servo gas che non resiste...

[fradellaq]

Originalmente inviato da gabri81

l'unica cosa è il finale dall'altra parte, quello che va al servo....te lo danno col bowden?

Si ti danno tutto vai tranquillo

[gabri81]

se a verona c'è qualcuno che vende lo prendo li

[Simo83]

Fradellaq posso chiederti, già che siamo in tema, come hai fatto i rinvii delle parti mobili?

[fradellaq]

Originalmente inviato da Simo83

Fradellaq posso chiederti, già che siamo in tema, come hai fatto i rinvii delle parti mobili?

Dai mandami il modello che te lo finisco
Scherzo ovviamente. I rinvii delle parti mobili devono essere in tondino di metallo da 3mm filettati da entrambi i lati, con uniball da 3 mm sia sulla squadretta del servo che sulla squadretta della parte mobile. Il più corti possibile.

[Simo83]

eheh grazie...Il fatto è che è la prima volta che mi cimento con un modello acro col motore a benzina...Voglio fare le cose a regola d'arte! Grazie della info...

[fradellaq]

Originalmente inviato da Simo83

eheh grazie...Il fatto è che è la prima volta che mi cimento con un modello acro col motore a benzina...Voglio fare le cose a regola d'arte! Grazie della info...

Allora permettimi di darti qualche consiglio non solo strutturale ma anche inerente la sicurezza.
Usa componentistica elettronica buona e non esageratamente economica.
Alimenta la CDI del motore con una batteria dedicata (4 eneloop 2000 vanno benissimo)
Possibilmente utilizza per ricevente e servi il doppio pacco gestito da appositi interruttori tipo Emcotec,Alewings,Jeti,Dualsky per fare qualche nome tra i più diffusi.
Bilancia le eliche in maniera meticolosa.
Quando voli usa il cervello, ricorda che ti devi divertire e non devi dimostrare niente a nessuno.

[Simo83]

Ti elenco la componentistica che ho comprato...
8 servi digitali hitec, di quelli che funzionano a 7,4V.
Centralina motore alimentata con lipo 2S tramite killswitch comprato da jonathan.
Ricevente alimentata anch'essa da lipo 2S, devo poi ancora decidere se dedicare una batteria solamente per la ricevente e una solo per i servi. La ricevente è una Hitec optic 9, la sua porta SPC me lo permetterebbe ma devo ancora informarmi bene se serve davvero oppure no...

[milan]

Ho letto solo ora questa discussione, un servo identico con ingranaggi in metallo mi si è rotto sul quota di un veleggiatore: gli ingranaggi sono sinterizzati e possono essere fragili e sbriciolarsi, sicuramente non adatti a resistere alle vibrazioni che vengono da un motore a scoppio.
Io non li montero' sicuramente piu' in nessuna applicazione, piuttosto metto quelli con ingranaggi in nylon.

Umberto

[andy49]

Ciao scusate se mi intrometto ma una domanda: non è che il servo vada a fine corsa quando ha già raggiunto il max e si trova a forzare meccanicamente ed aumentare gli assorbimenti bruciandosi? OT x Simone ti ho inviato un messaggio ciao Andrea

[il_biplano]

Originalmente inviato da gabri81

Motore: Mt35
posizionato dentro alla scatoletta che è anteposta al motore
il rimandino è cosi fatto: rimando alluminio, filettato da ambedue le parti, e con 2 clips

Il problema è solo quello. Non si deve usare un comando rigido che collega motore al servo...lo sottoponi ad uno stress enorme. Quello stesso servo, HS-85MG lo uso senza problemi sull'Extra300 con DL50 con circa 120voli sulle spalle.
Solo che ho adottato il sistema che ti hanno suggerito: io non ho acquistato un bowden di commercio; ho usato del cordino trecciato da acceleratore come quello dei ciclomotori, inguainato con una canalina i plastica flessibile di misura compatibile (ci scorre dentro con poco gioco). La molla della farfalla del Walbro riporta il gas al minimo ed il servo "tira" solamente.

Nell'ultimo modello, invece, usando un servo standard (alloggiamento già predisposto e servo in esubero) ho eseguito il comando con acciaio da 1,5 avendo l'accortezza di fare una piega a "Z" a metà della linea di collegamento.
Col tuo sistema ho visto bruciare servi ben più robusti (digitali) sul gas dei 50/55cc.