Tiger 60: crash misterioso?

[andreaz1000]

Originalmente inviato da google

all'80% saranno le batterie.
capitato anche a me.
Poi la verifica che fai per terra potrebbe anche andar bene in quanto la tx e vicino alla rx.

Non capisco cosa intendi. Vorresti dire che con le batterie cariche ancora all'80% non si dovrebbe volare? Inoltre il test di ricezione l'ho effettuato ad un centinaio di metri di distanza, mi sembrano più che sufficienti.

[panterone]

Originalmente inviato da andreaz1000

Non capisco cosa intendi. Vorresti dire che con le batterie cariche ancora all'80% non si dovrebbe volare? Inoltre il test di ricezione l'ho effettuato ad un centinaio di metri di distanza, mi sembrano più che sufficienti.

.....semplicemente in un picco improvviso di richiesta di corrente, sforzo di qualche servo in qualche manovra o il movimento contemporaneo di più servi sottosforzo, la batteria per qualche istante ha un calo di tensione per poi lentamente recuperare....quelle di qualità e/o nuove non hanno sbalzi enormi mentre alcune magari all'80% di carica hanno questi improvvisi cedimenti
Lo sbalzo di corrente provoca il reset della rx 2,4 che mette a seconda del modello un certo tempo di ripristino e quindi la perdita totale dei comandi.
Si è discusso in un recente passato che bisogna usare life o lipo+ubec o enloop 5 celle....esempio batterie ni-mh da 2400 che vende lidl.....usandole con la macchina radiocomandata si vede in modo evidentissimo i cali di tensione con l'aumentare ed il diminuire delle velocità mentre le beghelli hanno una decellazione costante della velocità.....questo non significa di usare le beghelli ma soltanto che lo stesso succede ed è evidente con il 2,4 mentre con le vecchie 35-40 si dava colpa ad improvvise interferenze mentre erano i pacchi.
Curare l'alimentazione!!
Lo stesso discorso sono per gli elettrici e con i bec approssimativi e di scarsa qualità....io prendo sempre 3A di bec e sovradimensione i regolatori in base agli assorbimenti

[andreaz1000]

Originalmente inviato da panterone

.....semplicemente in un picco improvviso di richiesta di corrente, sforzo di qualche servo in qualche manovra o il movimento contemporaneo di più servi sottosforzo, la batteria per qualche istante ha un calo di tensione per poi lentamente recuperare....quelle di qualità e/o nuove non hanno sbalzi enormi mentre alcune magari all'80% di carica hanno questi improvvisi cedimenti
Lo sbalzo di corrente provoca il reset della rx 2,4 che mette a seconda del modello un certo tempo di ripristino e quindi la perdita totale dei comandi.
Si è discusso in un recente passato che bisogna usare life o lipo+ubec o enloop 5 celle....esempio batterie ni-mh da 2400 che vende lidl.....usandole con la macchina radiocomandata si vede in modo evidentissimo i cali di tensione con l'aumentare ed il diminuire delle velocità mentre le beghelli hanno una decellazione costante della velocità.....questo non significa di usare le beghelli ma soltanto che lo stesso succede ed è evidente con il 2,4 mentre con le vecchie 35-40 si dava colpa ad improvvise interferenze mentre erano i pacchi.
Curare l'alimentazione!!
Lo stesso discorso sono per gli elettrici e con i bec approssimativi e di scarsa qualità....io prendo sempre 3A di bec e sovradimensione i regolatori in base agli assorbimenti

Grazie mille delle informazioni. Volo con la 2.4 da poco e questi trucchetti non li conosco. Ti posso soltanto dire che quando si è verificato l'inconveniente che ha causato il crash il modello stava salendo senza la necessità di intervenire sui comandi, credo quindi che picchi di assorbimento non ve ne siano stati. Stò peraltro volando con un P 51 dotato di carrelli retrattili elettrici che, quando sono in chiusura, non arrivano a completare tutta la corsa e quindi interviene il temporizzatore a staccare l'alimentazione. In questo lasso di tempo la telemetria della batteria va in allarme per pochi istanti ma ciononostante non è mai avvenuto niente di strano ed il volo proseguiva senza problemi. In ogni caso volendo installare un pacco rx Li-po che cosa consiglieresti? (modello con 4 servi std + 1 micro e carrelli elettrici)
Ciao Andrea

[panterone]

Originalmente inviato da andreaz1000

Grazie mille delle informazioni. Volo con la 2.4 da poco e questi trucchetti non li conosco. Ti posso soltanto dire che quando si è verificato l'inconveniente che ha causato il crash il modello stava salendo senza la necessità di intervenire sui comandi, credo quindi che picchi di assorbimento non ve ne siano stati. Stò peraltro volando con un P 51 dotato di carrelli retrattili elettrici che, quando sono in chiusura, non arrivano a completare tutta la corsa e quindi interviene il temporizzatore a staccare l'alimentazione. In questo lasso di tempo la telemetria della batteria va in allarme per pochi istanti ma ciononostante non è mai avvenuto niente di strano ed il volo proseguiva senza problemi. In ogni caso volendo installare un pacco rx Li-po che cosa consiglieresti? (modello con 4 servi std + 1 micro e carrelli elettrici)
Ciao Andrea

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qui c'è un esempio, io uso 2 celle tipo ni.mh più grandi facendo il pacco, le mie sono proprio come queste Modellbau Lindinger Onlineshop

Toglie malocchi e invidie varie, ho misurato, con sofisticati strumenti, in diversi campi, lo stato del livello, appunto di invidia, e malocchio, e siamo sulle soglie di allarme.

........un abbraccio e un forza e coraggio, che dopo Aprile viene Maggio...ciao Ragazzi in bocca al lupo a tutti...




Ohh!! non fate i permalosi o altro, cerco solo di sdrammatizzare.

[Alberto Sannazzaro]

Bah, secondo me non avresti dovuto volare con quel problema ai carrelli, è chiaro che si verifica un grave problema di assorbimenti e ciò potrebbe probabilmente creare una interruzione di tensione che porta al black out temporaneo con conseguente crash

Originalmente inviato da andreaz1000

Grazie mille delle informazioni. Volo con la 2.4 da poco e questi trucchetti non li conosco. Ti posso soltanto dire che quando si è verificato l'inconveniente che ha causato il crash il modello stava salendo senza la necessità di intervenire sui comandi, credo quindi che picchi di assorbimento non ve ne siano stati. Stò peraltro volando con un P 51 dotato di carrelli retrattili elettrici che, quando sono in chiusura, non arrivano a completare tutta la corsa e quindi interviene il temporizzatore a staccare l'alimentazione. In questo lasso di tempo la telemetria della batteria va in allarme per pochi istanti ma ciononostante non è mai avvenuto niente di strano ed il volo proseguiva senza problemi. In ogni caso volendo installare un pacco rx Li-po che cosa consiglieresti? (modello con 4 servi std + 1 micro e carrelli elettrici)
Ciao Andrea

[andreaz1000]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Bah, secondo me non avresti dovuto volare con quel problema ai carrelli, è chiaro che si verifica un grave problema di assorbimenti e ciò potrebbe probabilmente creare una interruzione di tensione che porta al black out temporaneo con conseguente crash

allora cosa consiglieresti di fare? purtroppo la corsa dei carrelli deve rimanere invariabilmente quella (che peraltro consente un perfetto bloccaggio delle gambe all'interno delle sedi alari). premetto che utilizzo un pacco rx da 6 volts di buona marca e che il periodo di tempo in cui i carrelli restano sotto sforzo è inferiore ad un secondo, dopodichè interviene il temporizzatore (come sui servi x retrattili) e clack, l'alimentazione viene interrotta. l'unica possibile alternativa che mi viene in mente è quella di alimentare i carrelli con una batteria a parte ma, avendo anche installata la telemetria a bordo, mi ritroverei con problemi di peso e spazio in fusoliera.

[spike2000]

Originalmente inviato da andreaz1000

ciao a tutti, brutta giornata oggi, preso ferie x andare a volare e patatrac.
primo volo (Tiger 60 motorizzato St G90, radio Hitec Aurora 9, ricevente Optima 7 con telemetria e servi Hitec, tutto materiale stracollaudato) tutto ok, secondo volo pochissimo dopo il decollo mantengo assetto di salita e improvvisamente il modello parte in virata a destra con assetto picchiato. riduco subito motore e provo a correggere con cabra e alettone sx ma niente, ad un tratto il modello sembra rispondere ma molto lentamente. sfiora il suolo e si schianta sul dorso mentre era in rollata a sx. accorro sul luogo dell'impatto e l'ala ha strappato la basetta con le viti di fissaggio ma le spinette dei flaps e degli alettoni sono ancora collegate (l'urto è avvenuto a velocità moderata). raccolgo i cocci e analizzo la situazione. provo radio e ricevente e tutto funziona, test di ricezione ok, batteria ok, tutti i servi funzionano correttamente, antenna ok, tutte le connessioni sono ok, e allora mi chiedo: che cosa caz*o è successo?
ho installato il pack telemetria (GPS, sensori temperatura e livello carburante) sabato effettuando anche 3 o 4 voli e tutto è andato bene (come il primo volo oggi del resto).
la prima impressione è stata di aver preso qualche interferenza, ma vedendo il comportamento del modello (sembrava reagire ai miei comandi ma lentamente e molto in ritardo) l'ho esclusa. a mio avviso l'unica ipotesi plausibile è quella di un'avaria all'impianto radio, anche se dai test effettuati succesivamente tutto sembrava funzionare a dovere. qualcuno saprebbe aiutarmi? il non sapere come il modello è caduto mi tormenta e non mi lascia molta fiducia x i voli futuri.

ciao e grazie

Andrea

La radio è ok? ad un amico dopo diversi black out della radio aurora, gli hanno sostituito l'intera scheda. però il suo problema si ripresentava ciclicamente ogni 10 minuti ed ad ogni riavvio: iniziava a muovere gli alettoni in maniera lenta ma incontrollata.

[andreaz1000]

Originalmente inviato da spike2000

La radio è ok? ad un amico dopo diversi black out della radio aurora, gli hanno sostituito l'intera scheda. però il suo problema si ripresentava ciclicamente ogni 10 minuti ed ad ogni riavvio: iniziava a muovere gli alettoni in maniera lenta ma incontrollata.

radio ok, volato sabato con altro modello e nessun problema. ormai mi sono rassegnato a non sapere che cosa ha causato il crash.....