OPS 60 Ursus RCA - Pagina 13 - BaroneRosso.it

giocavik · 29 giugno 20, 22:30

Leggendo il tuo post qui sopra
mi viene in mente un'altra ipotesi,
Piero...
Che il suddetto motore, sia stato
un po' 'pasticciato' e che il 'pastic
ciere' di turno...abbia montato
l'albero di una serie in un motore
di serie diversa...possibile..?
(evidentemente senza sapere delle
differenze che citavi..)

pieromuzio · 12 luglio 20, 14:50

Citazione:

Originalmente inviato da giocavik

Leggendo il tuo post qui sopra
mi viene in mente un'altra ipotesi,
Piero...
Che il suddetto motore, sia stato
un po' 'pasticciato' e che il 'pastic
ciere' di turno...abbia montato
l'albero di una serie in un motore
di serie diversa...possibile..?
(evidentemente senza sapere delle
differenze che citavi..)

Scusa mi era sfuggita.
Il Prof. Capo di Bari ricomparirà fra un anno ? Nei motori dell'era pre-OPS-storica per vedere bene e capire occorre avere il pezzo-Motore in mano. Ma vale per ogni motore.
Telepaticamente, via foto anche W..... solo le cose esterne ma sempre S.E. & O.

Piero Muzio - FAI 241

prof.capo · 03 agosto 20, 00:04

Caro Piero,
grazie per l’interessamento. Il motore è rimasto a casa di un amico che lo ha provato e mi ha descritto il fenomeno di cui vi parlavo il 20 giugno. Appena posso posterò le foto. Si ipotizzava che fosse dovuto alla rondella di trascinamento liscia.

Citazione:

Originalmente inviato da pieromuzio

Scusa mi era sfuggita.
Il Prof. Capo di Bari ricomparirà fra un anno ? Nei motori dell'era pre-OPS-storica per vedere bene e capire occorre avere il pezzo-Motore in mano. Ma vale per ogni motore.
Telepaticamente, via foto anche W..... solo le cose esterne ma sempre S.E. & O.

Piero Muzio - FAI 241

ice02 · 25 luglio 21, 00:02

Salve ho un OPS 60 Ursus scarico posteriore con risonanza e regolazione in volo della carburazione appena comperato usato ho trovato che la regolazione della carburazione é abbastanza dura tanto che mi ha bruciato un miniservo che L’azionava, ho smontato,pulito,lubrificato ma per me é ancora un pò duro e non vorrei che mi facesse fuori un’altro servo il problema é nell’oring del portaspillo che si é indurito e fá troppo attrito,sapete se Mantuamodel fornisce ancora questo ricambio e il relativo codice dello spillo con regolazione in volo?
Grazie
Giuseppe

lockeid · 25 luglio 21, 13:15

Ho avuto lo stesso problema su di un OS rimasto fermo tanti anni; con l'utilizzo l'olio ha ammorbidito la guarnizione facendo tornare alla normalità lo spillo.
MantuaModel e' ancora distributore dei ricambi ops ; chiedi direttamente a loro per e-mail.
Il loro sito e' un bordello; fai prima a telefonargli o scrivergli.
Saluti

italo.driussi · 25 luglio 21, 15:47

Citazione:

Originalmente inviato da ice02

Salve ho un OPS 60 Ursus scarico posteriore

Premessa non ho nessun carburatore con carburazione in volo, sugli altri uso oring con misure in pollici con codice 006 o 2012 o 2.6 dipende dal produttore, la misure in mm e' 2.90x1.78.
Fai una ricerca con google o-ring e le sigle sopra citate.
Ho provato a usare uno similare in millimetri lo spillo diventa troppo duro.

Nota:
A memoria, poterei sbagliare.
Gli OPS 60 a 3 travasi si chiamavano Ursus per lo scarico laterale e speed per lo scarico posteriore, in genere testa rosso scuro.

Gli OPS 60 Super, 5 travasi, testa colore oro esisteva la versione a scarico laterale e posteriore.

MAXZANI · 25 luglio 21, 20:49

Se non è troppo secco si può provare a lasciare l'o-ring nel grasso al silicone per un paio di giorni......
Entro certi limiti il grasso al silicone ammorbidisce la gomma.....

ice02 · 27 luglio 21, 08:09

Vi ringrazio x la collaborazione e se posso ne approfitto x fare un’altra domanda: ho letto che la miscela cé chi la fa con il 16% o al 18% di olio + il 10% di nitro (i puristi dicono no nitro) secondo voi quale é la miglior soluzione?

italo.driussi · 27 luglio 21, 09:49

Citazione:

Originalmente inviato da ice02

Vi ringrazio x la collaborazione e se posso ne approfitto x fare un’altra domanda: ho letto che la miscela cé chi la fa con il 16% o al 18% di olio + il 10% di nitro (i puristi dicono no nitro) secondo voi quale é la miglior soluzione?

Non e' una questione di essere puristi, ogni motore gradisce una determinata miscela.

Gli ops (e altri motori italiani dell'epoca) sono studiati per funzionare bene senza nitro, e con olio di ricino.

Gianluigi_gav · 27 luglio 21, 15:56

OPS consigliava la classica miscela FAI 80% metanolo e 20% olio di ricino (degommato)
Li ho usati per anni sui pluri F3A senza alcun uso di nitrometano. Al limite si può arrivare al 5%; superando questa soglia occorre decomprimere con una guarnizione aggiuntiva sottotesta.
La versione Speed aspirazione anteriore funzionava bene con il carburatore da 8 mm; con quello da 9 mm era un po' più critico.

25 luglio 21, 00:02	#124 (permalink) Top
ice02 User Data registr.: 12-10-2006 Messaggi: 216	OPS 60 Ursus scarico posteriore Salve ho un OPS 60 Ursus scarico posteriore con risonanza e regolazione in volo della carburazione appena comperato usato ho trovato che la regolazione della carburazione é abbastanza dura tanto che mi ha bruciato un miniservo che L’azionava, ho smontato,pulito,lubrificato ma per me é ancora un pò duro e non vorrei che mi facesse fuori un’altro servo il problema é nell’oring del portaspillo che si é indurito e fá troppo attrito,sapete se Mantuamodel fornisce ancora questo ricambio e il relativo codice dello spillo con regolazione in volo? Grazie Giuseppe

25 luglio 21, 20:49	#127 (permalink) Top
MAXZANI User Data registr.: 18-12-2009 Residenza: biella Messaggi: 5.762	Se non è troppo secco si può provare a lasciare l'o-ring nel grasso al silicone per un paio di giorni...... Entro certi limiti il grasso al silicone ammorbidisce la gomma..... __________________ Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice www.aeroclubbiella.com

27 luglio 21, 08:09	#128 (permalink) Top
ice02 User Data registr.: 12-10-2006 Messaggi: 216	OPS 60 Ursus Vi ringrazio x la collaborazione e se posso ne approfitto x fare un’altra domanda: ho letto che la miscela cé chi la fa con il 16% o al 18% di olio + il 10% di nitro (i puristi dicono no nitro) secondo voi quale é la miglior soluzione?

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29 giugno 20, 22:30	#121 (permalink) Top
giocavik User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT Messaggi: 3.672	Leggendo il tuo post qui sopra mi viene in mente un'altra ipotesi, Piero... Che il suddetto motore, sia stato un po' 'pasticciato' e che il 'pastic ciere' di turno...abbia montato l'albero di una serie in un motore di serie diversa...possibile..? (evidentemente senza sapere delle differenze che citavi..)

25 luglio 21, 13:15	#125 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.604	Ho avuto lo stesso problema su di un OS rimasto fermo tanti anni; con l'utilizzo l'olio ha ammorbidito la guarnizione facendo tornare alla normalità lo spillo. MantuaModel e' ancora distributore dei ricambi ops ; chiedi direttamente a loro per e-mail. Il loro sito e' un bordello; fai prima a telefonargli o scrivergli. Saluti

27 luglio 21, 15:56	#130 (permalink) Top
Gianluigi_gav User Data registr.: 19-12-2005 Messaggi: 935	OPS consigliava la classica miscela FAI 80% metanolo e 20% olio di ricino (degommato) Li ho usati per anni sui pluri F3A senza alcun uso di nitrometano. Al limite si può arrivare al 5%; superando questa soglia occorre decomprimere con una guarnizione aggiuntiva sottotesta. La versione Speed aspirazione anteriore funzionava bene con il carburatore da 8 mm; con quello da 9 mm era un po' più critico.