Carburatore supertigre G90 consigli
 

Una domanda per chi conosce bene il carburatore supertigre G 90 (made in Italy)quello tipo vecchio.
Ieri ho smontato il motore per pulirlo per bene e cambiare la fascia elastica, premetto che lo avevo comprato usato e , avendo smontato completamente il carburatore non ho trovato nessun o-ring.
Qualcuno ha lo scema di montaggio del carburatore?
L'unico problema che ha è che lo spillo del massimo tende a svitarsi con le vibrazioni, avete qualche modifica da suggerire?

Se si svita, probabilmente avrà perso tiro la levettina che "fa clic" quando ruoti lo spillo (sempre che sia uguale al G51).
Togli lo spillo del max e schiacciala leggermente, in modo da "indurire" i clic.
In questo modo non dovrebbe più svitarsi da solo.
Occhio ad usare delicatezza nell'operazione, quella levettina d'acciaio si spezza facilmente.

Si svita propio perchè non ha nessuna levettina, adesso posto una foto così vi rendete conto.

Il fermo c'è sulla vite del minimo, mentre sul massimo c'è una vite che stringe,tipo ganascia, lo spillo, però se la stringo troppo non lo giro più, se troppo poco si svita.

Stringi nè troppo nè troppo poco, ai tempi che furono volavo anch'io con i supertigre (ottimo motore per un volo tradizionale) e il dado dello spillo del massimo va stretto nella giusta misura

Grazzzie!!!!
Lo ho già stretto ne troppo, ne troppo poco, ma dopo un pò inesorabilmente si svita, e in volo lo spillo gira, si scarbura e si spegne il motore.
Cerco qualcuno che sappia risolvere il problema...

Ottenuta la carburazione ottimale del massimo (modello a muso in sù con motore al massimo regime senza smagrire), blocca il dado dello spillo in modo che non si sviti durante il volo

E se invece di stringerlo a morte ci faccio una saldaturina allo stagno in modo da bloccarlo e lasciare che sia un pò liberolo spillo?
Era per non togliere la naca ogni volta che devo aggiustare la carburazione.

Tempo fà lessi di alcuni che sostituirono il carburatore originale supertigre con uno di questi JBA, su un'altro motore, mi pare il G20-23.
Magari la soluzione può essere valida anche nel tuo caso, ma dovresti controllare i diametri delle sezioni del collettore sul carburatore e quello sul carter.

io usavo un piccolo tubetto da miscela sullo spillo per aumentare il diametro, e un altro tubetto tra spillo e portaspillo.