F100 Edf

[AndreaL]

Giusto una veloce veloce...poi arrivo con piu' dettagli.
Ieri sera ho fatto la prova di spinta con le 60C.
Spinta salida ta 5.7/5.8kg a 6.9/7.0kg.
Un bel salto
Peso 8.3kg.
Rappoto spinta/peso 0.84. Ci si puo' stare.
Sono molto contento e mi da un poca piu' fiducia per il decollo.
Vedremo.
A presto,

Andrea

[OttoVonBraun]

Ottimo Andrea, anche se per quelle dimensioni il rapporto peso potenza non è così fondamentale. I profili alari sono più efficaci e le ali funzionano meglio.

Maurizio

[AndreaL]

Oggi il grande giorno!!

@Beppe: alla fine prima del volo ho saggiamente seguito il tuo consiglio e rinforzato la parte centrale della ali con del compensato marino da 6mm!!! Si sa mai!!!

Allora, il velivolo e' ancora tutto di un pezzo.... e questo e' buono.

Sono partito con il CoG indicato sul vecchio disegno.
Non ho mixato flap ed elevatore (e ne avrebbe avuto bisogno).

Alla fine credo che il CoG sia un po' troppo avanzato (ma le batterie sono tutte indietro rispetto al posto disponibile!!). Da rivedere nei prossimi voli.
I flap hanno decisamente bisogno di mix con elevatore a picchiare.

Fatti due voli.
Partenza con meta' flap, primo atterraggio con meta' flap, secondo con full flap (e correzione aggiuntiva sull'elevatore).
Ho ancora bisogno di capire meglio, ma c'e' di sicuro bisogno di mixare meglio, ma tutto sommato devo ammettere di essere molto soddisfatto.
A parte del trim a cabrare (molto!), non ha fatto una piega a volava via bello dritto.
Preciso sui comandi (devo aumentare un poco le corse...soprattutto l'elevatore).
Plastico e mai critico in volo, anche andando a rallentarlo molto (senza esagerare!!), non ha mai accennato a buttare giu' l'ala.

Entrambi gli atterraggi lunghi, il secondo meglio (con full flap), ma sono confidente che lo posso rallentare molto di piu'...... un passo alla volta.

In decollo si comporta bene, ma si e' anche mangiato via quasi tutta la pista.

In volo puo' essere piu' veloce di quello che avrei creduto.

Tempo di volo? 3m

Una foto e un video del risultato finale dopo quattro anni di lavori (spesso interrotti....ma sempre quattro anni!!).

A presto,

Andrea

https://youtu.be/x9D9yQ5HPw4

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da AndreaL

Oggi il grande giorno!!

@Beppe: alla fine prima del volo ho saggiamente seguito il tuo consiglio e rinforzato la parte centrale della ali con del compensato marino da 6mm!!! Si sa mai!!!

Allora, il velivolo e' ancora tutto di un pezzo.... e questo e' buono.

Sono partito con il CoG indicato sul vecchio disegno.
Non ho mixato flap ed elevatore (e ne avrebbe avuto bisogno).

Alla fine credo che il CoG sia un po' troppo avanzato (ma le batterie sono tutte indietro rispetto al posto disponibile!!). Da rivedere nei prossimi voli.
I flap hanno decisamente bisogno di mix con elevatore a picchiare.

Fatti due voli.
Partenza con meta' flap, primo atterraggio con meta' flap, secondo con full flap (e correzione aggiuntiva sull'elevatore).
Ho ancora bisogno di capire meglio, ma c'e' di sicuro bisogno di mixare meglio, ma tutto sommato devo ammettere di essere molto soddisfatto.
A parte del trim a cabrare (molto!), non ha fatto una piega a volava via bello dritto.
Preciso sui comandi (devo aumentare un poco le corse...soprattutto l'elevatore).
Plastico e mai critico in volo, anche andando a rallentarlo molto (senza esagerare!!), non ha mai accennato a buttare giu' l'ala.

Entrambi gli atterraggi lunghi, il secondo meglio (con full flap), ma sono confidente che lo posso rallentare molto di piu'...... un passo alla volta.

In decollo si comporta bene, ma si e' anche mangiato via quasi tutta la pista.

In volo puo' essere piu' veloce di quello che avrei creduto.

Tempo di volo? 3m

Una foto e un video del risultato finale dopo quattro anni di lavori (spesso interrotti....ma sempre quattro anni!!).

A presto,

Andrea

Grande, Andrea
Sembra piuttosto veloce e decisamente picchiato.
Io metterei un po' di esponenziale sul cabra, ma una volta sistemato il CG magari se ne può fare a meno.
Se puoi, senza fare un grande lavoro, aumenta l'incidenza dell'ala.

Ciao, ancora complimenti.

[AndreaL]

Ciao Beppe,
grazie.
C'e' ancora un poco di lavoro da fare.
Nel video andava, specialmente all'inizio, un po' su e giu' perche' ero io che cabravo per guadagnare tempo per trimmare.
Dopo andava bennino.
Come dici era picchiato in volo normale ed ho dovuto cabrare un bel po', I piani di coda erano a 0 con le ali, quindi devo avere sicuramente il CoG troppo avanzato, MA come dicevo sono un po' impiccato con le batterie.
Vedremo, devo veramente volarci di piu'.
Pero' devo dire che va come une sceggia e incerdibilmente va benino, meglio di quello che mi aspettavo.
Il prossimo passo e' fare un bell'atterraggio lento con un angolo di attacco decente...ma per questo ho bisogno di un po' piu' tempo.
By the way...e' stato un piacere conoscerti di persona al Cornetto!
A presto,

Andrea

[aerofast]

Mi sono riletto tutto il 3d:
COMPLIMENTI!!!!!


Bella storia!!!

[AndreaL]

Originalmente inviato da aerofast

Mi sono riletto tutto il 3d:
COMPLIMENTI!!!!!


Bella storia!!!

Grazie.
Troppo buono.
Mi dispiace solo che mi sono perso delle foto dell'inizio costruzione (PC kaputt)
Non vedo l'ora di provarlo di nuovo, anche se la vedo dura prima dell'inverno...purtroppo.
Qui fa gia' freddo e ha cominciato a piovere di frequente, e per due o tre fine settimana ho altri impegni

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da AndreaL

Grazie.
Troppo buono.
Mi dispiace solo che mi sono perso delle foto dell'inizio costruzione (PC kaputt)
Non vedo l'ora di provarlo di nuovo, anche se la vedo dura prima dell'inverno...purtroppo.
Qui fa gia' freddo e ha cominciato a piovere di frequente, e per due o tre fine settimana ho altri impegni

Stanotte mi è venuto di pensare ad un problema che si era manifestato quando con le prime ventole a scoppio, parlo delle Scozzi diventate Jet Hangar Hobbies, non volendo ingrandire le prese d'aria, si usava praticare in foro di aspirazione nella parte inferiore della fusoliera, Avevamo fatto un Viggen che a tutto motore non voleva decollare per poi saltare verso l'alto quando si metteva al minimo. Evidentemente era tirato verso il basso dalla presa d'aria inferiore. Mi sono detto che il problema del trimmaggio fosse dovuto alla possibilità che ci fosse una presa d'aria inferiore davanti al CG. Allora ho guardato le foto della discussione e ho visto che le solo aperture che hai sono quelle dei carrelli che, ovviamente, sono dietro al CG, quindi il problema non dovrebbe essere lì. Comunque, hai forse notato differenze importanti nel trim sotto e senza motore ?

[AndreaL]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Stanotte mi è venuto di pensare ad un problema che si era manifestato quando con le prime ventole a scoppio, parlo delle Scozzi diventate Jet Hangar Hobbies, non volendo ingrandire le prese d'aria, si usava praticare in foro di aspirazione nella parte inferiore della fusoliera, Avevamo fatto un Viggen che a tutto motore non voleva decollare per poi saltare verso l'alto quando si metteva al minimo. Evidentemente era tirato verso il basso dalla presa d'aria inferiore. Mi sono detto che il problema del trimmaggio fosse dovuto alla possibilità che ci fosse una presa d'aria inferiore davanti al CG. Allora ho guardato le foto della discussione e ho visto che le solo aperture che hai sono quelle dei carrelli che, ovviamente, sono dietro al CG, quindi il problema non dovrebbe essere lì. Comunque, hai forse notato differenze importanti nel trim sotto e senza motore ?

Con motore tira piu' verso il basso.
Magari l'apertura del carrello anteriore???
Potrebbe essere!!
Devo riverificare ed eventualmente provare a mixare un poso l'elevatore col gas!
Da mettere a posto per bene sara' una bella gatta da pelare, ma si puo' fare!

Ho notato decisamente che quando volo, anche con flap down e trimmo che voli bello dritto, quando mi avvicino per l'atterraggio e levo tutto, non dico che tende a salire, ma diciamo che non scende come dovrebbe

Grazie,

Andrea

[AndreaL]

Un amico ha fatto questo piccolo video, mettendo insieme anche qualche vecchio "elemento".
E' carino....a voi!
A presto,

Andrea

https://youtu.be/Fqy48O8u-20