O.s Fs-95v

[frolaluciano]

Originalmente inviato da giobass

Che gli sia preso la frenesia...del tipo SAITO? Cilindrate vicine ... a raffica... anche se con evidenti miglioramenti (ora sulla carta....spero confermati quanto prima!) Giorgio

a me piace da morire... valvoloni grossi= + coppia sotto.... come i motori ducati... e c'e' piu' spazio tra la filettatura della candela e le valvole... con l'opzione che se per digrazia si sfiletta il passo della candela... lo puoi ripristinare...
sul os 91fs non se po fa!!

[Brevino]

Bello quasi come un SAITO, direi!

[giobass]

Originalmente inviato da Brevino

Bello quasi come un SAITO, direi!

Ecco...bravo ...ora ali Saito non resta proprio nulle( a parte la leggerezza e l'ingordigia di nitro!)Giorgio

[Brevino]

Originalmente inviato da giobass

Ecco...bravo ...ora ali Saito non resta proprio nulle( a parte la leggerezza e l'ingordigia di nitro!)Giorgio

Eh, ma io ho detto bello QUASI come un Saito... Al resto puoi aggiungere che ti insozzano il modello come neanche un Cipolla 1,5 riusciva...

Io non vorrei scatenare l'ennesima guerra di religione. Ma a me i Saito sono sempre piaciuti di più. Esteticamente non c'è storia.

[giobass]

Originalmente inviato da Brevino

Eh, ma io ho detto bello QUASI come un Saito... Al resto puoi aggiungere che ti insozzano il modello come neanche un Cipolla 1,5 riusciva...

Io non vorrei scatenare l'ennesima guerra di religione. Ma a me i Saito sono sempre piaciuti di più. Esteticamente non c'è storia.

Va bene....ti perdono solo perchè stai facendo l'Astro Hog (guarda il fratellino HOG-Bipe !). Giorgio:

[Ing.GRIPPAUDO]

Ciao a tutti, a me piacciono tanto gli OS quanto i Saito: i primi più raffinati ed eleganti, i secondi un po' più grezzi ed aggressivi. Sulla questione dei Saito che imbrattano, francamente non capisco... se si dispone lo sfiato del carter in modo appropriato non vedo dove sia il problema... d'altro canto anche i vecchi OS non avevano il ricircolo dell'olio e pure qualche guarnizione in meno come sul vano camme o sul coperchio valvole che invece sul Saito sono presenti.

Quello che invece non mi piace tanto dei Saito è che, dato lo schema ad albero a camme longitudinale, le camme sono disposte in tandem e quindi una delle due aste deve lavorare decisamente inclinata rispetto all'asse del bicchierino e del bilancere.

Questo OS che vedo si direbbe che unisca i vantaggi della camera di combustione emisferica mantenendo i vantaggi dell'asse a camme trasversale su cuscinetti, senza eccedere nell'apertura a "V" delle aste.

Il massimo sarebbe se avessero realizzato le guide in bronzo dei bicchierini!

Saluti!

[toratora72]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

Ciao a tutti, a me piacciono tanto gli OS quanto i Saito: i primi più raffinati ed eleganti, i secondi un po' più grezzi ed aggressivi. Sulla questione dei Saito che imbrattano, francamente non capisco... se si dispone lo sfiato del carter in modo appropriato non vedo dove sia il problema... d'altro canto anche i vecchi OS non avevano il ricircolo dell'olio e pure qualche guarnizione in meno come sul vano camme o sul coperchio valvole che invece sul Saito sono presenti.

Quello che invece non mi piace tanto dei Saito è che, dato lo schema ad albero a camme longitudinale, le camme sono disposte in tandem e quindi una delle due aste deve lavorare decisamente inclinata rispetto all'asse del bicchierino e del bilancere.

Questo OS che vedo si direbbe che unisca i vantaggi della camera di combustione emisferica mantenendo i vantaggi dell'asse a camme trasversale su cuscinetti, senza eccedere nell'apertura a "V" delle aste.

Il massimo sarebbe se avessero realizzato le guide in bronzo dei bicchierini!

Saluti!

Non so' se hai mai provato un saito,ma ti assicuro che lo sfiatto lo puoi diriggere dove vuoi e che nonostante le guarnizioni in piu' sporca come 10 os.se ti piace tanto ho un saito 115 con massimno 5 voli da vendere.

[Brevino]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

Quello che invece non mi piace tanto dei Saito è che, dato lo schema ad albero a camme longitudinale, le camme sono disposte in tandem e quindi una delle due aste deve lavorare decisamente inclinata rispetto all'asse del bicchierino e del bilancere.

Hai ragione, ma sulle cilindrate più grosse questa caratteristica e molto meno evidente. Io ho il 30, ed effettivamente l'asta anteriore è molto inclinata.

Uno dei prossimi modelli che metterò in cantiere è l'Howard Pete 1/3 (i disegni si scaricano liberamente o si acquistano da RCM), ed un Saito 180 non glielo negherò. C'è un 180 Golden Knight in vetrina qui a Pisa che mi fa l'occhiolino da un po'.

Tornando IN TOPIC

A me questo nuovo OS piace, sicuramente molto più delle serie precedenti. forse lo scarico è un po' bruttino e mi lascia perplesso. Sulle prestazioni credo che non ci sarà nulla da discutere: saranno ottime.

[Brevino]

Originalmente inviato da giobass

Va bene....ti perdono solo perchè stai facendo l'Astro Hog (guarda il fratellino HOG-Bipe !). Giorgio:

Ho visto che l'anno riassortito da Modelberg... quasi quasi... e poi perdonami, ma il muso originale a cassetta "old school" mi piace di più. anche perché è più comodo quando metto le mani sul motore. A me capita spesso, io sono un apprendista stregone, i maghi, qui, sono altri. Quelli il motore neanche lo toccano, lo avviano con l'imposizone delle mani.

[giobass]

Originalmente inviato da Brevino

Ho visto che l'anno riassortito da Modelberg... quasi quasi... e poi perdonami, ma il muso originale a cassetta "old school" mi piace di più. anche perché è più comodo quando metto le mani sul motore. A me capita spesso, io sono un apprendista stregone, i maghi, qui, sono altri. Quelli il motore neanche lo toccano, lo avviano con l'imposizone delle mani.

In effetti ho posizionato diversamente il motore carenandolo e modificato il direzionale.Per certi versi molti di noi stanno tornando ai "vintage" per l'indubbio fascino che emanano. Stò rifacendo un simil-Fly-Baby che realizzai circa 20 anni fà e che tante soddisfazioni mi ha procurato.Visibile al minuto 6,15 del link allegato.Giorgio


YouTube - 10 Anni del Gruppo Aeromodellistico Val di Magra "2a Parte"