gas al minimo sotto interruttore...per volo 3d - BaroneRosso.it

gabri81 · 17 gennaio 09, 00:23

vedo che qualcuno utilizza questo sistema per permettere all'aereo una maggiore stabilità e velocità nella risposta all'uscita di una figura...qualcuno di voi è abituato cosi?

toio!! · 17 gennaio 09, 08:34

?!?!
Fai un esempio per chiarire meglio.
Se porti il motore al minimo in uscita dall'hovering/torque roll che succede?....

artu · 17 gennaio 09, 08:53

dico forse),
mettere al minimo un motore elettrico, ( con il trim) cosi che possa riprendere subito i giri .............????

gabri81 · 17 gennaio 09, 13:45

io farò una prova oggi pomeriggio e vi saprò dire...il tutto dovrebbe aiutare a sostenere l'aereo...cosi non ha quella perdita di potenza data nel portare la leva del gas a zero

tonneau · 17 gennaio 09, 16:22

io uso l' interruttore per tenere il motore acceso quando porto la leva del gas a zero.
non capisco a cosa ti riferisci

Marco m&m · 18 gennaio 09, 19:43

Citazione:

Originalmente inviato da gabri81

vedo che qualcuno utilizza questo sistema per permettere all'aereo una maggiore stabilità e velocità nella risposta all'uscita di una figura...qualcuno di voi è abituato cosi?

Qualcuno fa condizioni di volo in numero spropositato e ho già sentito di piloti che usano una condizione per l'hovering con un minimo motore molto alto (e magari una curva motore particolarmente appiattita) in modo da facilitare la manovra. Personalmente la trovo una cavolata. Da 3 anni organizzo la gara di Campionato Italiano di F6A Acroartistica e non ho mai visto nessun partecipante fare una cosa simile...

artu · 18 gennaio 09, 22:53

Citazione:

Originalmente inviato da Marco m&m

Qualcuno fa condizioni di volo in numero spropositato e ho già sentito di piloti che usano una condizione per l'hovering con un minimo motore molto alto (e magari una curva motore particolarmente appiattita) in modo da facilitare la manovra. Personalmente la trovo una cavolata. Da 3 anni organizzo la gara di Campionato Italiano di F6A Acroartistica e non ho mai visto nessun partecipante fare una cosa simile...

eri a mettere i dischi.....................

lapo92 · 18 gennaio 09, 23:18

Io ho solo il minimo del motore per l'elettrico, giusto nei modelli grossi per non fermare l'elica e quindi avere quei "grr grr" iniziali....ma alla fine è talmente basso che fa ben poco, vedi la pala che gira

Marco m&m · 19 gennaio 09, 08:41

Citazione:

Originalmente inviato da lapo92

Io ho solo il minimo del motore per l'elettrico, giusto nei modelli grossi per non fermare l'elica e quindi avere quei "grr grr" iniziali....ma alla fine è talmente basso che fa ben poco, vedi la pala che gira

Lui si sta riferendo non ad un minimo vero e proprio, ma ad un minimo molto elevato con regime di rotazione al limite del sostentamento in hovering... se non ho capito male almeno...

22 gennaio 09, 12:20

Secondo me si riferisce ad un modello elettrico, sul quale puo' essere conveniente avere il motore che resta in rotazione anche quando la leva motore è portata a zero, in modo che non ci sia quel piccolo ritardo quando poi si rida' motore, dovuto al tempo impiegato dal regolatore sensorless (come sono il 99.99% degli attuali regolatori) per "fasarsi" sulla posizione del rotore del motore. L'accelerazione è piu' pronta se il motore è gia' in rotazione, rispetto una ripartenza da fermo, soprattutto immagino con regolatori economici o vetusti.

Invece che interruttori, si puo' semplicemente ricorrere al trim: lo si abbassa spegnendo il motore solo a fine volo.

Pero' quando si fa una domanda bisognerebbe fornire le informazioni necessarie, perchè nessuno è capace di leggere nel pensiero....

17 gennaio 09, 00:23	#1 (permalink) Top
gabri81 User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Allora, vediamo un po'.... Messaggi: 2.478	gas al minimo sotto interruttore...per volo 3d vedo che qualcuno utilizza questo sistema per permettere all'aereo una maggiore stabilità e velocità nella risposta all'uscita di una figura...qualcuno di voi è abituato cosi? __________________ Ama il prossimo come te stesso Save Me From My Flight Field

17 gennaio 09, 08:53	#3 (permalink) Top
artu User Data registr.: 30-05-2004 Residenza: Lucera (FG) Messaggi: 4.561 Immagini: 1	Forse intende..... dico forse), mettere al minimo un motore elettrico, ( con il trim) cosi che possa riprendere subito i giri .............???? __________________ www.sudinvolo.it

17 gennaio 09, 13:45	#4 (permalink) Top
gabri81 User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Allora, vediamo un po'.... Messaggi: 2.478	io farò una prova oggi pomeriggio e vi saprò dire...il tutto dovrebbe aiutare a sostenere l'aereo...cosi non ha quella perdita di potenza data nel portare la leva del gas a zero __________________ Ama il prossimo come te stesso Save Me From My Flight Field

18 gennaio 09, 23:18	#8 (permalink) Top
lapo92 User Data registr.: 28-07-2005 Residenza: Bologna - Lecco Messaggi: 6.410	Io ho solo il minimo del motore per l'elettrico, giusto nei modelli grossi per non fermare l'elica e quindi avere quei "grr grr" iniziali....ma alla fine è talmente basso che fa ben poco, vedi la pala che gira __________________ Lapo A Busi Fai I-15688 - GPL ASW 20 + VDS/M adv

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17 gennaio 09, 08:34	#2 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.384	?!?! Fai un esempio per chiarire meglio. Se porti il motore al minimo in uscita dall'hovering/torque roll che succede?....

17 gennaio 09, 16:22	#5 (permalink) Top
tonneau User Data registr.: 23-02-2005 Messaggi: 386	io uso l' interruttore per tenere il motore acceso quando porto la leva del gas a zero. non capisco a cosa ti riferisci

22 gennaio 09, 12:20	#10 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	Secondo me si riferisce ad un modello elettrico, sul quale puo' essere conveniente avere il motore che resta in rotazione anche quando la leva motore è portata a zero, in modo che non ci sia quel piccolo ritardo quando poi si rida' motore, dovuto al tempo impiegato dal regolatore sensorless (come sono il 99.99% degli attuali regolatori) per "fasarsi" sulla posizione del rotore del motore. L'accelerazione è piu' pronta se il motore è gia' in rotazione, rispetto una ripartenza da fermo, soprattutto immagino con regolatori economici o vetusti. Invece che interruttori, si puo' semplicemente ricorrere al trim: lo si abbassa spegnendo il motore solo a fine volo. Pero' quando si fa una domanda bisognerebbe fornire le informazioni necessarie, perchè nessuno è capace di leggere nel pensiero....