Motori a stella - Pagina 2 - BaroneRosso.it

IK2DUR · 21 giugno 11, 03:44

Nikarlo, il SEIDEL 710 alias 70 cc. glow svolazza eccome e ripeto va' benissimo, tira un' elica 24/10 a 6.200 giri con il 10% di nitrometano per il minimo, minimo che raggiunge anche i 500 giri, e' montato su uno Spirit of St Luis con a.a. di m.3.60, una bestia enorme e va' a meno di meta' gas. In volo il minimo e' a 1000 giri e quando e' a terra con il trim abbasso a 500 giri cosi non trascina il modello. Il 9 cilindri 90 cc. l' ho provato solo al banco per rodarlo e anche lui ha le stesse prestazioni con elica Menzs in legno 26/10. Non uso le carbonio che in caso di urto potrebbero danneggiare l' albero motore. Gli ultimi motori sono costruiti in India ma sono ugualmente perfetti, personalmente SEIDEL , quelli che vende lui, vengono provati uno per uno per una decina di minuti e poi spediti. Il costruttore consiglia dal 6% all' 8% di olio sintetico, questo perche' la miscela fresca dal carburatore entra nel carter dove ci sono le bielle, i cuscinetti e gli ingranaggi. Questo ha il grosso vantaggio di un' ottima lubrificazione ma lo svantaggio che i cilindri in basso a bassi regimi tendono a ingolfarsi da qui la necessita di un buon accendicandela. L' OS Sirius, avendo l' aspirazione separata dall' imbiellaggio necessita del 18% di lubrificante e la lubrificazione dell' imbiellaggio avviene per trafilamenti del pistone. A DOOLING ho inviato il CD con il volo di collaudo dello Spirit in cui mi sono preso una terribile strizza, roba da CAGARSI SOTTO ma il tutto si e' risolto senza un graffio al modellone. Il motore postato da Doolin usa la radio per il gas, anche io faccio cosi' non devo stare dietro al motore cosi' non mi inzozzo di olio ma nulla vieta di usare una cordetta. Con SEIDEL ho solo una conoscenza da parecchi anni e non ho alcun interesse pecuniarlo ma posso dire che sono veramente degli ottimo motori. Saluti a tutti da Alvise.

nikarlo · 21 giugno 11, 08:25

Grazie Alvise!

icarus64 · 21 giugno 11, 10:14

Sarebbe magnifico se postassi il video con il collaudo dello Spirit.

IK2DUR · 21 giugno 11, 19:08

Mandatemi con M.P. il vostro indirizzo e vi mando a GRATIS il cd. Cosi faccio un po' il BAUSCIA. Saluti da Alvise.

icarus64 · 22 giugno 11, 08:36

Citazione:

Originalmente inviato da IK2DUR

Mandatemi con M.P. il vostro indirizzo e vi mando a GRATIS il cd. Cosi faccio un po' il BAUSCIA. Saluti da Alvise.

Non osavo chieder tanto Alvise; se non hai account youtube, puoi sempre farne l'upload su Imageshack e lincarlo.
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IK2DUR · 22 giugno 11, 19:33

E voi pensate che io riesca a faretutto quello !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! se volete M.P. con il vostro indirizzo e vi spedisco il CD, di piu' non so fare. Fatemi sapere senza REMORE. Saluti da Alvise.

21 giugno 11, 03:44	#11 (permalink) Top
IK2DUR User Data registr.: 11-04-2009 Residenza: Gallarate Messaggi: 1.157	stellari Nikarlo, il SEIDEL 710 alias 70 cc. glow svolazza eccome e ripeto va' benissimo, tira un' elica 24/10 a 6.200 giri con il 10% di nitrometano per il minimo, minimo che raggiunge anche i 500 giri, e' montato su uno Spirit of St Luis con a.a. di m.3.60, una bestia enorme e va' a meno di meta' gas. In volo il minimo e' a 1000 giri e quando e' a terra con il trim abbasso a 500 giri cosi non trascina il modello. Il 9 cilindri 90 cc. l' ho provato solo al banco per rodarlo e anche lui ha le stesse prestazioni con elica Menzs in legno 26/10. Non uso le carbonio che in caso di urto potrebbero danneggiare l' albero motore. Gli ultimi motori sono costruiti in India ma sono ugualmente perfetti, personalmente SEIDEL , quelli che vende lui, vengono provati uno per uno per una decina di minuti e poi spediti. Il costruttore consiglia dal 6% all' 8% di olio sintetico, questo perche' la miscela fresca dal carburatore entra nel carter dove ci sono le bielle, i cuscinetti e gli ingranaggi. Questo ha il grosso vantaggio di un' ottima lubrificazione ma lo svantaggio che i cilindri in basso a bassi regimi tendono a ingolfarsi da qui la necessita di un buon accendicandela. L' OS Sirius, avendo l' aspirazione separata dall' imbiellaggio necessita del 18% di lubrificante e la lubrificazione dell' imbiellaggio avviene per trafilamenti del pistone. A DOOLING ho inviato il CD con il volo di collaudo dello Spirit in cui mi sono preso una terribile strizza, roba da CAGARSI SOTTO ma il tutto si e' risolto senza un graffio al modellone. Il motore postato da Doolin usa la radio per il gas, anche io faccio cosi' non devo stare dietro al motore cosi' non mi inzozzo di olio ma nulla vieta di usare una cordetta. Con SEIDEL ho solo una conoscenza da parecchi anni e non ho alcun interesse pecuniarlo ma posso dire che sono veramente degli ottimo motori. Saluti a tutti da Alvise.

21 giugno 11, 10:14	#13 (permalink) Top
icarus64 User Data registr.: 30-03-2011 Residenza: perugia Messaggi: 3.149	Sarebbe magnifico se postassi il video con il collaudo dello Spirit. __________________ "Quando il saggio indica la luna, lo stolto guarda il dito." (anonimo) - "Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora dei dubbi." (A. Einstein)

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21 giugno 11, 08:25	#12 (permalink) Top
nikarlo User Data registr.: 26-07-2006 Residenza: Lanciano (ch) Messaggi: 352	Grazie Alvise!

21 giugno 11, 19:08	#14 (permalink) Top
IK2DUR User Data registr.: 11-04-2009 Residenza: Gallarate Messaggi: 1.157	Mandatemi con M.P. il vostro indirizzo e vi mando a GRATIS il cd. Cosi faccio un po' il BAUSCIA. Saluti da Alvise.

22 giugno 11, 19:33	#16 (permalink) Top
IK2DUR User Data registr.: 11-04-2009 Residenza: Gallarate Messaggi: 1.157	E voi pensate che io riesca a faretutto quello !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! se volete M.P. con il vostro indirizzo e vi spedisco il CD, di piu' non so fare. Fatemi sapere senza REMORE. Saluti da Alvise.