motore leggermente inclinato a destra - Pagina 4 - BaroneRosso.it

fermat55 · 16 febbraio 09, 15:58

il soffiaggio dell'elica sui timoni, li rende efficienti anche a bassissima velocità.
il mio trainer ha il ruotino anteriore fisso, ma co tutto cabrato e tutto direzionale da una parte, riesco, con una smotorata, a farlo sterzare durante il rullaggio.
L'effetto della coppia, in volo fa inclinare il modello verso sx, che di conseguenza tende a virare da quella parte. Incinando il motore a dx il problema si riduce.
L'inclinazione verso il basso (o verso l'alto...dipende dalla configurazione) serve a fare in modo che l'asse di trazione passi per il baricentro del modello, evitando che il modello, sotto motore, tenda a cabrare (o picchiare).
Negli aeroplani "veri", la coppia viene compensata in vari modi (ali di apertura differente, deriva inclinata, motore disassato...non tutti insieme).

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Motore Dietro....va Inclinato?	rhobby	Aeromodellismo Principianti	2	16 settembre 07 22:12
Albero Motore leggermente storto , lo posso riadrizzare?	azzurrino_76	Aeromodellismo	2	24 agosto 07 12:43
lipo leggermente gonfie	kar1983	Batterie e Caricabatterie	4	15 ottobre 06 18:51
vola inclinato...	Baron_snoopy	Elimodellismo in Generale	5	06 agosto 06 16:14
Alettone leggermente curvo	Patch	Aeromodellismo Principianti	1	09 dicembre 04 12:34

16 febbraio 09, 15:58	#31 (permalink) Top
fermat55 User Data registr.: 24-03-2007 Residenza: padova Messaggi: 292	il soffiaggio dell'elica sui timoni, li rende efficienti anche a bassissima velocità. il mio trainer ha il ruotino anteriore fisso, ma co tutto cabrato e tutto direzionale da una parte, riesco, con una smotorata, a farlo sterzare durante il rullaggio. L'effetto della coppia, in volo fa inclinare il modello verso sx, che di conseguenza tende a virare da quella parte. Incinando il motore a dx il problema si riduce. L'inclinazione verso il basso (o verso l'alto...dipende dalla configurazione) serve a fare in modo che l'asse di trazione passi per il baricentro del modello, evitando che il modello, sotto motore, tenda a cabrare (o picchiare). Negli aeroplani "veri", la coppia viene compensata in vari modi (ali di apertura differente, deriva inclinata, motore disassato...non tutti insieme).