Piccolo manualetto per settare un modello acrobatico e volare felici
 

Verifiche statiche :

1 ) controllare visivamente la presenza di eventuali svergolature su ali , pianetti , deriva

2 ) pesare le due semiali e annotare eventuali differenze di peso

3 ) determinare la posizione del CG , se non nota , posizionarlo sulla baionetta alare e bilanciare di conseguenza . In alternativa determinare il CG graficamente ( ci sono svariati programmini che vi aiutano ad eseguire il calcolo )

4 ) verificare il bilanciamento longitudinale , correggere se necessario con piccoli pesi all'estremità alare

5 ) con l'ausilio di un misuratore di incidenze verificare le incidenze relative fra ala - pianetti ( generalmente sui modelli da 3d acro sono a 0 gradi ) , annotare i dati rilevati

6 ) verificare l'incidenza fra le due semiali e fra i due semipianetti ovviamente devono essere a 0 gradi , eseguire la misura alla radice a mezza corda e all'estremità , annotare i dati rilevati

7 ) verificare la negativa del motore e il disassamento a dx ....mediamente se non noti sono a 0 gradi di negativa e 2 gradi a dx , annotare i dati rilevati

8 ) controllare le escursioni di alettoni , elevatore , deriva , devono essere ovviamente perfettamente regolate , particolare attenzione al cabra entrambi i pianetti devono muoversi sincronizzati e con la medesima escursione lungo tutta la corsa.

9) se preferite l'acrobazia di precisione si consiglia per gli alettoni il movimento differenziale ( 10 -25% ) fate delle prove per verificare l'effettiva necessità del set proposto

10 ) pesare il modello , verificare che rientri nei parametri di classe .


Settaggio dinamico del modello :

Prima di procedere a questa fase mettete a punto il motore e possibilmente utilizzate l'elica che ritenete più idonea all'uso che farete del modello.

Ricordate che cambiando elica alcuni settaggi varieranno lievemente ( negativa motore e disassamento a dx )


1 ) Verifica dinamica del CG . Ponete il modello in volo rettilineo livellato a 3/4 motore, eventualmente trimmate per ottenere l'assetto richiesto.

E' palese che se è necessario trimmare il CG non è corretto , quindi affinando il CG ridurrete la necessita del trim fino ad ottenere il compromesso migliore e il più soddisfacente per le vostre necessità.

Ponete il modello in volo rovescio , comandi a zero , la tendenza deve essere neutra o al limite leggermente a picchiare. Specificatamente nel volo 3D anche leggermente a cabrare

A ) se in volo rovescio il modello picchia decisamente arretrare in CG

B ) se in volo rovescio il modello cabra decisamente avanzare il CG

2 ) ulteriore controllo CG . Ponete il modello in picchiata a 45 gradi motore al minimo , comandi a zero , trim cabra a zero. Se il modello continua la discesa a 45 gradi con una leggera tendenza a cabrare il CG è ok

A ) se il modello esce dalla discesa cabrando avanzare il CG

B ) se il modello accentua la discesa picchiando arretrare il CG

In ogni caso adeguare la posizione del CG in relazione alla tipologia di acro che desiderate eseguire , Leggermente picchiato se fate acro di precisione , leggermente cabrato se fate acro 3D


Settaggio negativa motore

1 ) posizionare il modello in volo dritto livellato rettilineo a mezzo gas. Dare tutto gas e osservare la tendenza

A ) il modello cabra , inclinare il motore verso il basso ( 0.5 - 1 grado )

B ) il modello picchia , inclinare il motore verso l'alto ( 0.5 - 1 grado )

Settaggio disassamento motore

1 ) eseguire una salita verticale a pieno motore perfettamente controvento e osservare la tendenza

A ) il modello devia a sx , aumentare il disassamento a dx

B ) il modello devia a dx , diminuire il disassanento a dx


Settaggio mix esponeziali dual rate e fasi di volo

possono essere necessari alcuni mix in particolari fasi di volo es. volo a coltello

Posizionare il modello in volo a coltello e osservare la tendenza , generalmente si corregge di cabra e talvolta anche di alettoni

non mi dilungo ulteriormente su questi argomenti credo che siano chiari a tutti e ovviamente dipendono dal gusto personale di come si vola e dall'abitudine o meno di usare mix

in ogni caso se il modello ha un manuale di settaggi partite da quanto consigliato e adeguatelo al vostro stile

ricordo che tutte le regolazioni è preferibile farle in condizioni di vento calmo e cmq. sempre controvento

Consiglio : Per settare correttamente un modello serve tempo , si affina la performance con svariate sedute di prova . Quindi pazienza e calma sono due elementi fondamentali per la buona riuscita del lavoro che vi accingete a fare.

Per concludere, io penso vi siano due modi di interpretare questa disciplina , questo hobby.

Svolacchiare più o meno come e dove vuole il modello , il vento , le circostanze , la fortuna o peggio la sfortuna.

Volare come e dove volete voi ( che siete il Pilota ) consapevoli di ciò che fate e in assoluta sicurezza. Un buon settaggio vi aiuterà a farlo con maggior facilità .

La scelta è cmq. vostra :)


Saluti Giorgio e Carletta detto " il Grippy "

Fantastico!!!

grazie......ovviamente ulteriori contributi sono ben accetti :wink:

qualcosa non mi torna... :wink:

cosa non ti torna ?

suppongo tu faccia riferimento a questo articolo

http://www.f3j.it/wp-content/uploads...traggio_II.pdf

Controllare trimaggio direzionale in salita e discesa, poi salita verticale al massimo e togliere il motore e vedere il comportamento del modello.

Scegliere il miglior compromesso tra disassamento e trimaggio.

il disassamento motore è un aspetto di carattere generale della messa a punto . L'utilizzo del direzionale nel volo di precisione è un discorso che andrebbe affrontato a parte sia per utilizzo che per la sua funzione in determinati assetti di volo

Allegato 364451

Tratto da un vecchio manuale radio

Se in affondata il modello mette decisamente su il muso è perchè per volare lo si è trimmato, anche impercettibilmente a cabrare. Togliendo peso la parte mobile torna verso lo zero ed il fenomeno scompare.
All' inverso se invece tende a picchiare ancora di più.

Concordo ...... Ma partivo dal presupposto che nella prima fase di bilanciatura già si fosse riportato il trim a zero ....... in realtà la discesa a 45 investiga maggiormente sui corretti calettamenti ala pianetto

Settaggio disassamento motore

1 ) eseguire una salita verticale a pieno motore perfettamente controvento e osservare la tendenza

Giorgio puoi essere più chiaro ?

Devi verificare se il modello sale dritto o meno tutto quà , se devia a sx aumenti il disassamento motore .

per tutti :
controvento significa iniziare la salita con il modello in volo livellato orrizontale con direzione del vento opposta alla direzione di avanzamento. ( cosa che TUTTI non dubito abbiano capito )

Per IL SOLO RUNNERFLY67 :

trasferirsi in alto adige e attendere una giornata di vento di Foehn ed eseguire il settaggio volando in salita verticale controvento !


https://upload.wikimedia.org/wikiped...ehn_it.svg.png

Un eventuale svergolatura se è presente come viene ripresa??

Considerata la tipologia delle strutture adatte ad un volo 3d, presumo che svergolature non ci devono essere.
Edi

d=0ahUKEwjs-t30kMfaAhWBmxQKHaajDxEQ_AUIEigC&biw=360&bih=559&dp r=2#imgrc=baCi3aOf_euQCM:[/IMG]No giorgio non mi va di andare in alto Adige attendo un down burst .

Riapro la discussione molto interessante e vi pongo un quesito una volta che avete settato il modello, quali fasi di volo impostate sulla radio?
Se sì perché?

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

modalità di volo.
 

ciao a tutti, personalmente faccio quasi sempre 3 modaltà di volo, la basica acro per acrobazia classica, le altre due per il volo 3D una più soft e una più agressiva con corse ancora maggiori e esponenziali ridotti per avere ancora più risposte rapide e veloci da parte del modello! chiaramente come consigliato in precedenza nel manuale "molto utile e ben scritto" questo dopo avere regolato il modello alla perfezione!cosa molto molto importante da assolutamente da non trascurare