Alpina 2501 elettrico
 

Ciao a tutti,
volevo sapere se qualcuno ha avuto modo di provare la versione elettrica dell'Alpina 2501 della Tangent.
In particolare mi interessava sapere come si sistemano in fusoliera servi e batterie e se c'è abbastanza spazio per farlo.
Peso in ordine di volo???
grazie

Andrea

Qui trovi un blog con varie realizzazioni. Purtroppo è in tedesco, ma le foto, no!:P

Ho ordinato l'Alpine 2501 elektro. In attesa sto cercando forum che riportino esperienze di costruzione. Sembra che su Barone Rosso ci sia solo questo Tread. Il blog che citi è notevole, ma .. in tedesco :wacko: Neanche coi traduttori in linea si riesce a capirci qualcosa. Le foto sono però buone.
Si potrebbe fare di questo tread qualcosa simile al tread tedesco? C'è qualcuno che ha un pò di esperienze di realizzazione da riportare con foto?:)

... dopo 5 mesi sono sempre in attesa del mio alpine. Sta Tangent, dicono che consegna in 4 mesi ed in più si sono aggiunti gli errori di Graupner-RC Italia. Santa pazienza.

Ho tradotto con google lingue il manuale in tedesco, ma la traduzione fa un po schifo. Comunque a grosse linee, comincia a essere chiaro come montarlo. Provo a fare la lista dei dubbi, sperando che qualcuno con esperienza possa dare un contributo a questo forum:
1) a quanti cm deve stare il baricentro dal bordo d'ingresso?
2) sul libretto di istruzioni sembrerebbe che il longherone non debba appoggiare sui fori della fusoliera (consigliano di fare il foro 0,5mm più grande). Ho visto però qualcuno che ha montato addirittura un tubetto di ottone che faccia da guaina alla parte del longherone che entra nella fusoliera. Quale sarà la soluzione e perchè?
3) per fissare i due semi-piani di quota consigliano di piegare leggermente le due barrette che si infilano nella fusoliera e sui semipiani, in modo da resistere a circa 5kg/m di trazione (non è una coppia?). Ma no colla. Sarà sicuro come metodo?
4) Sulla base delle loro indicazioni di torsione e dimensioni avrei scelto questi servo:
HS82MG (3,4kg/cm, spessore 12, peso 19g, vel 0,1 s/60°) in sostituzione del C341 (3,8kg/cm, spessore 13, peso 17g, 0,136 s/40°)

HS125MG (3,5kg/cm, spessore 10, peso 24g, vel.0,13 s/60°) in sostituzione del DS3210 fuori produzione (3,7kg/cm, 24g, vel.0,13 s/40°)

Come setup, ho gli stessi servi :wink:

Non mi è però ben chiara la questione degli elevatori, il manuale consiglia di piegare la punta dei 2 longherini in modo da creare una forza tale inserendoli che ne scongiuri lo sfilamento in volo, ma che permette comunque di essere rimossi per il trasporto?

Si, e nell'Alpina che ho visto montato queste barre di metallo, quando l'aliante è smontato, erando anche sfilate dai rispettivi fori della pinna. Ho provato ad inserirli, ma già non entrano a meno di ritoccarne il diametro (!)

Già, per infilare il tondino principale, ho smontato tutto per non fare danni, poi con il dremel ho corretto per bene la punta del tondino per rimuovere i segni del taglio e anche così ho fatto una faticaccia a farlo entrare, infatti pensavo di non renderli removibili i piani di quota.

Il mio amico li ha resi removibili, ma sulle istruzioni c'è scritto di dare un po di colla ai perni prima di inserirli in fusoliera e di lasciare seccare con i piani di quota in posizione orizzontale a squadra con la pinna. Io farei così perchè mi sembra più sicuro. (occhio che la colla non coli o sbavi!)
Ho visto anche che sulle istruzioni (ma che fatica tradurre dal tedesco!) indica come range per il baricentro tra 60 e 65 mm dal bordo d'entrata alla base dell'ala con la fusoliera.
Per gli attacchi delle ali, questo amico ha fatto passare il tondino da 10 in una guaina di ottone fissata dentro la fusoliera. Le istruzioni direbbero di lasciarla invece fluttuare nella fusoliera senza fargliela toccare (specificano di forare la fusoliera 1mm + grande (0,5 per parte), perchè le 4 spine resistono ad uno sforzo di taglio di oltre una tonnellata (dicono)). Qui non so che fare. Anche per le spine si possono mettere delle guaine d'ottone che irrobustiscono la giunzione ala fusoliera, mentre col metodo indicato dalle istruzioni la giunzione dovrebbe risultare un poco più flessibile (l'ala dovrebbe avere modo di flettere un poco (nella sua rigidità) sulla giunzione con la fusoliera. Si sa che tutto ciò che è rigido in un aereo si rompe più facilmente.

Finalmente collaudato, a parte il freno motore del regolatore non programmato :blink: il modello è favoloso (per fermare l'elica, dopo le risalite, mettevo il modello a candela per far fermare il motore, scampanata e poi volavo, non è bello da vedere per un simile modello, ma avevo lasciato a casa la scheda di programmazione :unsure:),comunque il modello vola sia veloce che lento, con flap o butterfly, rallenta quel tanto da permettere atterraggi di precisione, la giornata non era delle più adatte per termicare, faceva pure fresco, però eccovi qualche passaggio basso (il mio amico/cameramen non riusciva a riprendere in quota dato il cielo troppo coperto):