Problema Con Dle 55 Ra
 

Ciao Ragazzi
Ho montato un dle 55ra in una riproduzione e mi da questo problema :
il motore quando supera i 7800 giri perde qualche colpo sia a terra sia in volo, se sto sotto a quei giri invece è regolare, cosa può essere.
Il carburatore che sopra un tot di giri pesca poca aria ?

Può essere, che trattandosi di motore a benzina, aggiungiamo una serie di problemi in più ai tradizionali motori da modellismo: il sistema di accensione.
Con sistema di accensione non s'intende l'avviamento del motore, ma quella serie di dispositivi che vanno dal pick-up o sensore per finire alla candela, passando per cablaggi, centralina, batterie ed interruttori vari.

Ora, un problema lamentato come lo descrivi tu, può anche dipendere da una scarsa alimentazione del sistema. Una batteria fiacca o scarica o scadente, potrebbe non essere in grado di mantenere una tensione corretta ad altro numero di rpm erogando poca corrente.
Ma potrebbe anche essere un difetto della candela o una sua non adeguata regolazione.

Può anche essere un problema di alimentazione; ma in questo caso, non parlerei di DIFFICOLTA' a pescare aria, ma più correttamente di carburazione non corretta.

Inoltre il numero di giri da te rilevato, mi fa pensare che tu stia adoperando un elica troppo piccola per quel motore. Non so su quale modello lo stai utilizzando, ma un regime tra i 6.600 ed i 7.200rpm dovrebbe essere l'ottimale. Arrivare a 7.500 per avere ulteriori prestazioni, ma con adeguati impianti di scarico e carburazione corretta ci sta...non andrei oltre.

Io ce l'ho quel motore e gira con una 23 x 8 Mejzlik a 6800 giri, non è ancora carburato ad OK perchè nuovo, ma prenderà pochi giri ancora. Arrivare a 7800 giri significa che stai girando con un elica piccola.

Quando compri un motore ti danno le istruzioni che bisogna leggere.
Il del 55 ra è dato per un minimo di 1500 e un MASSIMO di 8500 giri quindi il mio motore dopo 2 ore di rodaggio a 4000 giri come da istruzioni e un contagiri digitale quello della rexel mi ha dato 8200 giri con una 22x8 e 7800 con una 22x10, io ci faccio 6900 giri con una 22/10 menz che è notoriamente pesante sul dle che avrà circa 30 litri in attivo, con una fiala 22x8 ho raggiunto i 7500.
Qiundi o il mio contagiri è sballato o devi regolare meglio il tuo motore.

La candela è nuova e regolata come il motore ,la centralina nuova del dle va anche a 8.4 v e la alimento con una 2s direttamente ,(adesso proverò a portarla a 6v con un bec )in campo da noi ormai ci sono piu motori 50 cc benzina (dle -da -rcgf -dm55-eme 60) che erba sul campo e tutti i malfunzionamenti ormai li abbiamo testati.
La perdita di qualche colpo ai massimi regimi è una novità ,la cattiva carburazione rende il motore scorbutico e gracchiante ai bassi e medi regimi e non ti da tutti i giri del motore ,ciò che non succede sul mio.
Ho pensato al pescaggio dell'aria per via della naca molto avvolgente e che nel 55 ra la marmitta è a pochi millimetri dal carburatore e potrebbe dare dei fastidi al pescaggio.

Progettare la marmitta in modo tale da creare impedimento al carburatore, mi sembrerebbe un errore parecchio grossolano...
Ma con tutti i benzina che hai al campo e vedendo che non accetti suggerimenti...ce lo spiegherai tu perchè perde colpi al massimo...:rolleyes:

Ah, scusa: volevi sentirti dire che è per colpa del pescaggio?...:wink:OK !
e' colpa del pescaggio: sventra la naca e poi facci sapere come va....-_-


p.s.
casomai "aspirazione" d'aria; il pescaggio mi sembra più idoneo al carburante nel serbatoio....

Salve

Personalmente concordo con quanto detto per l'elica. Anche se sulle istruzioni la casa madre dichiara un max teorico di 8500 rpm non è detto che poi tale valore sia effettivamente garantito e/o che sia il numero di giri ottimale. Nel tuo caso è probabile che ti vada in fuorigiri.
Sono dell'avviso che dovresti utilizzare come minimo la 22/10 ma, a seconda del tipo di modello che hai, pure una 23x8 andrebbe sicuramente bene. Ho un DA 50R che gira a 6850 rpm con una 23x8 e tira che è un piacere.

Se poi per motivi legati al fatto che sulla riproduzione l'elica troppo grande non è esteticamente accettabile, riduci il diametro ma aumenta il numero delle pale (tripala ad esempio).

Questo ovviamente è il mio personalissimo pensiero.

Un saluto

Alberto

Ciao ragazzi

Rispolvero questo post in quanto ho lo stesso problema
Con un tr 55 che poi e' il dla 56 distrubuito da hobbyking
Premetto che il motore ha funzionato perfettamente per 2 lt su un altro modello ora lo montato sull edge 540 della pilot aggiungendo il canister ed ho questoto problema centralina rcxel lipo 2s provato anche diretto senza interruttore ma niente agli alti manca qualche colpo
Volebo sapere se lamico ha risolto
Ciao a tutti e grazie

A me il questo difetto lo faceva il dle 30 erano i fili della centralina che si erano spellati e facevano contato controllali comunque i benzina sembrano sembrano sempre che perdano colpi mettendo una marmitta tipo canestre tornano regolari

anche anticiparlo leggermente aiuta, dando per scontato che sia correttamente carburato

Do carburato e carburato
Puoi stringerlo fino al limite che poi manca miscela
Ma lui continua a perdere colpi
Ho pvt un altra centralina stessa cosa
Unica cosa che non ho pvt e il pickup

prova ad anticiparlo spostando di poco il pickup

dove lo devo spostare? :blink:
Parcheggiato lì non va bene? :huh:


http://www.curbsideclassic.com/wp-co...965-Pickup.jpg


Robbè

un pò più avanti c'è un tombino aperto, vai lì B)

Pvt anche variando anticipo
M sono fatto prestare un pickup dl
Pensate che funzioni sulla centralina rcxel

Poi una cosa ancora piu strana
Che montando candela nuova d pacca ngk cm6
Risulta molto piu impallato
Con la originale cinese no

niente da fare provata centralina e pickup dle
cambiato serbatoio ,cambiati tutti i tubi a il problema resta

Cosa vuol DIRE impallato?! :huh:

Che problema ti da? Perde colpi al massimo anche cambiando candela? Do per scontato che hai regolato gli elettrodi di quest'ultima a 0,5, vero?

non ho capito se il motore è carenato o no
e ti rimane sempre il pacco lamellare da controllare

il motore perde colpi al massimo
il pacco lamellare lo controllato
non so piu che fare

dopo i 7800 giri bisogna vedere come e' fatto il bilanciere, travasi,accordatura marmitta.
sei fuori reng.per lo scopo che deve fare.se inventassero un 2 tempi coi travasi variabili sarebbe una gestione motore come vuoi tu, con una copia sempre costante a qualsiasi giri che vuoi. es. da 1500 a 15000.
non so come spiegartelo, ma vedo che ci son persone qualificate che potrebbero spiegartelo
.occhio in volo con quei giri che se la centralina filo e pipetta candela non son schermate bene , ti dan di quelle botte alla rx anche se son separate dall inpianto motore.
mi sa che ti conviene cambiar elica. ciao

ciao ragazzi
era l elica una 22 8 in carbonio presa da hk
lo sostituita con una in legno
tutto risolto va una favola a 6800 giri

massi hai centrato in pieno
leggo solo adesso il tuo post a problema risolto
ma avevi pienamente ragione
ho swmpre usato le 22 8 sui miei modelli senza problemi
ma questa di hk m sa che non e una 22 8 reale
cmq grazie a tutti

chi commercializza le vess in italia ?