Dici che li reggono cento amp 6 celle da 5000? io dico che se reggono, ed ho qualche dubbio, lo fanno per ben pochi voli, inoltre i motori non darebbero il massimo a causa delle celle sottodimensionate, ne dovrebbe mettere due, ma allora avrebbe un macigno.

Se reggono te lo sapro' dire tra un paio di mesi, giusto il tempo x provare e volare con l F15. ci ho messo i 2w-25 e 6 celle da 5000 dualsky

E poi teoricamente li dovrebbe reggere. 5000 a 22C sono 110A in continuo.
I motori dovrebbero assorbine 47-48A. 96A a tutto gas. Se uno e' bravo a gestire il gas (io sicuramente no) non dovrebbe avere problemi.

Altra soluzione sarebbe con i 2w/25 e 5 celle. 2kg di spinta totale 76A di assorbimento totale. un setup un po' piu' equilibrato.

E allora tanto vale mettere i 2/20, 90 amp che può gestire coi pacchi 4s2p3700.
Fermo restando che su un bimotore metterei i 3w con 4 celle da 5000, che mi sembra il miglior compromesso. con 1.8 chili di spinta e 1900/200 grammi di peso

O mio dio!!!!! KAOS!!!! Che ci metto???:o: In quanto al peso finale del modello penso si vada oltre i 2,2kg ne sono quasi certo visto che in costruzione tendo sempre ad esagerare anche non volendo....per la psinta volevo sicuramente averne 1:1 come minimo e se poi ne viene piu' tanto meglio....certo che le baterie non le voglio friggere ma con le Flightpower EVO25 da 5000 100 dovrebbe reggerli senza compromettere la vita della batteruia no?

In definitiva se io decido di usare un pacco da 6s per entrambe le vetole...che motori ci schiaffo su!? scusatemi ma mi sono confuso ulteriormente....la durata non e' un prolema tanto ho visto che dopo 5 minuti di volo con l'F16 mi si impalla il cevello...:D

Con le 6S i 5w, ma non é il meglio per ciò che cerchi.

Coi 2/20 hai 1,1 chili di spinta a ventola e se riesci a stare sotto i 2,2 kili di peso hai esattamente ciò che cerchi.
Per il resto, considera che sulle ventole si usa il gas a paletta ben più che sugli altri modelli, é buona norma quindi non superare i 12, massimo 15 C.
Questo se non vuoi avere dei sensi di colpa quando dai tutto gas, e credimi, é meglio sapere di poterlo dare a piacimento.

Ragazzi, sulle turbine spesso non superano l' 1 ad 1 di spinta e la norma é volare con un rapporto spinta/peso di 0,8.

Credo che di una spinta di 1 ad 1 ci si possa accontentare, 2 anni fà era un sogno e si volava (bene) con massimo 0,6/0,7.
Eccheé, 'nve basta mai.


Esosi :P

Ma il calcolo di 1,1kg con il 2w20 lo hai fatto con la ventola het o con la ds30? e poi con queta configurzione non ho capito se dovro usare un pacco 4s per entrambi i motori o 2 pacchi?

Grazoie.

Enrico.

1:1 non fa male a nessuno!!!!!!:wink:

Ho fatto il conto da solo....comincio a capire come funziona il programma......sono sdatto lo so!!:D

Ho visto che usando la DS30 invece delle het andiamo a 1,150 Kg di spinta, quindi con 2 ds 30 avrei 100g in piu' considerando poi che una ds30 pesa 30g ed una het 56g si puo' affermare che con le ds30 avrei 160g di spinta in piu' giusto?

ma metterci una lambert no?:unsure:

forse l'ho sparata troppo grossa:lol: