01 marzo 12, 09:12 | #15 (permalink) Top |
UserPlus |
Scusate se entro nella vostra discussione. A volte è capitato che il servo dell'acceleratore si bruciase per la "permanente situazione di sforzo" alla quale è costretto dalla molla di ritorno posta sutto alla scquadretta del carburatore. Per alleviare un pò l'assorbimento e lo sforzo si è rilevato vantaggioso apporre sulla "scquadretta a mezzaluna", usando come appiglio de fori contrapposti, una linguettina di prolunga, ciò consente un minor sforzo grazie ad un braccio di leva più lungo del leverismo. saluti magu
__________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari |
01 marzo 12, 10:28 | #16 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Allora, vediamo un po'....
Messaggi: 2.478
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visto l'avvicinarsi di verona fiera, potreste indicarmi un servo standard o mini buono per il mio motore?
__________________ Ama il prossimo come te stesso Save Me From My Flight Field |
01 marzo 12, 11:33 | #17 (permalink) Top | |
User Data registr.: 31-05-2009 Residenza: Benevento
Messaggi: 3.548
| Citazione:
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01 marzo 12, 11:38 | #18 (permalink) Top |
User Data registr.: 31-05-2009 Residenza: Benevento
Messaggi: 3.548
| Lascia stare i mini, che senso ha risparmiare 25 grammi? Prendi un buon servo standard se vuoi con ingranaggi metallici, coppia reale di almeno 6-7 kili. Non serve nemmeno supersonico come velocità ( 0,15 0,17 secondi vanno bene). Col sistema del bawden che ti ho consigliato, non avrai mai più problemi su quel servo.
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