mah, penso per l'ala molto arretrata e l'abbondante superficie laterale della fuso anteriormente..
:wacko:

P.S. deriva, non direzionale.

Simò!!
Hai la casella MP PIENA!!
:angry:

Lo fanno per avere una forte stabilità laterale,gli fa comodo per il tiro, sopratutto a bassa quota ed in presenza di turbolenza, anche il Tornado ha una deriva bella "paccuta", ed i caccia usa spesso ne hanno due, d'altra parte con quei bracci di leva corti servono se si vuole una buona stabilità.

La deriva grande è una scelta costruttiva derivata dal fatto che a velocità trans-supersonica la deriva perde molto la sua efficenza, quindi se ne monta o una grande, come ad esempio nei bimotori tipo tornado, o due "medie" nei monomotori tipo X-35, anche se ci sono sempre altre scelte costruttive, vedi f16, monomotore monoderiva, o f14-15-18 bimotori bideriva. Per scopi modellistici se non si tiene troppo alla fedelta riproduttiva la si può tranquillamente ridurre con una benefica riduzione del coefficente di resistenza, sempre che non lo vogliate lanciare a mach1 e pilotarlo con un qualche gps o similari, in tal caso ditemelo che voglio esserci:icon_rofl :icon_rofl

Non importa quanto è grosso...:shutup:

Comunque sembra sarà assegnato alla Pan :blink: ....solo che non è proprio un campione di bellezza.

Si però vola bene, l'hanno progettato subsonico, invece pare arrivi a mach 1.2B)
Ps alla faccia della progettazione, un mare di calcoli e poi l'aereo và come vuole lui:rolleyes:

ho sempre pensato che il motivo fosse da ricercare nel fatto che,con gli alti angoli di attacco a cui possono volare gli aerei moderni,le derive andassero facilmente in ombra.

Beppe

in affondata....

sembrerebbe anche in livellato, comunque sempre fila da paura.