Consigli TURBINA L39 ligth C&C Models

[Goldman]

Tranquillo Giuseppe , con la p-60 puoi volare quanto vuoi a qualsiasi regime .... lo sai che lo dico con certezza, pensa alle oltre 20 ore di volo fatte da mia figlia com il suo Falcon...
Ciao
Armando


Ciao
Armando
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[pepeim]

Originalmente inviato da CHI LO Sà

saresti intenzionato a far girare la piccola turbina per tutta la durata del volo a 165000 giri???? ne avrai di problemi..........

scusami se mi intrometto .......... quanto pesa (o quanto stimi di arrivare) il modello ????

Dovrei stare sotto gli 8kg spero... Ma avrò la certezza una volta iniziato l assemblaggio

[pepeim]

Originalmente inviato da Goldman

Tranquillo Giuseppe , con la p-60 puoi volare quanto vuoi a qualsiasi regime .... lo sai che lo dico con certezza, pensa alle oltre 20 ore di volo fatte da mia figlia com il suo Falcon...
Ciao
Armando


Ciao
Armando
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Ciao Armando potresti dirmi quanto pesa il modello di tua figlia pronto al volo?

[Goldman]

Con il pieno e ammennicoli vari , circa 9 kg al decollo, il pieno e di 2,2 lt.


Ciao
Armando
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[Il monaco]

Originalmente inviato da pompone

ciao Franco

io sulle tabelle che ho mi riporta 6,5kg di spinta con la 120mm e lo stesso motore (NEU) che monto sotto la mia poi se c'è un errore di battitura non saprei dirti

Se guardi le schede di Schubeler vedi che con la 120 si arriva a una spinta di 8Kg circa in volo e ti garantisco che è veritiero, io l'ho montata sul L39 Big di C&C e ti garantisco che i dati sono veritieri, decolla in pista in erba in soli 50-60 ml e non che con questo voglio dire che le altre ventole non vanno, sicuramente Aereonaut e Vasa sono ottime ventole e le spinte più o meno saranno le stesse.
Ciao Franco

[Il monaco]

Originalmente inviato da pepeim

Quindi con la mia che spinge 6,2 kg costanti per tutta la durata del volo non dovrei aver problemi !

Problemi non ne avrai sicuramente, quindi vai tranquillo.
E comunque la differenza fra turbina e ventola a parità di spinta, penso sia: nel decollo, dove la ventola è avvantaggiata per il maggior flusso d'aria, mentre la turbina sicuramente sarà più veloce. Almeno è questo che ho notato ultimamente.

[pepeim]

Originalmente inviato da Il monaco

Problemi non ne avrai sicuramente, quindi vai tranquillo.
E comunque la differenza fra turbina e ventola a parità di spinta, penso sia: nel decollo, dove la ventola è avvantaggiata per il maggior flusso d'aria, mentre la turbina sicuramente sarà più veloce. Almeno è questo che ho notato ultimamente.

questo l' ho notato pure io!!!

Mb339 con ventola da 90mm spinta 2,4kg ha una sua velocità (peso al decollo 2,8kg)

Mb339 con jetcat P20 spinta 2,4kg decisamente và più forte (peso al decollo 3,9kg)


quindi a parità di spinta la turbina và più forte questo è quello che ho notato io

Originalmente inviato da pepeim

quindi a parità di spinta la turbina và più forte questo è quello che ho notato io

su questo c'è poco da dire: è così, la spinta della turbina decade meno all'aumentare della velocità rispetto alla ventola e ancora di più rispetto all'elica a passo fisso. Invece non sono per nulla d'accordo per quanto concerne l'affermazione sul decollo: x Newton di spinta sono x Newton di spinta a prescindere da come siano stati generati, ed accelerazione uguale forza diviso massa, per cui se un modello accelera di più al decollo a parità di spinta puo' essere solo perchè più leggero.

[Il monaco]

Originalmente inviato da pepeim

questo l' ho notato pure io!!!

Mb339 con ventola da 90mm spinta 2,4kg ha una sua velocità (peso al decollo 2,8kg)

Mb339 con jetcat P20 spinta 2,4kg decisamente và più forte (peso al decollo 3,9kg)


quindi a parità di spinta la turbina và più forte questo è quello che ho notato io

Si, va più forte, ma in decollo ha più spinta la ventola.