Conoscere tensione lipo durante il volo

[windsurfer]

Originalmente inviato da Naraj

Regolare la tensione minima a 3,7 Volt, mi sembra esagerato, questo valore è quello di targa di una cella ancora carica.

Se a fine scarica la batteria è bilanciata, si può regolare la tensione minima a 3 Volt cella (non si deve scendere sotto i 2,7 V).

Se la batteria a fine scarica non è bilanciata, è bene regolare la tensione minima di scarica con riferimento alla cella più sbilanciata.

Così, se la cella è 0,3 Volt meno delle altre celle, si deve salire con il livello minimo a 3,3 Volt.
Naturalmente il valore giusto va trovato con dei controlli di tensione a fine scarica. Per questa misura di tensione della batteria, il motore deve essere in moto e non con motore spento.

Naraj.

3,7V corrisponde, secondo il mio "Capacity Controller", al 12% di carica. Io preferisco fermarmi qui avendo una "riserva" per imprevisti e le batterie già pronte per l'immagazzinamento.
Le centraline dei miei modelli, che io sappia, staccano il motore intorno ai 3,3V e non è prudente arrivare a restare senza motore, specialmente in una giornata di brezza tesa.

[Naraj]

Originalmente inviato da windsurfer

3,7V corrisponde, secondo il mio "Capacity Controller", al 12% di carica. Io preferisco fermarmi qui avendo una "riserva" per imprevisti e le batterie già pronte per l'immagazzinamento.
Le centraline dei miei modelli, che io sappia, staccano il motore intorno ai 3,3V e non è prudente arrivare a restare senza motore, specialmente in una giornata di brezza tesa.

Ma le centraline non funzionano come gli ESC?
Raggiunta la tensione minima impostata, non bloccano il motore, ma tolgono gradualmente potenza allo stesso per non far scendere la tensione della batteria sotto il valore minimo impostato.
Quando il motore riduce la sua potenza, ti accorgi, e a questo punto è meglio ritornare a terra con tutta tranquillità.
Bloccare il motore in volo, poiché si è raggiunta la tensione minima della batteria, mette in serio pericolo il modello.

Naraj.

[windsurfer]

Originalmente inviato da Naraj

Ma le centraline non funzionano come gli ESC?
Raggiunta la tensione minima impostata, non bloccano il motore, ma tolgono gradualmente potenza allo stesso per non far scendere la tensione della batteria sotto il valore minimo impostato.
Quando il motore riduce la sua potenza, ti accorgi, e a questo punto è meglio ritornare a terra con tutta tranquillità.
Bloccare il motore in volo, poiché si è raggiunta la tensione minima della batteria, mette in serio pericolo il modello.

Naraj.

Vero, anche sui miei modelli è così ma non me ne ero reso conto perchè su quelli piccoli (50-60 cm di AA), con la brezza, quando il motore perde giri e come non averlo più e con i grandi (140-150 cm di AA), sui quali ho l'allarme, non sono mai arrivato a quel punto.
I manuali li ho letti ma, evidentemente, questo argomento lo ricordavo male.