Mxs R 50

[mosingo]

Originalmente inviato da RAMIREZ76

uno dei motivi doppia alimentazione, è la "sicurezza" (relativa) di avere sempre l'alimentaz sulla ricev/elettronica anche se si dovesse staccare una delle 2 spinette.. se metti una Y parti con 2 ma sempre con 1 arrivi all'elettronica..

...Azz... a me è successo domenica scorsa!!!
Mi si è staccata una piastrina che teneva la ricevente che si è spostata di alcuni cm e.....l'altra spinetta mi ha salvato il modello .

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da mosingo

...Azz... a me è successo domenica scorsa!!!
Mi si è staccata una piastrina che teneva la ricevente che si è spostata di alcuni cm e.....l'altra spinetta mi ha salvato il modello .

è raro ma puo' succedere... senza contare il fatto di "dimezzare" il carico di assorbimento di tutti i servi (per chi non usa centraline) su 2 spinette.. che bene che vada hanno cavi al max da 0.50

Bene trovato qualcosa di utile !

Official Red Aero MXS-R 50cc Build Info - FlyingGiants Forums

Tunnel canister : è il caso di prevedere un ulteriore paratia di isolamento fra il tunnel e il vano fusoliera ? La zona longherone alare meno si scalda meglio è .... penso.

[Baltimora44]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

Tunnel canister : è il caso di prevedere un ulteriore paratia di isolamento fra il tunnel e il vano fusoliera ? La zona longherone alare meno si scalda meglio è .... penso.

A mio parere,è sufficente che ci sia un sfogo dell'aria calda adeguato sul ventre della fuso,

Originalmente inviato da Baltimora44

A mio parere,è sufficente che ci sia un sfogo dell'aria calda adeguato sul ventre della fuso,

grazie , c'è una griglia .... dovrebbe essere sufficente per scaricare l'aria calda.... spero

[ENOPIETRO]

e hai gia pensato alle aperture sulla naca per rafredamento motore?? ps comunque se vola bene e davero un bello modello, non passa inoservato

Originalmente inviato da ENOPIETRO

e hai gia pensato alle aperture sulla naca per rafredamento motore?? ps comunque se vola bene e davero un bello modello, non passa inoservato

direi che le prese aria sono adeguate la bassa frontale è giusta giusta sulla testata, inoltre la naca è conformata per un ottima uscita aria nella parte bassa . In ogni caso anche con il 26 non mi pare vi siano particolari problemi di raff. con questi motori ( se ben carburati ) ti saprò dire

bene, ho proseguito con l'assemblaggio, montato il carrello e carrellino di coda, tiranteria alettoni ed elevatore. Tutta la viteria prevista per il fissaggio naca motore capotina e pianetti è sprovvista di rondelle di gomma antisvitamento ..... provvederò .... mi sono fatto i tubetti metallici per fustellare
Nel frattempo aspetto arrivi il motore poi proseguo

[VMaurizio76]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

.... è sprovvista di rondelle di gomma antisvitamento ..... provvederò .... mi sono fatto i tubetti metallici per fustellare
Nel frattempo aspetto arrivi il motore poi proseguo

Io per farmi le rondelle uso tagliare del tubo della miscela a mò di salame