Motore che fa uno strano rumore

[VELTRO205]

Ciao, ho acquistato sa poco un Extra 260 della E-Flite,( - HelyGo - Extra 260 3D 480 ARF ) da 1 m. di apertura alare e, su consiglio del negoziante, l'ho motorizzato con:

MOTORE: PULSO KA36-12M 1370 Rpm/V
REGOLATORE: PULSO DL40A+
ELICA: APC 10X5E
BATTERIE: 3S1P 2100 YUNTON (ho 2 pacchi che uso anche sul Funjet)

PESO IN ORDINE DI VOLO: 920g (un po' "over")

Non uso il freno e la configurazione del regolatore è su "timing low"

Con la stessa configurazione, l'ha preso prima un amico e ci vola regolarmente senza problemi.
Io, per rimanere col centraggio giusto, ho montato il motore all'interno dell'ordinata parafiamma, e i primi voli sono andati bene.
Avevo a disposizione un pacco da 2400 e ho voluto provarlo, solo che, appena cominciato a dare gas, la forte coppia o il numero di giri, mi hanno letteralmente sbriciolato l'ordinata motore! Ho tolto immediatamente motore (pensate se mi fosse successo in volo!) e ho sostituito l'ordinata con una in compensato un po' più decente!

Durante un volo di prova, il motore ha cominciato a fare dei rumori strani, come se andasse a toccare da qualche parte e, dopo un calo di giri, si è fermato! Sono atterrato in emergenza, con vento in coda, un po' duro e mi si è staccato il carrello.
Da un primo controllo sul campo (il motore aveva ripreso a girare, dopo qualche minuto) sembrava che il motore avesse preso troppo gioco tra la parte fissa e la cassa rotante (anche se il seger era a posto), quindi a casa ho smontato il tutto e rimontato facendo in modo che non avesse più gioco e bloccando bene i grani che tengono posteriormente l'albero.
Altra prova in volo e noto subito che non aveva la stessa potenza di prima, come se fosse leggermente bloccato. In volo il motore, a tutta potenza, faceva un rumore come se, paragonato ad un motore a scoppio, non fosse "carburato" bene e bisognasse chiudere un po' lo spillo per fargli prendere tutti i giri! Se qualcuno proviene dallo scoppio, come me, sa cosa intendo ;)
Inoltre, invece di durare circa 9 minuti, il volo dopo 5 minuti circa era già finito (sentivo che non avevo più potenza sufficiente) e sono atterrato, notando che batterie e regolatore erano caldissimi, nonostante ieri non fosse una giornata particolarmente calda.
Oggi ho smontato di nuovo, lasciando più gioco tra motore e cassa, pensando che fosse per quello, invece alla prova a terra ho notato che ho lo stesso problema che il motore... non prende tutti i giri (con un contagiri ho misurato circa 8600 rpm, con elica 10x5)!

I cavi mot-reg sono collegati bene, non sono laschi e non toccano da nessuna parte, e mi pare che ci sia una buona ventilazione; l'ultima prova l'ho fatta senza capottina motore.

Secondo voi è il regolatore che non riesce a far passare tutta la corrente necessaria? Oppure il problema è del motore?

Grazie!.

Dan.

[andycar]

Originalmente inviato da VELTRO205

Ciao, ho acquistato sa poco un Extra 260 della E-Flite,( - HelyGo - Extra 260 3D 480 ARF ) da 1 m. di apertura alare e, su consiglio del negoziante, l'ho motorizzato con:

MOTORE: PULSO KA36-12M 1370 Rpm/V
REGOLATORE: PULSO DL40A+
ELICA: APC 10X5E
BATTERIE: 3S1P 2100 YUNTON (ho 2 pacchi che uso anche sul Funjet)

PESO IN ORDINE DI VOLO: 920g (un po' "over")

Non uso il freno e la configurazione del regolatore è su "timing low"

Con la stessa configurazione, l'ha preso prima un amico e ci vola regolarmente senza problemi.
Io, per rimanere col centraggio giusto, ho montato il motore all'interno dell'ordinata parafiamma, e i primi voli sono andati bene.
Avevo a disposizione un pacco da 2400 e ho voluto provarlo, solo che, appena cominciato a dare gas, la forte coppia o il numero di giri, mi hanno letteralmente sbriciolato l'ordinata motore! Ho tolto immediatamente motore (pensate se mi fosse successo in volo!) e ho sostituito l'ordinata con una in compensato un po' più decente!

Durante un volo di prova, il motore ha cominciato a fare dei rumori strani, come se andasse a toccare da qualche parte e, dopo un calo di giri, si è fermato! Sono atterrato in emergenza, con vento in coda, un po' duro e mi si è staccato il carrello.
Da un primo controllo sul campo (il motore aveva ripreso a girare, dopo qualche minuto) sembrava che il motore avesse preso troppo gioco tra la parte fissa e la cassa rotante (anche se il seger era a posto), quindi a casa ho smontato il tutto e rimontato facendo in modo che non avesse più gioco e bloccando bene i grani che tengono posteriormente l'albero.
Altra prova in volo e noto subito che non aveva la stessa potenza di prima, come se fosse leggermente bloccato. In volo il motore, a tutta potenza, faceva un rumore come se, paragonato ad un motore a scoppio, non fosse "carburato" bene e bisognasse chiudere un po' lo spillo per fargli prendere tutti i giri! Se qualcuno proviene dallo scoppio, come me, sa cosa intendo ;)
Inoltre, invece di durare circa 9 minuti, il volo dopo 5 minuti circa era già finito (sentivo che non avevo più potenza sufficiente) e sono atterrato, notando che batterie e regolatore erano caldissimi, nonostante ieri non fosse una giornata particolarmente calda.
Oggi ho smontato di nuovo, lasciando più gioco tra motore e cassa, pensando che fosse per quello, invece alla prova a terra ho notato che ho lo stesso problema che il motore... non prende tutti i giri (con un contagiri ho misurato circa 8600 rpm, con elica 10x5)!

I cavi mot-reg sono collegati bene, non sono laschi e non toccano da nessuna parte, e mi pare che ci sia una buona ventilazione; l'ultima prova l'ho fatta senza capottina motore.

Secondo voi è il regolatore che non riesce a far passare tutta la corrente necessaria? Oppure il problema è del motore?

Grazie!.

Dan.

Hai messo un motore esagerato per quel modello, e con un elica troppo grossa per i giri che ha, probabilmente assorbe troppo... forse lo hai già rovinato.

[andrefly]

Una volta sono diventato matto anch'io con un motore elettrico, che aveva più o meno gli stessi problemi del tuo,lo ho smontato 4 volte, controllato tutto e niente.
Alla fine l'ultimo tentativo era quello di riavvolgerlo, e sai cosa ho trovato?
Si erano dissaldati due filini di rame sotto il ternoretraibile del filo rosso,finchè non lo tagliato non potevo trovare il difetto.
Prova a controlarli tutti e tre.

[VELTRO205]

Originalmente inviato da andycar

Hai messo un motore esagerato per quel modello, e con un elica troppo grossa per i giri che ha, probabilmente assorbe troppo... forse lo hai già rovinato.

So che il motore è grosso, ma io ho chiesto un consiglio, visto che è da poco che mi dedico all'elettrico, ed ho appena imparato le "basi" e le sigle (ad es: 1370Kv, 3S1P.....) e mi hanno dato quello! Poi, leggendo le caratteristiche del motore, mi sono appunto chiesto da solo se non fosse troppo grosso per quel modello, anche perchè solo per rientrare nel CG ho dovuto montarlo all'interno dell'ordinata parafiamma, e accorciare di 2 cm il musetto e non ho neppure montato l'ogiva, per risparmiare peso in punta ed evitare l'odiato piombo in coda!

Oggi ho provato un'elica più piccola, una 9x5E, il motore non fa più (apparentemente) rumore, ma i giri del motore sono sempre 8600, come con l'elica precedente: non dovrebbero aumentare?

Ho a disposizione un altro regolatore, proverò con questo per escludere che la colpa sia di quello...

Però, ripeto, un altro amico ha la stessa configurazione e vola senza problemi!

Grazie di nuovo.

Dan.