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Vecchio 20 agosto 15, 14:01   #431 (permalink)  Top
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Runner nella foto vedo dei piombi, ma lo hai zavorrato ? Se si dove e quanto ?
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Vecchio 20 agosto 15, 14:09   #432 (permalink)  Top
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Runner nella foto vedo dei piombi, ma lo hai zavorrato ? Se si dove e quanto ?
no niente piombo per ora... ho sostituito i pneumatici e li ho fregati al gommista
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Vecchio 20 agosto 15, 15:37   #433 (permalink)  Top
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fatto due conti e per ora tenterò la strada di tappare il foro inferiore... vediamo se in campo il motore gradirà... gli sfoghi sotto la naca sono 3 volte le aperture di entrata

ecco il risultato
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Vecchio 20 agosto 15, 16:14   #434 (permalink)  Top
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fatto due conti e per ora tenterò la strada di tappare il foro inferiore... vediamo se in campo il motore gradirà... gli sfoghi sotto la naca sono 3 volte le aperture di entrata

ecco il risultato
Io lascerei aperto il 3° buco....e pure il 2°, il 1° e il 1° bis;
Quanto rodaggio ha l'Eme?? Scaldano parecchio da nuovi...
carletttta non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 20 agosto 15, 16:41   #435 (permalink)  Top
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Io lascerei aperto il 3° buco....e pure il 2°, il 1° e il 1° bis;
Quanto rodaggio ha l'Eme?? Scaldano parecchio da nuovi...
è rodato... controllerò la temperatura al limite lo riapro, sono curioso di verificare così
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Vecchio 20 agosto 15, 17:21   #436 (permalink)  Top
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La temp. Va controllata ..... In volo ..... A terra è tutta altra cosa ..... Se avete la telemetria .... Sensore di temp. In prossimità della candela ...... Si scoprono un sacco di cose interessanti e si riesce a capire realmente gli effetti delle eventuali modifiche ..... Provare per credere .
GiorgioDDT non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 20 agosto 15, 18:21   #437 (permalink)  Top
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La temp. Va controllata ..... In volo ..... A terra è tutta altra cosa ..... Se avete la telemetria .... Sensore di temp. In prossimità della candela ...... Si scoprono un sacco di cose interessanti e si riesce a capire realmente gli effetti delle eventuali modifiche ..... Provare per credere .
;) quoto
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Vecchio 20 agosto 15, 18:23   #438 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da GiorgioDDT Visualizza messaggio
La temp. Va controllata ..... In volo ..... A terra è tutta altra cosa ..... Se avete la telemetria .... Sensore di temp. In prossimità della candela ...... Si scoprono un sacco di cose interessanti e si riesce a capire realmente gli effetti delle eventuali modifiche ..... Provare per credere .
meglio vicino alla luce di scarico....
carletttta non è collegato   Rispondi citando
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