SAAB JAS 39 Gripen Caio a tutti, ho intrapreso una nuova avventura, fare un bel Jet elettrico. Ho trovato un SAAB Gripen di Zanin e mi sono detto, se volava con una byron da 120, perchè non metterci una bella ventolona elettrica? Ho preso una XPS Dynamax Xtreme da 127mm, che dicono spinga 7-8kg. Ormai ho quasi ultimato il modello. Baricentro fatto, dopo aver stressato il Sig. Zanin in persona per riuscire ad avere la giusta posizione, pieno alle lipo fatto. Ora la domanda nasce spontanea, io non ho mai fatto volare un modello canard, ho provato a guardare un pò di filmati, ma purtroppo non se ne trovani tanti. Chiedo ai possessori di modelli canard: l'incidenza delle alette canard come deve essere? Io credo debba essere a zero con le ali, però guardando volare l'efa mi sembra che abbia una leggera incidenza negativa. Grazie Alessandro |
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Ti vuoi dare all'elettrico per fare i quattro voli F4J sport? Ti aspettiamo a Rimini per il collaudo. |
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In bocca al lupo Ale |
Vai Ale e poi va a finire che ti piace elettrificare i jet.............:fiu: Ciao Franco |
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Prima o poi vi vengo a trova. A presto e grazie |
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mai dire mai, nella vita tutto può succedere. Se non ricordo male, a Carpi mi hai detto che anche tu hai una ventola del genere. Volevo chiederti, io ci ho montato 10 celle da 5300 con 30C di scarica e un regolatore della het da 100A, secondo te sono sufficienti, poi ti faccio sapere il peso del modello finito. Nel caso volessi montare 12 celle, sarebbe meglio cambiare il regolatore? Di sicuro gli assorbimenti aumenterebbero. Ciao Ale |
Complimenti per scelta .... il mio Efa aveva i canard a zero rispetto alle ali. Se sei d'accordo ti sposto la discussione nella sezione "ventole elettriche" |
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Comunque le prove di oggi ha dato una spinta di 6,7Kg con 150A misurato con pinza amperometrica e bilancia attacca al modello, non male a parte l'assorbimento e il regolatore usato è da 200A Ciao Franco |
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