primo modello EDF
 

vorrei acquistare come primo modello edf questo
A-RC X JET EDF 64mm KIT YELLOW - RCTecnic
per il prezzo abbordabile !!!!

il venditore però non è in grado di fornire il motore outrunner e non è stato in grado di fornirmi indicazioni precise in merito alla ventola ed alle misure (diametro albero, cassa etc.etc.)

qualcuno sa qualcosa in più di questo modello ?
Grazie per l'aiuto che potrete fornirmi

Ciao, ti posto 3 modelli che secondo me vanno bene se non sbaglio uno è identico a quello che hai proposto ma con colorazione differente
1 Graupner ViperJet 720mm ARF | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore

2 Hype Interceptor II con giroscopio 3X | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore

3 E-flite UMX Habu 180 BNF AS3X Basic | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore.

e vero.....sono molto simili..soprattutto il secondo. ma quello che postavo io e un 64 mm gestito da una 2200 4s.

1) come primo modello, non è adatto. Come prima ventola forse si ma solo se hai già una buona esperienza con modelli piccoli e veloci.
2) non mi pare che sia particolarmente economico per un modello classe 64.... Devi aggiungerci una ventola, motore, regolatore, 6 servi, radio, batteria ..... Con i soldi che vai a spendere ci prendi anche un classe 70mm

osservazione corretta Comet...ma considerato che radio, batteria e servi non mi occorrono e che la ventola è inclusa...sai ho visto qualche video e mi sembra abbastanza stabile nel volo anche a basse velocità. Ma non sono assolutamente un esperto di edf...mi affido ai vostri consigli.
A dire il vero sto finendo la costruzione di un piccolo edf . Se vi interessa vi posto qualche foto

quindi Comet...mi consigli tu un edf per iniziare ? ma che non sia troppo lento però !!!! Io ho acquistato un F-14 con ali a geometria variabile della ART-TECH.
Al primo volo l'ho fatto collaudare da un mago delle mie parti (vola solo con turbine) e lo ha trovato molto instabile e sottoalimentato. Mi ha consigliato di provarlo solo dopo aver imparato con un altro modello.

In linea di massima sarebbe meglio che tu iniziassi con qualcosa di più grosso di un classe 64mm . Direi che un classe 70 potrebbe fare al caso tuo. Da tempo ho la fissa di consigliare il Twister della Multiplex. E' molto grosso per la sua classe, quindi lo si vede bene in aria ed è molto più stabile. Il materiale e la struttura sono quanto di più robusto esista nel mondo delle edf, praticamente difficile da rompere e comunque facilissimo da riparare.non e' bello come un F14, e non lo regalano, questo e' vero, ma credo che sia la miglior scuola per chi si avvicina al mondo edf ....

Quando circa un anno fa iniziai con le ventole, partii con un f15,da 64.. Durò 5lipo... Era anche il mio primo aereo. Anche a me comet consigliò il twister della multiplex e non finirò mai di ringraziarlo. Confermo tutto quello che ha detto, il modello con ventola e motore lo porti a casa con 100€circa. Il mio ancora vola e va oggi a 4S.. Un missile :wink:

Vai di twister e poi prendi un altro modello più in là.

Ciao supersonic.1,
Comet mi ha tolto le parole di bocca.. il "solito" classico Twister è sempre un articolo interessante per iniziare.. ed il materiale con cui è costruito perdona qualche "toccatina" di troppo.

Se vuoi un paio di link.. (recensione e vendita) ecco qui:

Twister Multiplex » Volo-RC Blog Aeromodellismo

Twister by Multiplex - Jet a ventola intubata in Elapor - 152.91EUR : GAME-MANIA, modellismo e giochi

http://www.************/product_info...oducts_id=5039

Se invece vuoi un Jet sempre con una buona stabilità, ma con più fascino (e sicuramente più impegnativo).. potresti orientarti verso l'F-22. Io non l'ho mai guidato, ma la geometria delle ali mi fa pensare che, con il giusto setup, possa essere un buon veleggiatore, ed al contempo un velivolo piuttosto veloce! (oltre che sicuramente fascinoso in volo)

Questo potrebbe essere un'idea.. (ma forse tra gli F-22 c'è qualcosa di meglio)
Starmax STARMAX F-22 70 mm CON VENTOLA CAMO | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore

Consiglio: stai leggero con i pesi. Lo metterai in volo con poco, consumerai poco e lo puoi riprendere meglio in caso di errata manovra.

PS: Riguardo al "mago delle turbine"... ho anche io un F-14 Art Tech.. e non sarò un mago delle turbine, ma ti devo dare completamente un'altra versione dei fatti.
Non so se quello che è stato provato fosse ben settato come CG, bilanciamenti e settaggi delle escursioni, non so che batteria avesse, ma il mio si mette in volo con una mano, anche senza vento, sale sicuro e, se c'è una cosa che apprezzo ogni volta, e proprio la sua stabilità! E si riescono ad eseguire bene anche i loop (ma con i tonneau veloci a 360 devo fare qualche altra prova, perchè mi si scompone il naso e tende ad avvitarsi).
Ad ala chiusa è una goduria unica. Quindi, mi spiace, ma il mago delle turbine forse è un po' troppo "viziato" (nel senso buono, dato che userà modelli con buona spinta e sicuramente ben più caricati di un "gommolo" da 1 kiletto).
Parlando dei "contro" di quel modello, se vogliamo essere obbiettivi, bisognerebbe rinvigorire la spinta. I due motori montati non girano un granchè..(e la poca spinta credo sia la cosa che mi frega mentre eseguo il tonneau a 360.. dato che in quel modo si perde molta velocità, vista l'apertura alare che si ritrova.. inoltre credo di aver inuito dai filmati che l'F-14 tenda ad eseguire nativamente i tonneau "a botte", a causa della sua geometria e dei due timoni di coda abbastanza alti e lontani tra loro, come i motori). Ma dall'altra parte, ci sono dei grandi vantaggi: questi due "motorini" stressano poco le batterie (22A max x2motori), di conseguenza si possono usare batterie piuttosto leggere senza troppi C di scarica e magari aggastanza capienti in termini di MAh.. quindi si vola di più. Concludendo: è un modello "soft", pacioccone (come un po' di indole), da tenere con i motori quasi sempre al massimo (tuttavia vira bene anche stretto), ma che in volo regala immagini di grande impatto, dato che è ben dettagliato. Ed in ogni caso, sfido tutti i maghetti a volere ad ala chiusa.. dato che (sono ironico ovviamente, non mi riferisco a nessuno in particolare) chissà come mai, tutti quelli che dicono "ho il tomcat", poi non hanno quasi mai il "pelo" per usarlo con le ali completamente chiuse.. chissà come mai.. :fiu: (anche io ho fatto un bel respirone prima di chiudere le ali, la prima volta :wink:)
:lol:
Il mio è questo (di colorazione diversa, in livrea Tomcatters, con il gatto che corre tenendo in mano la bomba disegnato sui 2 timoni :P VR-31):
F-14 TOMCAT Twin EDF Jet FLIGHT Review in BH HD! - YouTube
Non mi sembra così instabile.. (il volo rovescio ancora mi manca :P)
Ed aggiungerei un "basta saperlo usare" ^_^
Per curiosità: che batteria ha utilizzato "il mago" per fare il collaudo? (io uso delle ThunderPower 45/90C 1800 da 160 grammi o delle Xell Sport 3S 2200mA 30C-60C da 167 grammi.. ottime per questo modello).
Comunque aspetta a metterlo in volo..(ha anche la geometria variabile da settare per bene) sarebbe un peccato rovinarlo, ed è molto delicato.. inizia con qualcosa di più facile.
Spero di esserti stato utile, buoni voli!B)

grazie a tutti per i consigli. Ho guardato l'F22 e non mi dispiacerebbe. Vorrei capir meglio una coa però. Sono più facili per iniziare i modelli piccoli o quelli da 70 mm ?
MAHHH....poveremo...comunque per l'F22 SARMAX qualcuno mi dice cosa comprende la confezione...e cosa devo comprare a parte er una buona configurazione?
Magari qualche link non mi dispiacerebbe in relazione agli accessori da acquistare a parte