Info.
 

Ciao a tutti ho un problema col mio motore a benz. un MVVS 58 sapete consigliarmi qualcuno che si intende di motori per farglielo vedere.
Grazie.

problema
 

se ci scrivi il problema qualche utente nel forur lo trovi che ti può dare una mano

saluti
alberto

Info
 

Il problema è questo. con la farfalla del carburatore tutta chiusa con la squadretta del servo a fine corsa, il motore resta sempre con un minimo troppo alto 1600/1700 giri.
Con un elica 24X10 è impossibile atterrare, per il resto il motore e a dir poco perfetto, passaggi minimo massimo, reglarità e potenza, parte al primo colpo.
L'unico problema è questo ho provato a smontare il carburatore per vedere se la farfalla chiudeva e non ho riscontrato nessun problema, ho controllato il pacco lamellare e anche questo è perfetto, la vite che regola la corsa della squadretta della farfalla è stata tolta.
Qualcuno mi ha detto che potrebbe essere un paraolio che si è rotto e da cui trafila aria, quello non l'ho controllato, la cosa da dire è quella che il motore è stato circa un'anno fermo.
Se qualcuno s darmi qualche dritta o indicargli qualcuno per farglielo vedere ve ne sarei grato.
Grazie.
Saluti.

Non è che è un po' esagerata l'elica, 1600 giri non mi sembrano poi così tanti.

Info.
 

Secondo me l'elica non è esagerata considera che è un motore da 58cc con una potenza di oltre 6cv è il piu' potente della categoria, considera che fà 1700 giri al minimo con una 24x10, se metto un'elica piu' piccola dove si arriva?
Comunque il problema secondo me non è l'elica perchè con la squadretta del servo a fine corsa il morore si dovrebbe spengere invece come ho già detto non scende sotto i 1600/1700 giri.Ciao.

se con la farfalla tutta chiusa non si spegne, potrebbe essere che gli entri dell' aria "falsa" da dove non dovrebbe entrare, e quindi lo mantiene in moto.
So per certo che sui glow succede, non so' se sui carburatori a membrana dei benzina possa succedere.
italo

Dovresti avere un trafilaggio d'aria da qualche parte.
Confermo che per quel motore la 24X10 va bene.

Info.
 

Il problema è, secondo me, come fare a capire da dove eventualmente entra l'aria.

ciao
come dice jumpa hai un trafilaggio d'aria da qualche parte, precisamente dal cuscinetto dietro la rondella di trascinamento, il carburatore non ne è la causa perdi solo tempo
ho anche io lo stesso motore ed è capitato anche a me.
non ci puoi fare niente, devi mandarlo alla MVVS in repubblica ceca.

Può essere che la farfalla non sia correttamente posizionata sull'alberino di comando?
Mi è capitato, che pur non avendolo mai smontato, un carburatore avesse la farfalla del gas, leggermente fuori posizione; anche se hanno i dentini che fanno da riferimento sulla fresata dell'alberino, c'è una piccola possibilità di gioco. Se la farfalla non è in posizione corretta, non arriva a chiudere del tutto il diffusore, e si ferma prima.