Calmato 60 - St 90
 

con l'aiuto indispensabile dei miei compagni di volo , oggi , dopo qualche piccolo ceck al carrello e al minimo :uhm::uhm: ho collaudato il calmato 60 con un supertigre 90 .... ragazzi il modello già di suo volava che è uno splendore ma con quel motore un pò più .. che dire .. un vero missile ...... :D:D

carissimo.. ma che hai fatto hai riparato o l'hai preso nuovo?

grazie a mio nipote che dopo piccolo volo dal terzo piano :azz::azz: -- 39 euro di kit completo ricambi scarico e la decisione (ambita e mai esaudita) di cambiare motore al modello .......... nù missile !!! B) cmq grazie ancora :wink:

St 90
 

Se puoi montaci un bel motore -45- o al massimo -60- e fai un volo piu' realistico .

abbondare è meglio che deficere, il motore non è mai troppo!!!:fiu:

:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl basta non vedere partire il motore con l'ordinata parafiamma e il modello che resta solo a veleggiare!!!
:lol::lol::lol:

46 proprio no non ce la farebbe ,,,, 61 o 90 mi piacciono entrambi però la differenza si nota ... con il 60 ( motore consigliato) quando saliva beh .. lasciava decisamente a desiderare .. 1,80 e passa d'ala mentre sale che tentenna quello si che è innaturale .. ora sembra meglio rispettare la linea accattivante del modello ..... caso mai non tiro a palla :rolleyes::rolleyes:

Alla Fine Ce L'hai Fatta A Sistemare La Carburazione???

Ci Vediamo Questo Fine Settimana.
Giorgio.

alla fine grazie a pietro ...........graaaandee!!!!!!!!!!!:wink::wink::wink:

Sono d'accordo sul fatto che di potenza motore è meglio averne in più che non in meno, ma esagerare non è mai buona cosa. Dici che con il 60 era fiacco, ma ricordati che è sempre comunque un trainer, non deve correre. Hai mai visto forse nella realtà un aereo da turismo arrampicarsi a 45°? Non hai un jet a turbina!