Ciao,se può esserti d'aiuto,un mio amico ha piazzato la Cyclone sull'AMX della Robbe ottenendo,con 3 celle,circa 800 gr di spinta quindi i dati dichiarati dal produttore sono esatti.Per la cronaca ha la versione con il 3900kv.

questo messaggio mi conforta, non che avessi dubbi, ma se non vanno come dicono, almeno sò che sto sbagliando io a fare qualcosa.

grazie

Ciao, quello che volevo farti capire è che l'allestimento con un solo motore che abbia spinta uguale o leggermente inferiore alla spinta totale dei due che hai preso tu porta ad una grande riduzione di peso.

Prima ancora di pensar a quante tonnellate di spinta avrai dovresti pensare a contenere i pesi in un limite accettabile e trovare il giusto compromesso spinta/peso/durata...altrimenti invece che un 346 i ritrovi con uno spillone e non credo che sia quello che vuoi o sbaglio? :wink:

Il wildbeast della hoffman costa parecchio, vero, però tira fuori la pinta delle tue ventole con una 4s (sicuramente dimensionata a dovere) ma che non peserà mai come due pacchi da 3000!


Il peso odv non me lo sono inventato a caso; l'ho dedotto da quello che hai scritto tu precedentemente:

A questo ci devi sommare

Mettici poi i servi, la lipo per la ricevente, la ricevente, la verniciatura, magari anche i carrelli...alla fine sicuro sicuro oltre i 2600.

Per il calcolo della superficie alare...è solo geometria piana.Sarà un quadrilatero no? Metti una foto con le misure ella pianta alare e del piano di quota che vediamo quanto sono grandi.

Tieni conto che il BaeHawk della Graupner ha un peso attorno a questo ordine di grandezze ma ha una superficie alare di quasi 30 dm2...

continuo col mio pensiero che le due ventole che ho preso spingano molto molto di più di una hoffmann, sul peso siamo d'accordo, diciamo che la propulsione peserà una volta e mezzo quella che mi consigli tu, ma mi sono semlificato molto il lavoro interno con due ventole.
per il peso totale per ora vorrei soprassedere, aspetto almeno una stampata.
la superficie alare l'ho calcolata con cg locator, non credo sbagli tanto.
comunque come pianta dell'aereo non credo sia vicino ad un f104, ma si avvicina di più ad un f18

http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1257329794

per avere un termine di paragone, ad esempio, qualcuno ha un f18 het biventola per conoscere i dati?

grazie

mi correggo, l'f18 ha meno sup alare del 346.

http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1257330300

L' F18 ha una superficie alare esattamente doppia di quella di un M346! Non inferiore!

:wacko: Stai facendo un po' di casotto e secondo me prima di continuare devi chiarire alcuni punti chiave del tuo progetto...il peso finale in primis! E poi devi capire che non è quanto spingono le ventole in totale che conta...ma quanti grammi devono portare in aria.

Se le tue ventole spingono 2000 e il modello ti pesa 2500 hai 0,8
Se la tua ventola singola spinge 1600 ma il modello pesa 1900 hai sempre 0,8 ma un carico alare mostruosamente inferiore. Per il tipo di aereo che stai facendo un carico alare da razzo non è 'ideale.

mi sono espresso male, in una ipotetica riproduzione con la stessa lunghezza di fusoliera si avvicinano molto le due superfici alari (non sto qui a mettere calcoli). comunque tornando a noi, sono d'accordo con te su tutto ciò che riguarda il discorso spinta e peso, ora chiedevo se qualcuno o se si conoscono i dati su qualche biventola simile al mio (tipo f18 het biventola, visto che le dimensioni sono vicine), per capire dove posso arrivare col peso senza avere un mattone volante.
o devo lanciarlo da 8000 metri senza ventole e lipo?

Secondo me una volta stampata la fuso non credo che supererà i 300gr finita e con le ali,che spero farai in polistirolo rivestito con balsa e fibra,dovresti restare sui 5/600 gr.

incrociamo le dita (essendo la prima fuso che faccio)