grazie delle info , scusa ma come mai la p20 gira molto meno delle lambert? scusa non potrebero colmare il gap di potenza alzandone i giri?

Non e' una questione di soli giri, probabilmente per garantire la necessaria affidabilità in JetCat hanno tarato i giri massimi in questi limiti... Quelle lambert non girano solo di più ma hanno componenti diversi.....

:o:capisco, quindi per girage cosi forte cosa montano di cosi migliore rispetto alle jetcat? :o: cioè come detto da te in jetcat si punta alla "durata/affidabilità" , in lambert invece si punta sulla potenza pura a discapito di cosa? perchè ci sta troppa differenza di giri , può essere che montano cuscinetti cosi migliori? oppure li usano al 100% delle loro possiilità mentre jetcat solo al 50%? magari poi le giranti sono super controllate ma qui sorge il dubbio ; come fanno a farsele pagare uguale a jetcat? ,manca un tassello , può essere che spingono ste turbinette al 100% in lambert con componenti ottimi ed invece jetcat spinge al 50% con componenti normali e se le fa pagare (anzi se la fa pagare la p20) troppo per il nome che porta?

http://www.lambert-modellturbinen.de...ne-Wheel_s.jpg

http://www.rc-network.de/forum/attac...7&d=1319124830

Dato che sotto il punto di vista dell'affidabilità sono entrambi prodotti molto validi , propenderei per delle semplici scelte di brand o commerciali... Intanto si inserisce nel gioco anche la jet mount 35, e qui credo si faccia un passo avanti... Affidabilità uguale, spinta maggiore e costi ridotti

a proposito ma prezzi? prove ? etc etc della jetmunt 35

potresti chiedere a Gaspar.

La turbina dovrebbe essere commercializzata a giugno, qui sul forum trovi qualcosa cercando Merlin 35 , il prezzo non e' stato ancora ufficializzato ma dovrebbe essere inferiore alle JetCat e molto inferiore alle lambert

ma per caso la ventola della turbina è stampata 3d ? :)

"la ventola della turbina"

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