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Vecchio 05 maggio 12, 18:10   #531 (permalink)  Top
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Scorpion Outrunner 1600KV, minuti, ore , dipende da come si vola
Albatros L39 aereo scuola quindi volato reale 7/8 minuti si fanno
Mo non t'allargà che c'hai 2.5 minuti di gas pieno, vabbé che uno gestisce ma 'nsomma.
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Vecchio 05 maggio 12, 18:12   #532 (permalink)  Top
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Mo non t'allargà che c'hai 2.5 minuti di gas pieno, vabbé che uno gestisce ma 'nsomma.
quoto in pieno
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Vecchio 05 maggio 12, 18:28   #533 (permalink)  Top
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Beh e che c'é di male, anzi, se c'é una applicazione che richiede un outrunner é proprio quella che prevede giranti dure come una 12 pale.
Non è quello il problema... ne ho usati di outrunner sulle ventole. Solo che dalle foto uno Scorpio mi pareva non ci entresse. Tante volte per montare outrunner sulle ventole pensate per inrunner si usano motori creati ad hoc...
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Vecchio 05 maggio 12, 20:21   #534 (permalink)  Top
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Spero di non dire una cavolata, ma mi pare proprio di aver letto che lo Scorpion giusto da 1600kv sia stato di recente sostituito da una versione con diametro lievemente piu grande (42mm). L'alloggiamento nella CS misura 40mm.


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Vecchio 05 maggio 12, 21:19   #535 (permalink)  Top
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Spero di non dire una cavolata, ma mi pare proprio di aver letto che lo Scorpion giusto da 1600kv sia stato di recente sostituito da una versione con diametro lievemente piu grande (42mm). L'alloggiamento nella CS misura 40mm.


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Per quanto riguarda le dimensioni è purtroppo corretto il nuovo è inutilizzabile su qualsiasi ventola da 90 mm misura 42,1 mm è costa il doppio . Il vecchio Scorpion 1600 ( quello in mio possesso ) è molto più piccolo 37,5mm . Sulle ventole CS massimo spazio 39,1 mm.
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Ciao
Roberto
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Vecchio 05 maggio 12, 21:20   #536 (permalink)  Top
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Pignolo che c'hai il cronometro in mano
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Roberto
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Vecchio 05 maggio 12, 22:14   #537 (permalink)  Top
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Pignolo che c'hai il cronometro in mano
Te possinacciacca', la classica configurazione stile "coitus interruptus" sul più bello tocca atterra'.
Mettice delle 6000 perlomeno no? E che per un etto non vola?
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Vecchio 20 giugno 12, 21:00   #538 (permalink)  Top
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Che qualcuno l'ha fatta "volare" con gli HET classe 600?? (io l'ho fatto ma volevo qualche confronto)

Tipo 600-37-2 o 600-42 ecc.???

grazie e se si, magari se ve va de postò pure i relativi linkess

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A 20 anni non riuscivo a piegarlo manco con due mani, a 30 con 2 ci riuscivo. A 40 ci riesco con 1 sola. Cazz. Più invecchio e più divento forte!"
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Vecchio 27 giugno 12, 23:50   #539 (permalink)  Top
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Stò cercando di fare un articolo per il mio sito sulla changesun 90, presa e montato il motore HET 700-68 1680 kv (tutto trovato con difficoltà, in Italia è merce sparita).
Configurazione a 6S, sono a oltre 110 A a canna, appena riesco posto i grafici fatti con il CC ICE 100A.
Pensare che a terra mi consuma, misurato con pinza 100 di picco, che vanno a stabilizzare a circa 95 (si sà che con le ventole è così, ma mai trovata una differenza così marcata).
Ventola equilibrata e buone celle cariche.

Che dite?
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Vecchio 28 giugno 12, 00:31   #540 (permalink)  Top
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Stò cercando di fare un articolo per il mio sito sulla changesun 90, presa e montato il motore HET 700-68 1680 kv (tutto trovato con difficoltà, in Italia è merce sparita).
Configurazione a 6S, sono a oltre 110 A a canna, appena riesco posto i grafici fatti con il CC ICE 100A.
Pensare che a terra mi consuma, misurato con pinza 100 di picco, che vanno a stabilizzare a circa 95 (si sà che con le ventole è così, ma mai trovata una differenza così marcata).
Ventola equilibrata e buone celle cariche.

Che dite?
quanto tempo è durato il test ?? che temperatura aveva il motore ??

sono curioso di avere riscontri per un tempo di volo reale, oltre che per i 10 secondi di una misura. per vedere se il motore regge.
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