30 settembre 18, 10:24 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-10-2004
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| direzione rullaggio a sinistra
Buongiorno non riesco a capire il motivo perchè, il mio modellino di aereo elettrico di 80cm di apertura alare , al momento di rullare tende sempre a girare a sinistra. ho fatto tanti tentativi per eliminare questo difetto come posizionare il timone dalla parte opposto a dove gira , a disassare il motore sempre dalla parte opposto da dove gira, a bloccare il timone in modo non subisca effetto di direzione ma non cè stato nulla da fare . non appena rulla e prende velocita' gira a sinistra. Cè qualcuno che mi potrebbe aiutare a risolvere questo problema? Grazie |
01 ottobre 18, 16:03 | #2 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-04-2007
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| Citazione:
buoni voli marco | |
01 ottobre 18, 16:51 | #3 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala
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| Citazione:
__________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups | |
01 ottobre 18, 21:09 | #4 (permalink) Top |
User |
potresti avere la ruota sinistra più frenata dell'altra e durante il rullaggio tira a sinistra...
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
02 ottobre 18, 20:39 | #5 (permalink) Top | |
User Data registr.: 20-09-2012 Residenza: Torino
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| Citazione:
Non è che dai tutto motore per decollare? In questo caso è normalissimo che il modello ruoti decisamente a sinistra. | |
02 ottobre 18, 20:50 | #6 (permalink) Top | |
User Data registr.: 20-09-2012 Residenza: Torino
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| Citazione:
Con i modelli elettrici si vedono spesso principianti e non solo, decollare in pochi metri tagliando a sinistra la pista. Ti hanno suggerito la risposta in inglese, il fattore P non è molto conosciuto, l'unico che lo ha affrontato in un suo libro è stato Loris Kanneworf. Il vento dell'elica si muove a spirale in senso orario visto da dietro e investe la deriva facendo ruotare il modello verso sinistra. Se si accelera progressivamente il soffio dell'elica inizialmente è basso e quindi riesci a compensare con la deriva, aumentando la velocità interviene anche il vento della corsa al decollo che tende a stabilizzare il modello. Fai la prova in pista. | |
02 ottobre 18, 21:00 | #7 (permalink) Top | |
User Data registr.: 20-09-2012 Residenza: Torino
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| Citazione:
Loris Kanneworf - Progettiamo gli aeromodelli. Pag.167, fig.32, effetto della scia dell'elica sulle varie parti del modello. | |
04 ottobre 18, 13:44 | #8 (permalink) Top |
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In realtà l'effetto P é piuttosto conosciuto da chiunque si interessi di aerodinamica di aerei a motore, come uno dei principali effetti secondari dell'elica. Che poi uno non ne abbia mai sentito parlare é un'altro discorso. L'effetto P comunque lo escluderei in caso di rullaggio a bassa velocità, direi che sia piuttosto ininfluente, e se lo si conosce veramente non può venir sospettato. Il problema potrebbe essere da individuare in carrello frenato, forte coppia del motore, inclinazione del motore. |
04 ottobre 18, 15:36 | #9 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-09-2012 Residenza: Torino
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L’efftto P lo conoscono i piloti di aeromobili e chi studia aeronautica,, è in ambito aeromodellistico che molti lo ignorano. Comunque bisognerebbe sentire a cosa si riferisce l’autore del post, se veramente si tratta di rullaggio e in questo caso hai ragione, o se come molti piloti di elettrico da tutto motore e quindi il modello vira a sinistra. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
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