Una aiuto visivo...

[enricodg]

Ho montato un ST51 su un Decathlon della Phoenix e vorrei chiedere un parere sull'allinemento del serbatoio-carburatore.
So che la mezzeria del serbatoio dovrebbe essere allineata con il corpo del carburatore, ma essendo montato a 120 gradi con la testa in giù vi faccio vedere l'immagine che magari risulta più facile dare un parere:



come si vede il tubicino, che è posizionato quasi alla sommità del serbatoio (quindi più in alto della metà), è sullo stesso piano (cioè allineato) con il nipple di alimentazione del carburatore; questo però ha il suo corpo centrale più in basso (causa montaggio ruotato).

Quanto può influire questo montaggio sul funzionamento? Ve lo chiedo perchè questo motorello non riesco a farlo andare come si deve ... ed uno dei motivi temo sia questo allineamento del serbatoio-carburatore.

Purtroppo il serbatoio non posso metterlo più in basso perchè sotto c'è il vuoto creato per la marmitta e dovrei bucare tutta la parte in basso per abbassare il serbatoio.

[Corrado]

a mio avviso va bene così. il problema non credo sia nella posizione del serbatoio.

[willy972]

non vorrei dire una castronata, ma secondo me dovresti provare a cambiare la candela,e a mettere la candela con paramento del filamento, che adesso non ricordo il nome e poi manca la presa di pressione del serbatoio collegato alla marmitta
ciao william

[imperatore82.]

Io ho un venus 40 e per forza di cose ho montato il motore a testa in giu la mezzaria del serbatoio e carburatore saranno a circa 4cm di dislivello...risultato:UN OROLOGIO per me il problema è da ricercarsi altrove

[enricodg]

MI avete quasi convinto... a fare qualche altro tentativo con questo motore... prima di buttarlo dal balcone!! Ho già un ASP 61 4T pronto ad essere montato; infatti la presa di pressione nella foto non c'è perchè il ST lo stavo togliendo per provare l'ASP 4T.

DI candele ne ho provate 2 o 3 (tra cui la OS8). MI manca la ROssi R4...che non ho ma prenderò con il prossimo ordine di materiale.

[icsunonove]

Prova a smontare il portaspillo e verifica che tutto sia ben pulito, a me è capitato con un Supertigre G34 nuovo di scatola, non c'è stato modo di farlo andare nonostante i "cappottamenti" di motore e serbatoio, finchè non ho smontato il carburatore, trovando un batuffolo di "laniccia" in fondo alla sede dello spillo, una volta rimosso e rimontato il tutto ha iniziato ad andare come si deve.

Il tuo motore è nuovo o ha già "girato"?

[enricodg]

Originalmente inviato da icsunonove

Prova a smontare il portaspillo e verifica che tutto sia ben pulito, a me è capitato con un Supertigre G34 nuovo di scatola, non c'è stato modo di farlo andare nonostante i "cappottamenti" di motore e serbatoio, finchè non ho smontato il carburatore, trovando un batuffolo di "laniccia" in fondo alla sede dello spillo, una volta rimosso e rimontato il tutto ha iniziato ad andare come si deve.

Il tuo motore è nuovo o ha già "girato"?

Azz, il carburatore non l'ho smontato...

il motore è rodato e ha fatto 4 voli... in totale sono al quinto litro di mix (di cui più di 3 di rodaggio) e non è mai andato molto bene, neanche al banco (anche se a testa in su andava un po' meglio).

[rhaven]

Originalmente inviato da icsunonove

Prova a smontare il portaspillo e verifica che tutto sia ben pulito, a me è capitato con un Supertigre G34 nuovo di scatola, non c'è stato modo di farlo andare nonostante i "cappottamenti" di motore e serbatoio, finchè non ho smontato il carburatore, trovando un batuffolo di "laniccia" in fondo alla sede dello spillo, una volta rimosso e rimontato il tutto ha iniziato ad andare come si deve.

Il tuo motore è nuovo o ha già "girato"?

E' capitata anche a me la stessa cosa qualche anno fa con un super tigre 61. Comunque anche secondo me il serbatoio sta bene li.
Se non ci dovessero essere problemi nel condotto dello spillo potresti (ma non so se dico una cavolata...) provare a cambiare miscela. Tempo fa ho sostituito la vecchia miscela con una contenente totalmente olio sintetico e i motori hanno cominciato ad andare con molta piu' regolarita'.
ciao

[rhaven]

Per quanto riguarda la candela, sembrera' strano, ma su motori tipo il ST 3250 andavano benissimo quelle della mantua model tipo M (se ricordo), comunque la media per intenderci.

[losisi]

il ST .51 è, purtroppo, forse il motore più ostico della serie...o meglio, c'è chi ne tesse lodi ( pochi, per la verità, ma ci sono ) e chi ( molti, purtoppo ) ne dice peste e corna...

certo non è il motore più azzeccato della famiglia.

il dislivello che si nota tra mezzeria del serbatoio e spray bar del carburatore è evidente ma, a mio giudizio, non impossibile da gestire; il fatto, poi, che sia montato di 3/4 coricato non aiuta.

parli di malfunzionamento in generale ( non riesco farlo andare come si deve..) ma non scendi nei particolari: quale è il difetto che maggiormente noti?

difficoltà a tenere il minimo? variazioni di carburazione tra serbatoio pieno/metà/quasi vuoto? pessimo passaggio min/max ? tutti questi ?

le temperature di questi giorni non aiutano un motore che è già, spesso, difficoltoso di suo...che candela monti ? che miscela usi ? che elica ?

spesso una candela calda fa miracoli ( vedi la OSF per 4T oppure la Enya 3 ) e riesce a minimizzare piccole difficoltà di carburazione, un'occhiata al carburatore ( sapendo cosa guardare ) poi, è di rigore.

qualcuno ha notato la mancanza della pressione da marmitta a serbatoio: l'hai tolta o non l'hai mai usata ? il deflettore in silicone che hai messo in uscita: sei certo che, in volo, con il vento relativo di elica e moto, non ti chiuda lo scarico ?