extra 300 wagstaff: toroidi o non toroidi...
 

Ciao a tutti, sto per varare il mio extra scala 1/4, ho utilizzato delle prolunghe per i servi. La lunghezza totale non supera i 90 cm per ciascun cavo, anzi spesso è meno, come per i servi di coda e motore. Vorrei sapere se devo utilizzare i toroidi all'ingresso in ricevente o meno. Utilizzo batterie 5 celle da 1100-1400 mA con 6 servocomandi della serie hitec 475 o 625. Grazie a tutti in anticipo!!

ciao, il 475 spero sia solo per il motore perchè sulle altre parti mobili sarebbe una scelta povera. Piu' che di toroidi, centraline (parlando in generale) etc l'attenzione va posta su ricevente e servocomandi: è lì che bisogna spendere 2 soldini, su di un 2m. Soprattutto se la motorizzazione è a benzina (disturbi elettromagnetici per la candela, e vibrazioni). Poi i toroidi male di sicuro non fanno, io li metterei. Anzi, ce li metto proprio sui modelli di quella classe.
:wink:

Si,

oltre che di servi anche di batterie sei un po' scarsino stando a quello che offre il mercato ora. Io sotto le 1700 non scenderei per volare un oretta in tranquillità.

Ciao,

Michele

le batterie, se efficienti, vanno bene (non le stilo).

non c'è bisogno di niente, nè toroidi nè centraline

Per i servi, quoto il consiglio di cambiarli con altri più "tosti"

perdonatemi, ma sul quesito toroidi siete un pò discordanti: potete motivarmi meglio il vostro parere? vorrei capire il perchè della diversità d'opinione...

Se guardi sotto, proprio in fondo a questa pagina, ci sono dei link diretti a post in cui si è discusso dei toroidi.

Se vuoi puoi darci una occhiata.

Comunque sia non troverai la panacea assoluta ai tuoi dubbi....da parte mia che attualmente volo solo elettrico, ho risolto ( ma sarà poi vero ??? al momento sembra di si) con una buona ricevente, con prolunghe in cavo trecciato ed un toroide sul cavo di collegamento ESC > rx .
Sull' ultimo modello la fusoliera è tutta in carbonio ed il longherone pure.
Ho fatto uscire subito l'antenna e l'ho fissata ad una estremità dell' elevatore ( a T) in modo tale che non sia parallelo a qualunque cosa.

Altri hanno risolto in maniera diversa ed i pareri diversi sono frutto di esperienze diverse.

Allora oggi ho fatto il varo....tutto bene, nel senso che non ho avuto alcun problema di interferenze o ricezione segnale, senza toroidi o twisted. A causa di una risonanza alla stecchetta d'acciaio del servo del gas si sono rotte la squadretta del servo e l'innesto zigrinato: sono rimasto col motore al 50% senza possibilità di variare il gas...dopo il panico iniziale, con pazienza ho atteso di terminare i 500cc del serbatoio e infine sono atterrato a motore spento, atterraggio non perfetto ma senza conseguenze. Tutto sommato una giornata di successo! Cambiato servo del gas con uno a ingranaggi in metallo e cambiato il rinvio del servo, che ora non fa curve e pertanto è meno soggetto alla risonanza vicino al filcro del servo. Grazie a tutti per i consigli. Scarico il filmato e lo posto su youtube!!!!

Saluti