tutti gli os 4tempi in generale. Non è cosi per gli asp. sono molto più Lassi, anche con la miscela.

[massimob]

Originalmente inviato da motore80

i benzina hanno un rapporto di compressione totalmente differenti....e anche a carico di miscela non sono molto compressi, parlando di motori aeromodellistici. Comunque stiamo parlando di motori glow 4tempi e non di benzina 2tempi, non entriamo in altri argomenti che poi possono creare confusione con il tema principale di questa discussione che è il magnum 120 4tempi.


L'os 90 4tempi, permettimi non è lo stesso cosi come quelli che ti ho elencato prima....anche a freddo è molto compresso. e cosi come tutti gli os 4tempi in generale. Non è cosi per gli asp. sono molto più Lassi, anche con la miscela.

.....

[mauro67]

Originalmente inviato da campyros

Ciao a tutti
Volevo chiedere se qualcuno di voi è in possesso di questo motore magnum o asp 120 4 tempi ha il mio stesso problema se cosi si può definire.
Ho comprato un modello usato con motorizzazione magnum solo che il motore girandolo a mano e come se non ha compressione, ma accendendo lo con avviatore parte e gira regolarmente.anche i vostri sono cosi o quando girate a mano avete il punto si compressione?che il mio se giro l'elica con un dito continua a girare senza nessun blocco o indurimento come girare le lancette di un orologio con le dita

Se il motore è restato fermo per molto tempo è facile che si sia formata della ruggine sulla fascia elastica, e questo impedisca che eseciti la sua elasticita per tutta la sua circonferenza,in quanto resta in parte bloccata nella sede.
Il problema svanisce una volta che il motore in moto girerà per un pò.
Ne mentre , spruzza un pò di WD nel cilindro rimuovendo la candela, e lascialo aggire per una giornata