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Vecchio 27 luglio 09, 13:32   #1 (permalink)  Top
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Motore mega sul flyfly defunto

IL motore Mega 22/30/2 che ho sull'hawk flyfly e' defunto .In precedenza avevo avuto problemi anche con un 22/20/3 quindi con questo ultimo si e' conclusa la mia esperienza con i Mega.

Ora dovrei acquistere un nuovo motore da installare con la girante e statore vasa e pacchi da 6 celle.

Il mio hawk con vari rinforzi e carrelli retrattili behotec e' arrivato a pesare circa 2.700 Gr.

Quale motore mi consigliate di installare per sfruttare i pacchi da 6 celle che possiedo ed avere una buona spinta per gestire i 2.7kg ?
Prima con il mega riuscivo ad ottenere circa 2.1 kg di spinta.

Grazie
Gaetano
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Vecchio 27 luglio 09, 13:49   #2 (permalink)  Top
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IL motore Mega 22/30/2 che ho sull'hawk flyfly e' defunto .In precedenza avevo avuto problemi anche con un 22/20/3 quindi con questo ultimo si e' conclusa la mia esperienza con i Mega.

Ora dovrei acquistere un nuovo motore da installare con la girante e statore vasa e pacchi da 6 celle.

Il mio hawk con vari rinforzi e carrelli retrattili behotec e' arrivato a pesare circa 2.700 Gr.

Quale motore mi consigliate di installare per sfruttare i pacchi da 6 celle che possiedo ed avere una buona spinta per gestire i 2.7kg ?
Prima con il mega riuscivo ad ottenere circa 2.1 kg di spinta.

Grazie
Gaetano
Il problema é proprio la scarsezza di motori a prezzi accessibili attorno ai 1700/1800 kv, c'é in arrivo un nuovo het, il 600/37, confidiamo in quello.
__________________
Sandrone: un uomo di un certo peso.
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Vecchio 27 luglio 09, 14:45   #3 (permalink)  Top
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Ma il sempreverde 600/42 con 6 celle buone tira fuori sempre poco più di 2 kilozzi con la Vasa...... perchè rompersi i maroni (e il portafoglio ...) con i Mega..... e poi volendo fare lo sborone puoi sempre metterci il 600/32 con la Vasa e 6 celle ... superi i 2,5Kg di spinta ma devi dosare il gas per non fulminare il motore che comunque (testato ....) regge .......
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PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.)

....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain)
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Vecchio 27 luglio 09, 17:32   #4 (permalink)  Top
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Ma il sempreverde 600/42 con 6 celle buone tira fuori sempre poco più di 2 kilozzi con la Vasa...... perchè rompersi i maroni (e il portafoglio ...) con i Mega..... e poi volendo fare lo sborone puoi sempre metterci il 600/32 con la Vasa e 6 celle ... superi i 2,5Kg di spinta ma devi dosare il gas per non fulminare il motore che comunque (testato ....) regge .......
avevo pensato al al 600/42 ma mi sembrava abbastanza pesante (290 Gr.)


MOTORE TYPHOON EDF 600-42

CARATTERISTICHE TECNICHE:

CORRENTE DI PICCO: 80AH
LUNGHEZZA: 85mm
DIAMETRO: 36mm
DIAMETRO ALBERO: 5mm
GIRI VOLTS: 1600 KW
PESO: 290 gr.
EFFICIENZA MASSIMA: 85%
POTENZA NOMINALE: 1200W

a questo punto stavo pensando se non valeva la pena di montare il 600/32 con 5 celle motore piu' leggero di circa 100 e 100 grammi in meno di batterie.
ho 2 pacchi batterie da 6 celle ,ma sono scomponibili in quanto ho un pacco 3+3 e un altro 2+2+2 ,quindi potrei fare 2 pacchi 5 celle.

Che spinta otterrei con questa configurazione?

ho visto anche montare uno scorpion 3026 a cassa rotante che dovrebbe erogare circa 1450 watt con 6 celle circa 1.8,1.9 Kg di spinta con assorbimenti umani.Cosa ne pensate?
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Vecchio 27 luglio 09, 17:49   #5 (permalink)  Top
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Ho due FlyFly, il Phantom con il 600/32 5 celle 35C e ventola Wemotech e il Mirage con il 600/42 ventola Vasa e 6 celle 25C. Il phantom spara oltre 1200wat con una spinta molto vicina ai 2kg, idem per il Mirage ma se montassi celle migliori non escludo che la spinta potrebbe auentare in modo considerevole, infatti il Phantom prima volava con delle FlightPower 25C e tirava "solo" 950watt ....
Per il 339 prevedo di usare nuovamente il 600/32 con 5 celle buone ....
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Vecchio 27 luglio 09, 17:58   #6 (permalink)  Top
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Ho due FlyFly, il Phantom con il 600/32 5 celle 35C e ventola Wemotech e il Mirage con il 600/42 ventola Vasa e 6 celle 25C. Il phantom spara oltre 1200wat con una spinta molto vicina ai 2kg, idem per il Mirage ma se montassi celle migliori non escludo che la spinta potrebbe auentare in modo considerevole, infatti il Phantom prima volava con delle FlightPower 25C e tirava "solo" 950watt ....
Per il 339 prevedo di usare nuovamente il 600/32 con 5 celle buone ....
Che batterie 35c usi ?
Quanti amp di picco hai con il 600/32 con queste batterie?
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Vecchio 27 luglio 09, 18:01   #7 (permalink)  Top
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Il problema é proprio la scarsezza di motori a prezzi accessibili attorno ai 1700/1800 kv, c'é in arrivo un nuovo het, il 600/37, confidiamo in quello.
Sai quando sarà disponibile in Italia ? ho visto che all'estero e' già in vendita da giugno.
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Vecchio 28 luglio 09, 00:12   #8 (permalink)  Top
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Che batterie 35c usi ?
Quanti amp di picco hai con il 600/32 con queste batterie?
Le Hyperion 35C e le Masamaro 33C sono quelle che mi hanno dato i migliori risultati, per contro devo dire che i due pacchi FlightPower 25 non mi hanno soddisfatto per niente (i 25C sono effettivi solo per i primissimi secondi di uso e il loro decadimento nel tempo è avvertbilissimo dopo solo una ventina di cicli.....). In quanto agli assorbimenti con le Hyperion arrivo intorno ai 60A, con le FP poco più di 45A.......
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Vecchio 28 luglio 09, 00:14   #9 (permalink)  Top
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Sai quando sarà disponibile in Italia ? ho visto che all'estero e' già in vendita da giugno.
Probabilmente in Italia sarà disponibile prima di ferragosto e questa volta siamo tra i primi ad averlo. I vari siti all'esterno lo danno disponibile ma solo come prenotazione....
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Vecchio 28 luglio 09, 10:48   #10 (permalink)  Top
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Il problema é proprio la scarsezza di motori a prezzi accessibili attorno ai 1700/1800 kv, c'é in arrivo un nuovo het, il 600/37, confidiamo in quello.

Sai quando sarà disponibile in Italia il nuovo 600/37?
scac62 non è collegato   Rispondi citando
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