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Vecchio 28 agosto 10, 10:35   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di filipir
 
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nuovo dle 20 cc

TowerHobbies.com | DLE Engines DLE-20cc Gas Engine w/EI Mount & Muffler
non male.....
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Vecchio 28 agosto 10, 20:17   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di VMaurizio76
 
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Chi fa da cavia?
__________________
GRUPPO LAMBERTO DALLA COSTA - CRESPANO DEL GRAPPA (TV)
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Vecchio 29 agosto 10, 08:53   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di videowilly24
 
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-

posso capire il 30cc, ma questo dove lo metti ??? i modelli dove lo si potra' impegnare non sono molti, per via dell'ingombro nella naca motore, del peso(centralina e batt. comprese)... insomma è una delle poche misure dove merita di essere montato ancora il buon vecchio Glow....ovviamente è un mio parere...
videowilly24 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 29 agosto 10, 10:47   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di garbo
 
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posso capire il 30cc, ma questo dove lo metti ??? i modelli dove lo si potra' impegnare non sono molti, per via dell'ingombro nella naca motore, del peso(centralina e batt. comprese)... insomma è una delle poche misure dove merita di essere montato ancora il buon vecchio Glow....ovviamente è un mio parere...

parrebbe grosso come un glow. ha gli attacchi a longherina e non radiale, come gli altri motori, 1,6 hp mi pare e 840 gr di peso, carburatore posteriore con comandi in linea, non male, però, credo che come potenza possa corrispondere ad un 15 cc glow
__________________
garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà..
....ASSAN........
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Vecchio 29 agosto 10, 11:01   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di videowilly24
 
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parrebbe grosso come un glow. ha gli attacchi a longherina e non radiale, come gli altri motori, 1,6 hp mi pare e 840 gr di peso, carburatore posteriore con comandi in linea, non male, però, credo che come potenza possa corrispondere ad un 15 cc glow
840g credo che sia escluso centralina (minimo100g e sicuramente batt. circa 80/100g ) in pratica 200g in piu' (e non sono pochi) in un classe 90 al massimo 120 ...
cio' non toglie che se dovessi fare un Piper 120 da circa 220cm , io lo monterei... come ho detto prima il DLE 20 sara' anche ottimo, ma difficilmente impiegabile...
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Vecchio 29 agosto 10, 12:52   #6 (permalink)  Top
Giorgio vola anche per noi.
 
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Non ho dubbi:TowerHobbies.com | O.S. 120AX Ringed w/o Muffler Giorgio
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Vecchio 29 agosto 10, 16:50   #7 (permalink)  Top
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bè ma tu sei azionista della OS....,
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garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà..
....ASSAN........
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Vecchio 29 agosto 10, 21:23   #8 (permalink)  Top
Giorgio vola anche per noi.
 
L'avatar di giobass
 
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bè ma tu sei azionista della OS....,
Caxo....hai spie dapertutto!! Ribadisco ....da 50 cc in sù capisco l'uso del benzina. Al di sotto francamente .....ancora e sempre glow (magari 4T)! Non credo proprio che un 20 benzina potrebba farmi fare un volo più prestazionale col mio SUKHOI Goldeberg! Giorgio

Ultima modifica di giobass : 22 giugno 11 alle ore 16:15
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Vecchio 29 agosto 10, 21:44   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di scirocco64
 
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20,30,55,100 il carburatore è sempre lo stesso.
Sicuramente il 15cc avrà il carburatore più grande del cilindro.
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Vecchio 30 agosto 10, 08:35   #10 (permalink)  Top
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L'avatar di il_biplano
 
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Originalmente inviato da giobass Visualizza messaggio
Caxo....hai spie dapertutto!! Ribadisco ....da 50 cc in sù capisco l'uso del benzina. Al di sotto francamente .....ancora e sempre glow (magari 4T)! Non credo proprio che un 20 benzina potrebba farmi fare un volo più prestazionale col mio SUKHOI Goldeberg! Giorgio
Quoto in pieno (anche se non sono azionista OS)
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