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modelli....buonanima Ero incerto se comunicarvi le mie "disgrazie" poi ho deciso per il sì anche per non nascondere alcuni peccati "mortali". Dunque, non ho mai scassato un modello per errore di pilotaggio (non sono certo un maghetto del 3d ma ho un ottimo controllo del modello anche in manovre a rischio), nel corrente mese di Giugno ho fatto fuori due gioielli: il giles (con il 200 OS P) e il katana (con il 140 YS sport), appunto per "peccati mortali". Qualche settimana fa volo con il giles con l'entusiasmo che un modello d'eccezione può provocare e, mentre esco da un normale coltello destra/sinistra, il modello resta muto, fa un'ampia virata e si schianta da 30 mt nel prato (modello esploso danni ingenti al motore peraltro già riparato). La causa: la spinetta della batteria che, per quanto agganciata con la sicurezza ad una piccola prolunga aveva un po' di gioco nell'attacco dei due fili (me ne sono accorto quando ho voluto testare la carica residua, muovendo un po' la spinetta si interrompeva il circuito di scarica). La capacità residua era ancora alevatissima (350 minuti di scarica...) ma è bastata una vibrazione del motore per farla tacere.... Oggi sono al machaurora con il katana sul quale ho montato il glow LP (per l'accensione della candela con batteria di bordo a parte e la programmazione dell'incandescenza): con un amico avevamo passato una mattina intera per programmare questo supporto che non voleva saperne di funzionare malgrado i contatti fossero perfetti e le batterie stracariche. Finalmente l'aggeggio funziona come gli avevamo chiesto di fare e mi reco al campo per le prove (mi sono deciso a dotarmi di questo supporto solo per regolarizzare il minimo e contenere le vibrazioni che nei suddetti motori sono, come naturale, un po' sensibili ai bassi regimi). Accendo trasmettitore e ricevente, il led lampeggia, porto al massimo, led verde fisso, faccio il priming, riporto il motore al minimo, led rosso vivo, avviatore, partenza immediata, minimo fantastico e regolarissimo, vibrazioni più contenute. Bene, funziona, l'aggeggio per ora ha una sua valenza, mi porto in pista e decollo a razzo. Il modello si alza e dopo una decina di metri impazzisce, tonneau in sequenza senza che io faccia nulla, poi si mette in rovescio e si disintegra nel prato... Sono allibito (è il secondo modello di classe che faccio fuori in poche settimane...), gli amici ed io diamo subito la colpa all'accendi candela (peraltro provvisto di un toroide e piazzato lontano dalla ricevente). Non può che essere quel maledetto supporto (ricordo anche che la sera prima, pur avendolo correttamente e con tutte le attenzioni montato sul modello, mi aveva "bloccato" il trim di un pianetto del profondità: staccata la spinetta di collegamento alla ricevente e riattaccata, l'inconveniente era sparito...). Però, perchè a terra e nella fase di decollo non è successo nulla?... Guardo la trasmittente ancora accesa nel prato: l'antenna è tutta giù... Mi vergogno un po' ma è andata così. Spesso leggo sul forum di amici che decollano con il comando invertito degli alettoni o altre amenità del genere e mi dico: a te non può succedere una dimenticanza del genere. Infatti. Ora, quando mi sarò ripreso dal doppio "shock" e non avrò le tasche vuote, penserò al sostituto: costo a parte un modello Sebart 2 mt non sarebbe male... |
Successo a tutti, non ti preoccupare. A me in pendio è successo di lanciare con l'antenna abbassata (complice il passaggio a 2.4ghz ero disabituato a sta canna da pesca davanti agli occhi). Era l'ultimo modello con rx a 40 Mhz e non avevo aperto l'antenna. Raccattato e riparato ancora vola. Stessa cosa due domeniche fa da noi durante un aerotraino, con il trainatore che dopo 100 metri si ritrova con agganciato dietro un Pilatus scimunito... antenna giù anche in quel caso. Si narra anche di qualcuno che in pendio ha lanciato la radio e s'è tenuto il modello in mano. Troppa sicurezza e voglia di volare fanno questi scherzi anche ai più esperti. Amen Robbè |
Penso, che ognuno di noi sarà incappato in errori di disattenzione un poper troppa sicurezza, o per la frenesia di volare. E sicuramente prima o dopo continueremo a cascare in nuovi errori. Pensate a chi vola con gli ultraleggeri i quali anche loro nonostante hanno il c .o sul velivolo commettono disattenzioni. Cosa si può fare? Ad esempio,ognuno di noi può crearsi a modo proprio, una tabella dove vengono menzionati con periodicità i controlli pre volo. |
ciao.... a me e' capitato, una volta, con il mio extra 300 composite da 2,15 metri, di partire senza aver fatto il pieno. risultato: atterraggio di emergenza fuori pista con rottura carrelli. |
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Io la estraggo tutta prima della messa in moto, e il massimo che mi è successo è che mi finisse nell'elica mentre trasportavo il modello piegandosi (ed è una pirlata anche questa ^_^) |
....Si narra anche di qualcuno che in pendio ha lanciato la radio e s'è tenuto il modello in mano.Troppa sicurezza e voglia di volare fanno questi scherzi anche ai più esperti. Amen Robbè[/QUOTE] Ti ringrazio, oltretutto mi metti sempre di buonumore |
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Non prendemmo manco un girino fesso in tre settimane e a fine "vacanza" per non deludere le rispettive signore andammo alla pesca sportiva... |
.. magari è solo un po' di sfiga passeggera !!! Ed anche se è molto seccante ammettere le proprie colpe....meglio chi lo fa' assumendosene la responsabilita', che chi inventa cose assurde pur di discolparsi dall'accaduto..!!! Quindi tanto di cappello :hail: |
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anche se non fu colpa mia.. shit happens! E il mio F3A è stato "attalpato" al suo 4 volo. http://www.baronerosso.it/forum/atta...ima-summit.jpg Robbè |
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