Alpina 2501 elettrico

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da Leonardo M.

Puoi precisare se intendi 50% fisico di corsa degli alettoni o 50% di programmazione? Ad esempio i miei flap hanno un'escursione quasi doppia degli alettoni per cui attualmente sono settati al 50% di programmazione, e quindi fisicamente si muovono assieme agli alettoni (hanno la stessa escursione). Tu come intendevi, l'escursione dei flap è la metà di quella degli alettoni?

Allora, nel mio caso, miscelando i flap con gli alettoni, mi ritrovavo ad avere la medesima corsa (ma solo in funzione accoppiata con gli alettoni, in modalità flap ho corsa doppia), quindi ho limitato da radio (nel programma mix aile-flap) la corsa dei flap del 50%, in questo modo, mi ritrovo con escursione dimezzata rispetto agli alettoni

Perdona il ritardo della risposta...

[Leonardo M.]

DJ, ho notato che mentre quando va dritto ha un'ottima efficienza, quando viro perdo parecchia quota a meno che lo tenga molto piatto (controreazionando un po con gli alettoni). E' possibile? Sbaglio qualcosa? Oggi ho provato ale+brake come mi hai detto e migliora molto. Ho preso un po' di dinamica (c'erano 6 m/s) e quando inserisco la fase che ho creato, "termica" che mi mette un po di flap+ale+quota, vedo che prende bene il vento ascenzionale e sale.
La motorizzazione è anche troppo potente. Devo tenere lo stick al 50%, però il regolatore essendo switching dovrebbe trasformarmi l'energia senza grandi perdite. Voglio dire forse potrei anche usare una 2 celle con maggiore capacità, ma credo che la differenza sia poca se la 3 celle la uso a velocità più bassa, non dovrei avere grosse differenze di durata (che comunque non è molta)

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da Leonardo M.

DJ, ho notato che mentre quando va dritto ha un'ottima efficienza, quando viro perdo parecchia quota a meno che lo tenga molto piatto (controreazionando un po con gli alettoni). E' possibile? Sbaglio qualcosa? cut...

Confermo, anche io devo correggere di alettoni, pensavo però fosse un mio errore di pilotaggio, ma vedo che non sono il solo...

Nella mia mix "termica" ho miscelato solamente i flap + gli alettoni di pochissimi gradi in basso escludendo il cabra , non aevo ben chiaro il comportamento in termica e ho aspettato, bè... sinceramente mi trovo bene così, tocco il cabra ogni tanto... ma per fare il perfettino dici che sarebbe meglio dargli qualche grado a cabrare? Non vorrei però trovarmi un modello sull'orlo dello stallo

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da Dj Ravage

... dici che sarebbe meglio dargli qualche grado a cabrare? Non vorrei però trovarmi un modello sull'orlo dello stallo

Più che 1 o 2 gradi a cabrare li ho messi a picchiare, proprio perchè non stalli. Avevo provato a mettere due cursori in sovrapposizione ai flap e al quota, ed in volo provavo a vedere quale era la giusta quantità di entrambi. Mi sembra che vada bene ora.

Per le virate.... fa bene parlarsi.... Si, mi pare che vada tenuto molto piatto (a meno che non si vogliano fare acrobazie)

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da Leonardo M.

..Oggi ho provato ale+FLAP (no brake) come mi hai detto (per evitare l'effetto botte nei tonneau) e migliora molto.

Mi autocito, ma avevo trovato un errore in quello che avevo scritto

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da Leonardo M.

Mi autocito, ma avevo trovato un errore in quello che avevo scritto

Si, avevo intuito

Comunque in modalità termica, avevo pensato anche io a picchiare, ma , sarà per il mio baricentro, ma tende a perdere quota velocemente, invece, lasciandolo neutro e agendo sul cabra ogni tanto per mantenere quota, mi trovo bene... miscelo con i pollici

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da Dj Ravage

... avevo pensato anche io a picchiare...

io l'ho proprio fatto ..... per terra, per una corrente discendente dietro un piccolo pendio con vento molto forte. Altra botta altra rottura, altro punto da rinforzare. Questa volta è toccato al disco in vetroresina che regge il motore che si è parzialmente scollata per l'urto di punta sul terreno. Però il resto ha resistito
Visto che il disco porta motore non ha nessun sostegno dietro (dalla parte dell'abitacolo), l'incollatura, nella collisione di punta, è sottoposta a sforzo di taglio (lungo il bordo del disco) ed a staccare sulla corona di chiusura della fusoliera, e quindi è piuttosto fragile -> altro punto da rinforzare.
Allora ho usato il metodo RENZOFLY, cioè ho ritagliato della stoffa di fibra di vetro 1,5 cm più grande del disco. Ho fatto tanti taglietti verso il centro nella parte di tela che supera il disco, poi ho incollato con qualche punta di ciano la tela (forata nel centro) alla parte interna del disco. Quindi dopo aver cartavetrato, pulito, sgrassato, ho incollato con uhu epoxy ancora una volta il disco alla fusoliera (sempre dall'interno), ma subito dopo ho resinato con un pennello ricurvo dall'interno la tela sul disco e la parte eccedente sulla fusoliera interna. In questo modo, una volta seccato, il disco oltre all'incollatura si ritrova, dietro, il rinforzo della vetroresina a mò di bicchiere incollato all'interno della fusoliera, che gli impedisce di indietreggiare nella collisione. E la vetroresina lavora di taglio sulla fusoliera quindi con una grande tenuta.
Ancora uno o due incidenti e poi rimetto a posto le istruzioni in italiano includendo i vari rinforzi ... a beneficio di tutti

[santuz]

allego link al manuale in inglese

http://www.graupner.de/mediaroot/fil...elektro_en.pdf

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da santuz

allego link al manuale in inglese

Grazie da parte di tutti quelli che non sanno il tedesco

[Leonardo M.]

Un aggiornamento sul mio Alpine. Ho fumato il motore. Con quel motore è meglio andarci cauti con l'elica (da 12 a 10). Ora ne ho preso uno simile ma 1000 Kv anzichè 1450 Kv, devo però fare delle misure di corrente per scegliere l'elica (cosa che non avevo fatto prima )
L'aliante ora che è a punto va veramente bene. Però l'attacco delle ali andrebbe rinforzato attorno alla baionetta. Con la baionetta flottante la struttura è meno rigida, ma in caso di atterraggio imperfetto con distacco delle ali dalla propria posizione ,la baionetta tende a vibrare e spostarsi andando a fare pressione sulla debole "crosta" della vetroresina attorno. Quindi il foro per la baionetta deve essere bello largo, e se dovesse "sbocconcellarsi", va ricostruito in vetroresina in modo da rendere l'insieme più robusto.