Se faccio assorbire un po' troppa corrente ad un motore...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Naraj

Se è come dici, può significare che in volo non dissipi tutti quei Watt che derivano dai consumi descritti, oppure, il motore ha delle caratteristiche superiori ai limiti di targa.

Naraj.

Sembra strano ma non mi si scalda minimamente!! Mi Sto arrivando! Pero' che d'estate non sarà così.

E' proprio il raffreddamento che mi fa venir voglia di azzardare consumi maggiori!! Faro' allora altri test più accurati all'aperto.

[fai4602]

Il problema è che solitamente non viene specificata la marca dell'elica con la quale vengono effettuate le prove.
Eliche di pari caratteristiche teoretiche ma di marca diversa possono avere assobimenti assai differenti.

[comet]

Originalmente inviato da fai4602

Il problema è che solitamente non viene specificata la marca dell'elica con la quale vengono effettuate le prove.
Eliche di pari caratteristiche teoretiche ma di marca diversa possono avere assobimenti assai differenti.

esatto ... le differenze tra una marca di eliche e un altra talvolta sono importanti e inoltre bisogna anche tener conto dei C di scarica delle batterie. Paradossalmente usando celle di bassa qualità (20/25C) rispetto a quele top (40/45C) gli assorbimenti potrebbero tornare nei valori anche se ovviamente la potenza cala

[fai4602]

Buone batterie pompano di più, fanno girare di più, assorbire di più...........durare di meno

[volaresempre1]

ciao a tutti,

mi sa che avete ragione per la marca dell'elica! infatti ho chiesto a loro e dicono 14*8 APC invece io ho una nera che ho preso da staufenbiel.

oggi sono andato a volare e ho fatto bene le prove, 14*8 di staufenbiel 58A, 15*6 turnigy legno 63A, 14*7APC 52A.

ho scelto di mettere 15*6, nel rullaggio un buco e tocco l'elica, poi decollo e mi accorgo di un rumore strano, atterro e scopro che si è sceggiata l'elica!!

ho scelto alla fine di mettere 14*7 così il motor sta tranquillo senza spremerlo troppo.

dopo un volo di 10minuti a tutto gas con 14*7 e 6celle, la lipo tiepida (però raffredata a ventola), mentre il motore freddo!! un bel gran motore.


io consiglio a tutti di tenere i consumi entro i limiti così che il motore rimane freddo permettendo di fare voli consecutivi senza aspettare che si raffreddi

[Nick73]

La marca del motore,
giusto,
eccola qua :

-----
Black Mantis 2040 2900kv Inrunner Brushless Motor
---------

Ringrazio tutti, eh, soprattutto "comet" ; e mi fa piacere che ci ho azzeccato su un po' di cose.

Saluto tutti.
A presto.

[Nick73]

Originalmente inviato da volaresempre1

in effetti hai ragione quello che dici. arrivo anche a 1500W quando la lipo è carica!

però con elica 14*8 e 58A, dopo un volo di un 13 minuti anche con uso continuo di gas al massimo, il motore rimane sembre appena appena tiepido, che se l'avessi usato per qualche minuto! infatti riesco a fare un volo dopo l'altro grazie al raffreddamento del motore che sarà dovuto sia al clima sia al modello.

l'importante è che non mi molli in hovering!! adesso ho montato la 15*6 con consumo di circa 62A però non sono sicuro se rischiare e tesatre o lasciare la 14*8!!

In hovering ? Allora li' dovresti vdere se il motore scalda.
MAgari fai, per esempio, un minuto solo di hovering, e poi atterri e vedi come sta il motore.

E cosi' via.
Se possibile, meglio non sovralimentare, o farlo poco.
Ciao.

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Nick73

In hovering ? Allora li' dovresti vdere se il motore scalda.
MAgari fai, per esempio, un minuto solo di hovering, e poi atterri e vedi come sta il motore.

E cosi' via.
Se possibile, meglio non sovralimentare, o farlo poco.
Ciao.

leggi il quart'ultimo messaggio, ho fatto spiegato tutto li!

[Nick73]

Originalmente inviato da volaresempre1

leggi il quart'ultimo messaggio, ho fatto spiegato tutto li!

CAvolo, e' vero, avevi gia' detto tutto.

Ottimo cosi'.

CIAo e alla prossima.