Voglia di Velocità - Speedaholic access only

[greg89]

Originalmente inviato da pil44

è vero che ad occhiometro tutto può essere....

però sul diritto non dovrei avere più velocità con la 8 x 6??

in teoria dovrebbe girare più veloce della 9 x 6.....

vero..però la 9x6 fa sviluppare comunque più potenza.. quindi la velocità aumenta sicuramente.. semplicemente aumenta meno che non con una 8x8..

non è solo il passo che fa aumentare la velocità

[pil44]

Originalmente inviato da greg89

vero..però la 9x6 fa sviluppare comunque più potenza.. quindi la velocità aumenta sicuramente.. semplicemente aumenta meno che non con una 8x8..

non è solo il passo che fa aumentare la velocità

se non ho capito male con una elica 8 x 8 dovrei avere ancora più velocità...??

esiste ??....e dove la posso trovare??

ciao grazie...

[magrinsi]

Posto 2 passaggi del pushy dopplerato a 310km/h...peccato che non avevo la camera HD....

Pushy 5x5" 2w30 6s 2600 45c - YouTube

MVI 0106 - YouTube

MVI 0107 - YouTube

[pil44]

bellissimo il lancio a pedale.....

P.S.: ma mi vuoi dire che lo vedi anche quando vai così lontano??
o qualche volta vai a memoria e lo porti a casa in automatico??

perchè è piccolino, io faccio fatica ogni tanto a capire come è messo il mio aliante che è un due metri di apertura....

comunque bellissimo...

[giava76]

Originalmente inviato da magrinsi

Posto 2 passaggi del pushy dopplerato a 310km/h...peccato che non avevo la camera HD....

Pushy 5x5" 2w30 6s 2600 45c - YouTube

MVI 0106 - YouTube

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Bello!

[zazan8]

Originalmente inviato da zazan8

@ cape
Avendo un modello che ha la geometria della coda come il tuo, puoi darmi qualche consiglio su come fissare/incollare il piano di quota e il timone, perche mi son riletto anche il tuo build log ma non bene capito tutti i passaggi.

Mi autoquoto per riproporre il quesito, aiuto esteso a tutti, sicuramente piu esperti di me...
Ho postato le foto delle parti di coda.
Dato che il modeello è sprovvisto della ben che minima istruzione.
Quindi chiaritemi bene come attacccare il piano di quota e il timone al tubo della fusoliera perche non si stacchi.
E un'altra cosa... per il rinvio dal servo al piano di quota voi cosa consigliate di usare?

[greg89]

diciamo che chi si imbarca in una simile avventura, dovrebbe avere avere almeno le conoscenze per quanto riguarda l'incollaggio del piano di quota e timone (ecco spiegata la mancanza di istruzioni).. comunque:

monta le ali, poi posizioni il piano orizzontale, come colla usa 30 minuti epoxy (o meglio ancora araldite, ma costa ed è difficile da trovare) e dopo aver carteggiato accuratamente la zona di incollaggio (in quanto ci possono essere residui di distaccante e comunque il liscio non è mai buono), lava con acqua il piano di coda e la fuso per togliere il più possibile le polveri della carteggiatura.
una volta posizionato il piano di quota farai la triangolazione: misuri con un metro dalla punta delle ali (che devono essere montate come quando volerà) alla punta dei piani di coda, e dovrai avere il più possibile la stessa misura sia a destra che a sinistra, 1mm di differenza non è un problema, al contempo dovrai guardare da davanti se il piano di coda, ben pressato sulla fuso, sarà parallelo alle ali, in caso negativo, dovrai spessorare o comunque usare dei supportini che facciano si che il piano una volta asciutto sia parallelo.
Poi c'è la parte più delicata.. l'incidenza..
si spera sempre che i produttori abbiano fatto gli stampi in maniera corretta.. ma a volte, per residui di lavorazione o lievi imperfezioni, non è così..
per verificare la corretta incidenza del piano di quota, servono strumenti apposta oppure una livella laser da muratore.
l'incidenza dovrà essere uguale a quella delle ali, e solitamente è 0, ma non è detto..
questa è la parte delicata perchè se fosse sbagliata, sarai obbligato a volare con più o meno trim sul cabra.. io sul mio viper avevo ad esempio dovuto limare un bel pò il timone, perchè se avessi incollato tutto come appena arrivato sarei stato costretto ad avere almeno 1mm di cabra per volare dritto.

questo non significa che non avrebbe volato, ma solo che sarebbe stato brutto a vedersi e comunque sconsigliato in quanto il servo sarebbe stato costantemente sotto sforzo e quella posizione del comando avrebbe potuto innescare fenomeni strani..

[albertopips]

Originalmente inviato da zazan8

Mi autoquoto per riproporre il quesito, aiuto esteso a tutti, sicuramente piu esperti di me...
Ho postato le foto delle parti di coda.
Dato che il modeello è sprovvisto della ben che minima istruzione.
Quindi chiaritemi bene come attacccare il piano di quota e il timone al tubo della fusoliera perche non si stacchi.
E un'altra cosa... per il rinvio dal servo al piano di quota voi cosa consigliate di usare?

no no non si attacca, lo devi vendere assolutamente a mè

[albertopips]

Originalmente inviato da greg89

diciamo che chi si imbarca in una simile avventura, dovrebbe avere avere almeno le conoscenze per quanto riguarda l'incollaggio del piano di quota e timone (ecco spiegata la mancanza di istruzioni).. comunque:

monta le ali, poi posizioni il piano orizzontale, come colla usa 30 minuti epoxy (o meglio ancora araldite, ma costa ed è difficile da trovare) e dopo aver carteggiato accuratamente la zona di incollaggio (in quanto ci possono essere residui di distaccante e comunque il liscio non è mai buono), lava con acqua il piano di coda e la fuso per togliere il più possibile le polveri della carteggiatura.
una volta posizionato il piano di quota farai la triangolazione: misuri con un metro dalla punta delle ali (che devono essere montate come quando volerà) alla punta dei piani di coda, e dovrai avere il più possibile la stessa misura sia a destra che a sinistra, 1mm di differenza non è un problema, al contempo dovrai guardare da davanti se il piano di coda, ben pressato sulla fuso, sarà parallelo alle ali, in caso negativo, dovrai spessorare o comunque usare dei supportini che facciano si che il piano una volta asciutto sia parallelo.
Poi c'è la parte più delicata.. l'incidenza..
si spera sempre che i produttori abbiano fatto gli stampi in maniera corretta.. ma a volte, per residui di lavorazione o lievi imperfezioni, non è così..
per verificare la corretta incidenza del piano di quota, servono strumenti apposta oppure una livella laser da muratore.
l'incidenza dovrà essere uguale a quella delle ali, e solitamente è 0, ma non è detto..
questa è la parte delicata perchè se fosse sbagliata, sarai obbligato a volare con più o meno trim sul cabra.. io sul mio viper avevo ad esempio dovuto limare un bel pò il timone, perchè se avessi incollato tutto come appena arrivato sarei stato costretto ad avere almeno 1mm di cabra per volare dritto.

questo non significa che non avrebbe volato, ma solo che sarebbe stato brutto a vedersi e comunque sconsigliato in quanto il servo sarebbe stato costantemente sotto sforzo e quella posizione del comando avrebbe potuto innescare fenomeni strani..

meglio di cosi non potevi spiegare! comunque quei modelli di incidenza hanno sempre 0 gradi, o se sono piu tranquilli mezzo grado. mi raccomando i comandi, quando li monti se forzi leggermente le parti mobili con le dita non devono muoversi, altrimenti è flutter assicurato.

[albertopips]

Originalmente inviato da magrinsi

Posto 2 passaggi del pushy dopplerato a 310km/h...peccato che non avevo la camera HD....

Pushy 5x5" 2w30 6s 2600 45c - YouTube

MVI 0106 - YouTube

MVI 0107 - YouTube

suona bene il 2w30.