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Vecchio 29 gennaio 10, 00:18   #1 (permalink)  Top
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motore 4t PH 70 FS

ciao a tutti. qualcuno utilizza questo motore?
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Vecchio 29 gennaio 10, 09:20   #2 (permalink)  Top
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Peccheeee'????
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Vecchio 29 gennaio 10, 09:42   #3 (permalink)  Top
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E' identico al Magnum, l'ASP, SY,.... cambia solo il marchio sul carter.

Ciao.
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Vecchio 29 gennaio 10, 10:00   #4 (permalink)  Top
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ciao a tutti. qualcuno utilizza questo motore?
lo ho messo sul mio piper.
Ho anche un 120 sul fun fly.
Motori onestissimi e facile da usare, si carburano in un attimo, un serbatoio di rodaggio e via in volo. Rapporto qualità prezzo fantastico.
Per avere la potenza e regolarità è meglio, come ogni 4 tempi, che la miscela sia:
60 alcool
20 olio sintetico
20 nitrometano

ciao

Robbè
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Vecchio 29 gennaio 10, 10:33   #5 (permalink)  Top
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lo ho messo sul mio piper.
Ho anche un 120 sul fun fly.
Motori onestissimi e facile da usare, si carburano in un attimo, un serbatoio di rodaggio e via in volo. Rapporto qualità prezzo fantastico.
Per avere la potenza e regolarità è meglio, come ogni 4 tempi, che la miscela sia:
60 alcool
20 olio sintetico
20 nitrometano

ciao

Robbè
minchia 20 di nitro?!?!?! mi costerà una fortuna in miscela. consuma effettivamente meno di un 2 tempi?
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Vecchio 29 gennaio 10, 10:37   #6 (permalink)  Top
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minchia 20 di nitro?!?!?! mi costerà una fortuna in miscela. consuma effettivamente meno di un 2 tempi?
consuma molto meno della metà di un 2T (oserei dire un quarto? poi dipende dove lo monti e se ci voli a manetta per tutto il tempo, un 4T spinge di più già a bassi giri) Credo che tutto sommato il costo riferito alla mix sia praticamente equivalente.


Robbè
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Vecchio 29 gennaio 10, 11:15   #7 (permalink)  Top
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lo ho messo sul mio piper.
Ho anche un 120 sul fun fly.
Motori onestissimi e facile da usare, si carburano in un attimo, un serbatoio di rodaggio e via in volo. Rapporto qualità prezzo fantastico.
Per avere la potenza e regolarità è meglio, come ogni 4 tempi, che la miscela sia:
60 alcool
20 olio sintetico
20 nitrometano

ciao

Robbè
ho intenzione di montarlo su di un VQ Model Mig 3 A.A 1570 mm peso 2600 - 3000 gr. con retrattili. secondo te può bastare il 70 o sarebbe meglio un 91?
grazie Andrea
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Vecchio 29 gennaio 10, 11:19   #8 (permalink)  Top
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ho intenzione di montarlo su di un VQ Model Mig 3 A.A 1570 mm peso 2600 - 3000 gr. con retrattili. secondo te può bastare il 70 o sarebbe meglio un 91?
grazie Andrea
direi che un 70 è più che indicato.
Quel coso vola, vivaddio, sull' ala, non appeso al motore.
Con un 90 avresti troppo peso, elica che sbatte in terra e poi ci dovresti volare a metà gas.. chi te lo fa fare?


Robbè
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Vecchio 29 gennaio 10, 11:29   #9 (permalink)  Top
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direi che un 70 è più che indicato.
Quel coso vola, vivaddio, sull' ala, non appeso al motore.
Con un 90 avresti troppo peso, elica che sbatte in terra e poi ci dovresti volare a metà gas.. chi te lo fa fare?


Robbè
hai ragione. stavo guardando adesso le caratteristiche dei motori PH e tra il 61 ed il 70 ci sono ben 135 gr di differenza silenziatore compreso, mentre fra il 70 ed il 91 solo 30 gr. quasi quasi punto sul 61, tanto il modello non è molto grande. con un 2t monterei un 46/51
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Vecchio 29 gennaio 10, 12:41   #10 (permalink)  Top
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Non per fare il bastian contrario, ma se devi prendere il PH, io ci monterei un 91 4T senza alcun dubbio, ancor più se hai intenzione di montare i retrattili.

Prima di tutto pesa ogni componente del modello, poi vedi il peso di quello che ci devi montare (carrelli, servi, batterie, ricevente,....) e vedrai che ho grossi dubbi che resti tra 2,5 e 3Kg.



Ciao.
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