Prima esperienza edf

[angelobev]

Ho visto qualche video.
Bel modello, ovviamente veloce e con la velocità di atterraggio pari a quella di crociera...
Ma di ste cose ne capisco meno che zero.
E soprattutto i pollici di Giorgio sono altra cosa.

Inviato con scocciofono e ditoni.
Scusate gli errori...

[GiorgioDDT]

più che il landing mi preoccupa un eventuale perdita di spinta ....vien giù come un sasso........ vabbè dai in qualche maniera viene giù

vi farò sapere appena mi arriva la lipetta e i connettori da 6mm porca pupazza io uso da sempre i 5.5 mm che di amp ne tengono

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da staudacher300

Eh diciamo che generalmente non amo le giranti con più di sei pale, specie sui modelli veloci, però oggi il mondo delle ventole ha scelto di sacrificare l'efficienza sull'altare del "bel suono". Vediamo come va questa.

interessante questo aspetto , avevo notato un saund appagante rispetto alle ventole di anni fà , non sapevo che questo andasse a discapito della performance ..... da ignorante pensavo il contrario

[runnerfly67]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

interessante questo aspetto , avevo notato un saund appagante rispetto alle ventole di anni fà , non sapevo che questo andasse a discapito della performance ..... da ignorante pensavo il contrario

Come al solito cadi sempre dalle nuvole,anche se ultimamente ti cade anche qualcos'altro.

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da runnerfly67

Come al solito cadi sempre dalle nuvole,anche se ultimamente ti cade anche qualcos'altro.

sei tornato ? o sei ancora fra i serpenti e i ragni ?

[staudacher300]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

interessante questo aspetto , avevo notato un saund appagante rispetto alle ventole di anni fà , non sapevo che questo andasse a discapito della performance ..... da ignorante pensavo il contrario

A discapito e anche di brutto, sulle ventole "dei bei tempi andati" arrivavamo piuttosto facilmente ad un'efficienza di 2 grammi di spinta per watt, oggi si fa fatica a superare il grammo.Si volava quasi il doppio del tempo e si volava più leggeri con una velocità di efflusso maggiore.Allora dissi ( andando contro corrente) che il tutto avrebbe "ucciso" la propulsione a ventola, così fu, oggi i jet a ventola sono considerati nell'immaginario collettivo dei mattoni che volano male e per poco tempo. Naturalmente il mio é un discorso generale che non riguarda il modello e la ventola in questione dato che non li conosco.
Fosse per me volerei con le tripala e vaffan...bene al sound, ma purtroppo se ne trovano soltanto da 70mm al massimo. IL perché eccolo qui, chiedo Tenia per la qualità del filmato https://www.youtube.com/watch?v=3RANXVTu33k
Il motivo della minore efficienza delle multipala é più o meno lo stesso che porta a consigliare una tripala per "calmierare" un motore troppo esuberante.
Nel panorama generale sono interessanti le multipala wemotec che prevedono palette di piccole dimensioni e con passo piuttosto ridotto, il che fa recuperare un'efficienza decente, quelli della weomtec la sanno lunga, facevano ventole quando i motori erano targati mabuchi .

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da staudacher300

A discapito e anche di brutto, sulle ventole "dei bei tempi andati" arrivavamo piuttosto facilmente ad un'efficienza di 2 grammi di spinta per watt, oggi si fa fatica a superare il grammo.Si volava quasi il doppio del tempo e si volava più leggeri con una velocità di efflusso maggiore.Allora dissi ( andando contro corrente) che il tutto avrebbe "ucciso" la propulsione a ventola, così fu, oggi i jet a ventola sono considerati nell'immaginario collettivo dei mattoni che volano male e per poco tempo. Naturalmente il mio é un discorso generale che non riguarda il modello e la ventola in questione dato che non li conosco.
Fosse per me volerei con le tripala e vaffan...bene al sound, ma purtroppo se ne trovano soltanto da 70mm al massimo. IL perché eccolo qui, chiedo Tenia per la qualità del filmato https://www.youtube.com/watch?v=3RANXVTu33k
Il motivo della minore efficienza delle multipala é più o meno lo stesso che porta a consigliare una tripala per "calmierare" un motore troppo esuberante.
Nel panorama generale sono interessanti le multipala wemotec che prevedono palette di piccole dimensioni e con passo piuttosto ridotto, il che fa recuperare un'efficienza decente, quelli della weomtec la sanno lunga, facevano ventole quando i motori erano targati mabuchi .

bene grazie comnincio a intuire ...capire sarebbe già troppo ....cmq. conscio di denunciare pubblicamente la mia ignoranza ammetto che oltre al fascino del 104 sono stato attratto anche da un saud tutto sommato piacevole ..... e questo è un parametro che estendo anche nella scelta dei motori benzina che utilizzo , prevalentemente 4t . Per quanto riguarda i jet è ovvio che il massimo lo si ottiene montando una turbina ma al momento non è mia intenzione percorrere questa strada , credo che un edf al momento sia quanto basta

[staudacher300]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

bene grazie comnincio a intuire ...capire sarebbe già troppo ....cmq. conscio di denunciare pubblicamente la mia ignoranza ammetto che oltre al fascino del 104 sono stato attratto anche da un saud tutto sommato piacevole ..... e questo è un parametro che estendo anche nella scelta dei motori benzina che utilizzo , prevalentemente 4t . Per quanto riguarda i jet è ovvio che il massimo lo si ottiene montando una turbina ma al momento non è mia intenzione percorrere questa strada , credo che un edf al momento sia quanto basta

Ci sarebbero dei "trucchetti" per quel che riguarda il suono, ma non mi pare necessario in questo caso.
Adottandoli si può ottenere sto suono qui: https://www.youtube.com/watch?v=s3W2Id2SPvM&t=21s

[GiorgioDDT]

vedremo come evolve l'avventura edf

https://www.youtube.com/watch?v=9zo0cFAkfr0

[angelobev]

Beh, dai, lo "spillone" in volo è assai carino.

Inviato con scocciofono e ditoni.
Scusate gli errori...