piu volt meno ampere?

[bluedark1968]

Originalmente inviato da Naraj

Non ho capito con quale meccanismo elettrico il regolatore aumenta la tensione al motore per compensare il calo di tensione della batteria.
Nell'elettronica di bordo, esiste qualche componente che mantiene la potenza al motore, compensando il calo di tensione della batteria?
Oppure deve essere il pilota che aumenta il gas per compensare il calo di tensione della batteria?

Naraj.

Io volo senza governor e per mantenere il regime utilizzo il trim sulla curva
del gas !

[Naraj]

Originalmente inviato da bluedark1968

Io volo senza governor e per mantenere il regime utilizzo il trim sulla curva
del gas !

Se ho ben capito, la tua è una correzione manuale.
Quello che non capivo, è come il regolatore può indipendentemente dal pilota aumentare il gas per compensare un calo di tensione della batteria. Questo mi sembrava impossibile, senza l'aiuto di qualche altro sensore di perdita di potenza.

Naraj.

[cecca95]

Originalmente inviato da bluedark1968

Io volo senza governor e per mantenere il regime utilizzo il trim sulla curva
del gas !

scusa ma non ho capito cosa intendi, in che senso usi un trim sulla curva

[bluedark1968]

Originalmente inviato da cecca95

scusa ma non ho capito cosa intendi, in che senso usi un trim sulla curva

Si chiama HOV trottle è un potenziometro sulla MX12 che permette di alzare
o abbassare tutta la curva del gas !

Nella Mx22 che è una radio ammiraglia il tasto va programmato attraverso una
miscelazione ..a sinistra c'è poi un' altro potenziometro che si chiama Hov pitch
e permette di agire velocemente sulla curva del passo !

Non so che radio utilizzi , il trim che c'è a destra dello stick o a sinistra agisce contemporaneamente sia sul passo che sul gas! E' un trim che hanno tutte le
radio.

Non tutte possiedono la funzione di HOV trottle (trim della curva gas) e Hov Pitch
trim della curva del passo !

C'è chi preferisce volare col governor o col gyro in modalità coda bloccata a me piace volare senza governor e senza blocco di coda utilizzando meno automatismi e cercando di controllare manualmente ogni aspetto del volo !

[bluedark1968]

Originalmente inviato da Naraj

Se ho ben capito, la tua è una correzione manuale.
Quello che non capivo, è come il regolatore può indipendentemente dal pilota aumentare il gas per compensare un calo di tensione della batteria. Questo mi sembrava impossibile, senza l'aiuto di qualche altro sensore di perdita di potenza.

Naraj.

Il governor dovrebbe garantire entro certi limiti un numero di giri
costante cosa che diventa importante quando si fa 3D estremo
e non si ha il tempo di effettuare correzioni manuali!

Diciamo che il regolatore in mode governor dovrebbe erogare al motore una potenza costante il base alla posizione dello stick diciamo 90% in mode idle
man mano che la tensione si abbassa lui compensa con un maggiore
amperaggio assorbendo una maggiore carica dalla batteria per garantire
il numero di giri misurato indirettamente in base ai watt..ecc.

Per misurare l' effettivo numero di giri c'è un apposito strumento e se il numero
dei giri non è proporzionale ai watt assorbiti vuol dire che il motore scalda troppo
o che ci sono dispersioni!

Tutti sappiamo che poi il regolatore scaldandosi riduce il suo amperaggio
nominale ecc con la temperatura aumenta la resistività e diminuisce il rendimento
delle batterie ..

[bluedark1968]

neutralizzare


knipatiagmato


fate decollare gli F16!

E cancellate lo spamming PLEASE!