scusate l'ignoranza,sicuramente è già stato trattato in altri forum,ma nn lo trovo:

quali sono le differenze tra la cassa rotante e il "rotore interno"?

Prestazioni,semplicità di costruzione ecc...

Maggiore coppia del cassa rotante rispetto all'altro; a parità di tutti gli altri parametri, avendo la massa rotante un diametro maggiore ha maggiore coppia.

Per me, sembra molto più semplice anche da costruire.

vabbè...maggiore coppia minor giri...non siamo sempre li?! :huh:

Cassa rotante= possibilità di maggior numero di poli magnetici con conseguente riduzione delle distanze magnete polo elettrico in commutazione.... ovvero + coppia. Elevato ingombro del diametro, ma corto.
Ottimi per modelli con grandi eliche, dove si richiede elevatissima accelerazione e spinta statica ma non velocità
Rotore interno= possibilità di limitatissimo numero di poli magnetici (anche solo 2, ovvero Nord e Sud). In pratica, ad ogni scambio del polo elettrico, i magneti, compiono molta + distanza angolare. Ottieni quindi elevata velocità angolare (giri) penalizzando la coppia. Piccolo diametro ma lunghezza mediamente maggiore.
Per eliche molto piccole con elevato numero di giri e dove la spinta statica non è fattore determinante.

La costruzione dei cassa rotante è tecnicamente + complessa... ma dal punto di vista industriale cambia poco. Il cassa rotante ha magneti a diretto contatto con la campana, pertanto dissipano molto meglio il calore (nemico numero uno dei magneti) e il maggiore diametro consente tipicamente l'apertura di asole per una maggiore circolazione d'aria.
A causa della configurazioni non convenzionali, il montaggio e l'ingombro dei fili è noioso....

Gli altri , sono + semplici da costruire, ma la ventilazione è + difficile e anche lo smaltimento di calore dei magneti è minimo.... : (
Sono comodamente sostitutibili ai tradizionali a spazzole e sono indispensabili nei pylon, ventole intubate e modelli generalemnte veloci per la possibilità di velocità di rotazione elevate e per il diametro ridotto (dietro le ventole o nelle fusoliere sottilissime dei pylon).

Ciao!

boh ke enciclopedia che è quest'uomo B)

grazie :D

Se non ci fosse, bisognerebbe
















fare in modo che la situazione non cambiasse! :lol:
:cheers: :cheers: Auguri!

ciao anfarol scusa su una cosa non sono daccordo sul fatto della costruzione: fare un avvolgimento su un cassa rotante e molto semplice mentre avvolgere un rotore interno e molto complicato anche industrialmente e per quello che costano di piu, se poi mettiamo il fatto che i magneti sono a rischio esplosione per efetto centrifuga dai tanti giri e vengono rivestiti da un filo di kevlar tutti problemi che i cassa rotante non anno ciao.

L'avvolgimento per le macchine industriali, ha costo perfettamente paragonabile nei due casi...
La maggior complessità del trattenere i magneti negli in-runner, è compensata dal maggior tempo (quindi denaro) necessario per costruire una campana a mo' di stampo per ciambelle col buco.

Le due tipologie di motore, hanno costi simili, la differenza di costo è solo commerciale.

Aggiungerei che almeno per quanto riguarda i motori commerciali, i cassa rotante hanno un'efficienza solitamente inferiore agli inner runner e una potenza specifica (watt in uscita rispetto al peso del motore) più bassa.
Non so se queste caratteristiche sono intrinseche oppure i motori in commercio a cassa rotante sono fatti con un accuratezza inferiore rispetto a quelli con rotore interno.