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Vecchio 26 ottobre 11, 16:17   #11 (permalink)  Top
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D'accordo suono realistico, ma perchè hai scelto proprio ASP...... lo possiedi già?
Ancora non ce l'ho.
Ho scelto questo perche rispetto agli altri multicilindro c'è un divario di prezzo.
se l'os saito o addirittura un moki costavan meno avrei puntato direttamente su un marchio blasonato.
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Vecchio 26 ottobre 11, 16:34   #12 (permalink)  Top
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Sull'Aero 102 se noti bene l'aereo ha un gran allungamento alare, ma la fusoliera molto piccola.
Non vorrei che la naca motore sia molto aderente al motore... e quindi la sezione frontale molto ridotta. Ne guadagni sia in penetrazione aerodinamica, ma soprattutto in efficienza dell'elica.

Per farti un esempio, avevo provato a vedere gli ingombri del mio ASP 400, sull'FW 190 della ESM da 1,8m e non ci stava (servivano 10mm in più, ma il motore sta tranquillamente sul LA-7 della ESM da 2,0m di ap.alare).

Per me su un Corsair da 2,3m ci naviga.....
Mi ha risposto ieri sera da piccoleali: la naca del corsair nella parte anteriore è 240mm di diametro. il motore asp è 220mm di diametro (110 da centro albero al coperchio punterie) arretrando cresce leggermente.

L'a 102 è espressamente pensato per i 7 cilindri seidel. in you tube ho trovato anche dei corsair black horse motorizzati seidel e non si vedono scassi sulla naca... piu o meno saranno li..
Non dovrebbe avere un peso in odv inferiore la costruzione classica rispetto alla fibra?

Bello LA7!! però è rifinito malino... c'è molto da lavorare, comunque bella alternativa da tenere in considerazione.
su un sito ho trovato il collegamento al video ma è truffaldino... si riferisce al 2,7m con il moki 250.....

Greg's LA-7 10-24-09 - YouTube
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Vecchio 26 ottobre 11, 18:19   #13 (permalink)  Top
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Mi ha risposto ieri sera da piccoleali: la naca del corsair nella parte anteriore è 240mm di diametro. il motore asp è 220mm di diametro (110 da centro albero al coperchio punterie) arretrando cresce leggermente.

L'a 102 è espressamente pensato per i 7 cilindri seidel. in you tube ho trovato anche dei corsair black horse motorizzati seidel e non si vedono scassi sulla naca... piu o meno saranno li..
Non dovrebbe avere un peso in odv inferiore la costruzione classica rispetto alla fibra?

Bello LA7!! però è rifinito malino... c'è molto da lavorare, comunque bella alternativa da tenere in considerazione.
su un sito ho trovato il collegamento al video ma è truffaldino... si riferisce al 2,7m con il moki 250.....

Greg's LA-7 10-24-09 - YouTube

L'ASP come prestazioni pure ha anche qualcosa in più dei 5 cilindri Saito 325 ed all'OS 300 perchè sull'ASP la cilindrata unitaria è di 13cc, sul Saito di 11cc e sull'OS 10cc.
L'affidabilità è il punto interrogativo, al banco l'ho provato per diverso tempo e gira molto bene.
Però i materiali non hanno la stessa qualità (per fare un esempio, per montare la marmitta ad anello della Keleo mi è partita la filettatura su una testa), e tocca controllare tutte le guarnizioni e gli o-ring di tenuta (su un radiale c'è ne sono davvero tanti) perchè alla minima perdita il motore inizia a dare problemi.

Sicuramente la costruzione tradizionale è più leggera di quella in fibra.
Però occhio come ti dicevo al termoretraibile, quando prendi l'ASP vedi di prenderti la marmitta ad anello della Keleo Creations in maniera da ridurre l'inondazione d'olio che provoca il motore girando con gli scarichi liberi.

Il La-7 del video è lo stesso che possiedo, io però ho la versione da 2,2m con il Moki 150.
Il modello è un tuttofibra della ditta austriaca Scalewings.


Ciao.

Ultima modifica di 2M86 : 26 ottobre 11 alle ore 18:26
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Vecchio 26 ottobre 11, 18:42   #14 (permalink)  Top
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L'ASP come prestazioni pure ha anche qualcosa in più dei 5 cilindri Saito 325 ed all'OS 300 perchè sull'ASP la cilindrata unitaria è di 13cc, sul Saito di 11cc e sull'OS 10cc.
L'affidabilità è il punto interrogativo, al banco l'ho provato per diverso tempo e gira molto bene.
Però i materiali non hanno la stessa qualità (per fare un esempio, per montare la marmitta ad anello della Keleo mi è partita la filettatura su una testa), e tocca controllare tutte le guarnizioni e gli o-ring di tenuta (su un radiale c'è ne sono davvero tanti) perchè alla minima perdita il motore inizia a dare problemi.

Sicuramente la costruzione tradizionale è più leggera di quella in fibra.
Però occhio come ti dicevo al termoretraibile, quando prendi l'ASP vedi di prenderti la marmitta ad anello della Keleo Creations in maniera da ridurre l'inondazione d'olio che provoca il motore girando con gli scarichi liberi.

Il La-7 del video è lo stesso che possiedo, io però ho la versione da 2,2m con il Moki 150.
Il modello è un tuttofibra della ditta austriaca Scalewings.


Ciao.
Nella lista degli acquisti è inclusa la marmitta.

400 Radial Engine Rear Ring Magnum 400 Radial Ring [MAG_400R_5_REAR] - $175.00 : Keleo Creations Inc.

dopo negli altri accessori tecnici pensavo di piazzarci questo allestimento:

Online-Shop Fa.microsens electronics - glow Glhkerzenheizung GLOW5LP R004

Online-Shop Fa.microsens electronics - GLOW BALANCER GLOW BALANCER R031
Per l'accensione penso che sia l'ideale però non ho ancora approfondito la ricerca.

Alewings - Electronic equipment

iniziarlo con un elica bipala in legno per poi passare ad una tripala o quadripala.. da foto trovate in rete il vero le montava entrambe..
Per adesso il progetto che ho in mente è cosi.
Ciaoo
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Nella lista degli acquisti è inclusa la marmitta.

400 Radial Engine Rear Ring Magnum 400 Radial Ring [MAG_400R_5_REAR] - $175.00 : Keleo Creations Inc.

dopo negli altri accessori tecnici pensavo di piazzarci questo allestimento:

Online-Shop Fa.microsens electronics - glow Glhkerzenheizung GLOW5LP R004

Online-Shop Fa.microsens electronics - GLOW BALANCER GLOW BALANCER R031
Per l'accensione penso che sia l'ideale però non ho ancora approfondito la ricerca.

Alewings - Electronic equipment

iniziarlo con un elica bipala in legno per poi passare ad una tripala o quadripala.. da foto trovate in rete il vero le montava entrambe..
Per adesso il progetto che ho in mente è cosi.
Ciaoo
Con le marmitte Keleo vai tranquillo, sono ottime, come anche le accensioni della Microsens.

Se devi far prove con le eliche vai con quelle in legno che costano meno, se vuoi efficienza devi per forza di cosa passare su quelle in Nylon o quelle in Fibra.
Comunque su una riproduzione conta di partire dalla 20x10 (non di meno, altrimenti hai troppi RPM), oppure provare una 22x8 o al massimo 22x10 sempre parlando di un warbird.

Ciao.
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Vecchio 06 novembre 11, 15:25   #16 (permalink)  Top
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ciao ragazzi, scusate l'intromissione, ma perchè parlare di ASP quando il PH 400R5 costa meno e dovrebbe essere lo stesso motore? Ho detto una ca....??
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Vecchio 07 novembre 11, 01:28   #17 (permalink)  Top
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ciao ragazzi, scusate l'intromissione, ma perchè parlare di ASP quando il PH 400R5 costa meno e dovrebbe essere lo stesso motore? Ho detto una ca....??
ASP, PH, Magnum.... sono tutti uguali, ovviamente il prezzo dipende un pò da dove lo si prende e dall'importatore.

Ciao
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Vecchio 07 novembre 11, 13:14   #18 (permalink)  Top
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E sempre un capolavoro della meccanica.
http://www.vth.de/fileadmin/archiv/p...008_10_026.pdf

Io farei un modello con il motore in vista.
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Vecchio 07 novembre 11, 13:30   #19 (permalink)  Top
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ciao ragazzi, scusate l'intromissione, ma perchè parlare di ASP quando il PH 400R5 costa meno e dovrebbe essere lo stesso motore? Ho detto una ca....??
Sei sicuro??...se dai un'occhiata al link sotto probabilmente concorderai che sia impossibile trovare un 5 cilindri radiale simile ad un costo minore dell'ASP!

HobbyKing R/C Hobby Store : ASP FS400AR Four Stroke 5 Cylinder Glow Engine
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